آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > مقالات علمی ,اخبار و کلیه مطالب مرتبط با صنعت خودرو > اخبار خودرو > اخبار داخلی

Notices

اخبار داخلی در این تالار اخبار داخلی خودرو در هر زمینه ای قرار میگیرد برای مثال اخبار واردات خودروهای خارجی هم در این بخش قرار میگیرد

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #5561  
قدیمی 08-22-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض رنوی 25 میلیون تومانی جایگزنی برای پراید

۳۱ مرداد ۱۳۹۴
رنوی 25 میلیون تومانی جایگزنی برای پراید

اقتصاد نیوز: مدیران رنو خبر از مذاکره با یکی از خودروسازان بزرگ ایرانی برای تولید محصول جدید رنو با نام کوئید داده‌اند.

قیمت این خودرو پنج هزار دلار است و به گفته یکی از مدیران رنو قرار است در ایران با قیمت 25 میلیون تومان عرضه شود تا بتوان این خودرو را جایگزین پراید کرد.

البته اگر قیمت خودرو را پنج هزار دلار در نظر بگیریم این خودرو را می‌توان با ساخت داخل مناسب با قیمت 20 میلیون تومان هم در ایران عرضه کرد. اتفاقی که به احتمال زیاد نخواهد افتاد.

البته تندر 90 هم که روزگاری ال 90 نام داشت قرار بود در سال 83 که قیمت یورو نزدیک هزار تومان بود با قیمت شش هزار 700 یورو جایگزین پیکان شود. اتفاقی که دست خوش تاخیر فراوان شد تا آنکه این خودرو با قیمت 11 تا 14 میلیون تومان در سال 86 که قیمت پراید هفت میلیون تومان بود وارد بازار شود. برای همین عملا پراید بود که جایگزین پیکان شد. حالا هم شبهه‌های فراوانی وجود دارد که کوئید جایگزین پراید شود.

با این همه برخی امیدوارند پراید هم مانندپیکان در چهار سال آینده تولیدش متوقف شود.اما رنو کوئید چگونه خودرویی است. این خودرو توسط رنو در هند معرفی شده و قرار است در این کشور برای اولین بار با درصد ساخت بالا و در حدود 98 درصد تولید شود. این محصول بر روی پلت فرم جدید CMF-A رنو طراحی شده است.پلت فرمی که یک کلاس کوچک تر از پلت فرم تندر 90 و هم اندازه با پلت فرم پراید است.

کارلوس گون در مصاحبه با شبکه سی ان بی سی هند درباره این پلت فرم گفته است که این محصول با تجربه مشترک رنو در فرانسه و نیسان در ژاپن به صورت محلی در هند و برای این بازار توسعه پیدا کرده است .وی البته سهم تجربه لوگان یا تندر 90 را در این پروژه بسیار بالا می‌داند.

وی در پاسخ به این سوال که چرا اولین محصول روی این پلت فرم ، یک مینی شاسی بلند است اینگونه پاسخ می‌دهد نیاز بازار هند اینگونه طلب می‌کرد، البته در آینده بر رو این پلت فرم خودرو ها هاچ بک و صندوقدار هم طراحی خواهد شد.

شاید در صورتی که چنین خودرویی طراحی شود بتواند گزینه مناسبی برای جایگزینی محصولات کلاس پراید در ایران باشد.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که رنو کوئید فعلی یک خودرو مینی کراس اوور است. خودروهای کراس اوور معمولا خودروهای شبه شاسی بلندی هستند که روی پلت فرم خودروهای هاچ بک یا سدان توسعه پیدا می‌کنند.

از نظر طراحی داخلی خودرو کوئید طراحی بسیار ساده‌ای دارد ولی با توجه به پنل میانی و قرار گرفتن یک ال سی بزرگ و سیستم مرکزی چند رسانه ای می توان این خودرو را پرچم دار خودرو های ارزان قیمت که نیم نگاهی هم به دیجیتالی شدن خودرو ها دارند دانست .مواد به‌کار رفته در داخل این خودرو از پلاستیک ارزان قیمت مانند خودرو تیبا و پراید در ایران است .

موتور این خودرو هم همانند خودرو ماتیز سه سیلندر و دارای حجم 800 سی سی یعنی نصف خودرو تندر 90 است . این موتور 58 اسب بخار قدرت تولید می کند . که 50 اسب بخار کمتر از تندر 90 است .

به اشتباه برخی در بازار ایران گمان می کنند این خودرو در ایران جایگزین تندر 90 خواهد شد اما کوئید با موتوری با 50 اسب بخار قدرت ضعیف تر و یک سایز کوچک تر بدنه، رقیب جدی برای جایگزینی پراید و تیبا است.

رنو با این خودرو می‌خواهد سبد محصولات خود را در بازار ایران تکمیل کند. این شرکت با کوئید بازار خودروهای زیر 30 میلیون تومان و با محصولات خانواده تندر 90 بازار خودرهای 30 تا 50 میلیون تومانی در ایران را هدف قرار گرفته است . خودروی جدید رنو برای بازار 30 تا 50 میلیون تومانی رنو ساندرو است که بر روی پلت فرم تندر 90 طراحی شده و یک خودرو هاچ بک در کلاس پژو 206 با قدرت 110 اسب بخار است . فیس لیفت و وانت تندر 90 هم در ایران خودرو تولید می شودژ.

ژرار دوتوربه، نایب رئیس رنو نیسان الیانس که معماری مدل ارزان قیمت جدید Kwid را طراحی کرده است، گفته است : رنو کوئید علاقه شرکای ایرانی این شرکت را جلب کرده است.

دوتوربه توضیح داده که این نوع خودرو می تواند مناسب بازار ایران باشد. ما این خودرو را به شرکای ایرانی خود معرفی کرده‌ایم و با علاقه آنها روبرو شدیم با اینهمه بین علاقه تا تصمیم برای عرضه این خودرو اندکی زمان خواهد برد.

دوتوربه تاکید کرده که هنوز تصمیمی درباره مدلهای جدید برای ایران یا مکان مونتاژ آنها گرفته نشده است و احتمالا ظرف یک تا دو ماه آینده تصمیماتی در این باره گرفته خواهد شد.

هنوز شرکت ایرانی که قرار است این خودرو درآن تولید شود مشخص نشده ولی به احتمال زیاد سایپا خواهان این خودرو است.

سایپا در چند سال گذشته با اصلاح پلت فرم پراید و توسعه پلت فرم ایکس 100 و معرفی خودروهای پراید جدید با نام های سایپا 131 سایپا 132 و اسم های مشابه سعی در نگه داشتن فروشش در این بخش از بازار خودرو ایران را داشته است اما با افزایش فشار ها و ایمنی پایین پراید سایپا می داند که محبور به خداحافظی با این محصول که عده ای در ایران آنرا تابوت متحرک می دانند است.

به همین دلیل کوئید می تواند این محصول جایگزین باشد . اما بزرگترین سوال چگونگی ادامه تولید تیباست به احتمال زیاد اگر این خودرو با 25 میلیون تومان تولید شود کسی دیگر تیبا نمی خرد . به همین دلیل برخی معتقدند قیمت کوئید افزایش خواهد یافت و پراید هم همچنان تولید می شود و پراید با قیمت 18 تا 20 ، تیبا با قیمت 25 و کویئد با قیمت حدود 30 میلیون تومان عرضه خواهند شد .

گذشته از این حدس و گمان ها، شرکت ایران خودرو هم در حال مذاکره جدی با فیات برای تولید خودرو ارزان قیمت است .مذاکره ای که مدیر عامل ایران خودرو هم آن را تایید کرده است .

فیات پاندا احتمالا موضوع مذاکرات است ارزان قیمت ترین خودرو فیات که البته قیمت تمام شده اش 1500 یورو از کوئید گران تر است .

این خودرو که هم اندازه پراید است می تواند رقیب جدی برای کوئید باشد. پلت فرم این خودرو هم می تواند به ایران خودرو این امکان را دهد تا در کلاسی ارزان تر از خودرو رانا محصول جدیدی را با نشان شرکت خود روانه بازار کند .

این خودرو هم اکنون از چندین موتور بنزینی و دیزلی استفاده می کند. در نمونه های بنزینی موتور 1.2 لیتری توانای تولید 60اسب بخار و موتور 1.4 لیتری تونایی تولید 100 اسب بخار را دارد . این خودرو در دو نمونه دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل تولید می شود . نمونه دو دیفرانسیل این خودرو گزینه مناسبی برای مناطق کوهستانی ایران محسوب می شود.

از نظر ایمنی هم این خودرو وضعیت مناسبی دارد و دارای 4 ستاره در اروپا از 5 ستاره ایمنی است . نزدیک ترین رقیب احتمالی این خودرو در بازار ایران را اگر خودرو تیبا فرض کنیم هم از نظر فنی و هم از نظر ایمنی این خودرو بسیار جلوتر از تیبا است .

با اینکه احتمالا اگر پاندا در ایران تولید شود پنج میلیون تومان از کوئید گران‌تر تمام خواهد شد اما موتور قوی تر ، ایمنی بیشتر و کیفیت قطعات داخلی بهتر ازمزیت های این خودرو نسبت به خودرو کوئید است.

البته اگر فیات با ایران خودرو به نتیجه نرسد و رنو هم با سایپا بر سر کوئید به توافق نرسد و این خودرو سهم ایران خودرو شود داستان کاملا متفاوت خواهد بود. آنگاه ایران خودرو است که بازاری که روزگاری از آن پیکان بود و سایپا با پراید آنرا به چنگ آورد را این بار تا حدودی پس خواهد گرفت.
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #5562  
قدیمی 08-23-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض استراتژی رنو برای بازار خودرو ایران

يکشنبه ۰۱ شهريور ۱۳۹۴ -
استراتژی رنو برای بازار خودرو ایران
رنو در دور جدید فعالیت خود استراتژی جدیدی را برای بازار ایران در نظر گرفته است.


به نقل از اقتصاد نیوز، دومین خودروساز بزرگ فرانسه قصد دارد تا در فصل جدید همکاری خود با خودروسازان داخلی، راهبرد جدیدی را در پیش گیرد.
رنو در دور جدید فعالیتش درایران، از «استراتژی تولید» به «استراتژی واردات» روی خواهد آورد و با کم کردن میزان تولیدات خود در دو کارخانه بزرگ خودروسازی کشور، با توجه به نیازهای بازار خودرو سهمی از بازار وارداتی را به نام خود می‌زند.
این خودروساز که مطالعاتی را در زمینه بازار خودرو ایران به انجام رسانده، پس از 10 سال حضور مستقیم در کشورمان قصد دارد برای بازار خودروهای 60 تا 100 میلیون تومانی برنامه‌ریزی کرده و از طریق نمایندگی رسمی خود در ایران اقدام به واردات محصولات خود کند.
رنو یکی از معدود خودروساز اروپایی است که متوجه نقش چین در بازار خودرو ایران شده و در پی آن است تا با وارد کردن محصولات مدرن و روز خود، مشتریان ایرانی را مجاب به خودروی فرانسوی به جای خودرو چینی و حتی ژاپنی کند.
این شرکت طی ما‌های گذشته شاسی بلند ارزان خود را به نام «داستر» وار ایران کرده و با قیمتی در حدود 98 میلیون تومان ازطریق نمایندگی رسمی‌اش به فروش رسانده و آن را به رقیب جدی سوزوکی گراندویتارا که در ایران‌خودرو خراسان به تولید می‌رسد، تبدیل کرده است. ایران‌خودرو نیز که با کاهش شدید تولید ویتارا مواجه شده، هفته گذشته در جریان برگزاری نمایشگاه خودرو مشهد، از خودرو هایما اس 7 که شاسی بلند چینی است، رونمایی کرد تا آن را در رنج قیمتی 70 تا 80 میلیون تومانی روانه بازار کند و از این طریق با شاسی بلندی که فرانسوی ها به بازار ایران فرستاده‌اند رقابت کند.
رنو در اقدامی دیگر، چندی پیش از خودرو سیمبول که نسل سوم ال90 به شمار می‌آید، در ایران رونمایی کرد و قرار است این خودرو سدان را در رنج قیمتی 70 تا 75 میلیون تومان روانه بازار کند. این خودروساز فرانسوی که قرار بود با اجرایی شدن قرارداد ال90 نسل‌های جدید این خودرو را در ایران خودرو و پارس‌خودرو به تولید برساند اینک با واردات آن تصمیم گرفته تا خود این خودرو را وارد بازار ایران کند و منتظر تولید داخلی آن نباشد.
بررسی آمار خودرو در چهار ماه نخست امسال نشان دهنده کاهش شدید تولیدات رنو در ایران است. تولید خودرو تندر90 در چهار ماه نخست امسال با 48 درصد کاهش مواجه شده و تولید مگان هم به صفر رسیده است.
بر اساس آخرین آمار منتشر شده از سوی وزارت صنعت، در چهار ماه نخست امسال در مجموع شش هزار و 412 دستگاه تندر 90 در دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهشی در حدود 50 درصد داشته است.
از ابتدای فروردین تا پایان تیر ماه ایران خودرو به عنوان یکی از قطب‌های تولید تندر90 در ایران، 4 هزار و 741 دستگاه از این خودرو را به تولید رسانده که نسبت به چهار ماه نخست پارسال، با کاهش 10 درصدی روبرو شده است.
اوضاع تولید این خودرو فرانسوی تبار در پارس خودرو زیاد مناسب نبوده به طوری که در مدت ذکر شده، یک‌هزار و 671 دستگاه تندر90 در این شرکت به تولید رسیده، که افتی 77 درصدی را نشان می‌دهد.
این موضوع نشان می‌دهد که رنو با توجه به فضای کسب‌و‌کار در صنعت خودرو ایران عطای تولید را به لقایش بخشیده و راه واردات خودروهای 60 تا 100 میلیون تومانی را برای رقابت با خودروهای چینی و کره‌ای و درآمدزایی خود انتخاب کرده است.
رنو در طول 10 سالی که تولید و عرضه خودرو در بازار ایران را شروع کرده، توانسته از نمایندگی‌های ایران‌خودرو و سایپا به عنوان مراکز خدمات پس از فروش خود استفاده و تعمیرکاران ایرانی را با تعمیر محصولات رنو آشنا کند. این ترفند رنو سبب شده تا زیرساخت‌های مناسبی برای حضور گسترده محصولات رنو در ایران به وجود آید و این شرکت مانند سایر واردکنندگان خودرو به کشور دغدغه سرمایه‌گذاری در خدمات پس از فروش را نداشته باشند.
اینکه چرا رنو چنین تغییر استراتژی را برای خود برگزیده و حاضر شده برا شرکت رنو پارس که خود نیز در آن سهیم است نیز، هوو بیاورد، پرسشی است که می‌توان پاسخ آن را در مساعد نبودن فضای کسب‌و‌کار در کشور و دخالت انواع گروه‌های غیر مسوول در خصوص مسائل اقتصادی است.
شاید اگر مخالفان قراردادال90 اجازه می‌دادند این قرارداد روند طبیعی خود را حفظ کند، اینک با توجه به افزایش تیراژ، قیمت تمام شده این خودرو پایین می‌آمد و مردم با مدل‌های جدید این خودرو آشنا می‌شدند.
پاسخ با نقل قول
  #5563  
قدیمی 08-25-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض هزینه انتقال سند پراید، 400 هزار تومان!

هزینه انتقال سند پراید، 400 هزار تومان!

سه شنبه ۳ شهريور ۱۳۹۴
تین نیوز | با افزایش تعرفه حق‌التحریر دفترخانه‌های اسناد رسمی، هزینه‌های انتقال سند خودرو در این دفاتر نیز افزایش یافته است.

اخیرا تعرفه خدمات حق‌التحریر دفترخانه‌های اسناد رسمی افزایش یافته است.

این افزایش شامل هزینه‌های انتقال سند خودرو نیز شده به‌گونه‌ای که هزینه انتقال سند پراید از 350 هزار تومان به 410 هزار تومان افزایش یافته است.

هزینه انتقال سند خودروی پژو نیز به حدود 500 هزار تومان رسیده است.

با تعرفه‌های جدید هزینه انتقال سند خودروهای لوکسی چون پورشه نیز به بیش از 10 میلیون تومان افزایش یافته است.

تا پیش از این هزینه صدور وکالتنامه تعویض پلاک خودرو نیز حدود 35 هزار تومان بود اما اخیرا با افزایش تعرفه‌های خدمات دفترخانه‌های اسناد رسمی این هزینه به 65 هزار تومان افزایش یافته است.
پاسخ با نقل قول
  #5564  
قدیمی 09-02-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض کاهش قیمت خودرو در گرو کاهش قیمت دلار است

کاهش قیمت خودرو در گرو کاهش قیمت دلار است

چهارشنبه، 11 شهريور 1394
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران گفت : همه دوست دارند خودروها قیمت مناسب داشته باشند، اما باتوجه به روند افزایشی قیمت دلار در سالهای اخیر،‌باید بگوییم در این سال ها قیمت خودرو افزایشی نداشته است .
نجفی منش افزود: اگر نگاهی به افزایش قیمت دیگر کالاها بیندازیم پی خواهیم برد که قیمت خودرو در مقایسه با آنهاکمترین میزان افزایش قیمت را داشته است.
وی گفت: اگر می خواهید قیمت خودرو کاهش یابد، باید قیمت دلار را کم کنید در این صورت قیمت خودرو به قیمت چند سال گذشته خود یعنی 6 تا 7 میلیون تومان برخواهد گشت.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران افزود: اعتقاد دارم صادرات برای خودروساز سود آورتر از تولید و عرضه در داخل کشور است .
وی با اشاره به خصوصی سازی شرکت های خودروسازی در داخل گفت : در حقیقت شرکت های خودرو ساز ایرانی از طریق دولت مدیریت می شوند و به معنای واقعی خصوصی سازی صورت نگرفته است.
نجفی منش افزود : منظور مردم از بی کیفیت خودروهای داخلی، در حقیقت قدیمی بودن این خودروهاست که ادعای کاملا درستی است .
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران گفت: برای آینده در نظر داریم تلاش کنیم به گونه ای برنامه ریزی شود که یک خودرو بیش از ده سال در کشور تولید نشود.
وی افزود: طراحی پلتفرم خودرو برای نخستین بار در ایران با همکاری یک شرکت ایتالیایی در دست انجام است و در مدت دو تا سه سال آینده به نام و مالکیت ایران عرضه خواهدشد.
نجفی منش گفت: ارائه پلتفرم داخلی سبب خواهد شد که قیمت تمام شده خودرو برای خودروسازان پایین تر بیاید تا مشتریان هم بتوانند با قیمت پایین تری خودروی داخلی را خریداری کنند.
عضو هیات مدیره انجمن خودروسازان اضافه کرد: بانک مرکزی می خواهد ارز را تک نرخی تا قیمت ارز را بازار تعیین کند و با توجه به این مسئله مردم نباید انتظار کاهش قیمت خودرو را داشته باشند.
وی گفت: مردم تصور می کنند که با توجه به توافق هسته ای،خودروسازان خارجی وارد بازار ایران می شوند و تولیدات خود را ارائه خواهندکرداما این اتفاق نخواهد افتاد و قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت.
محمد رضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران گفت : اگر قیمت نان سنگک به 500 تومان و دلار به 1000 تومان باز گردد می توان امیدوار بود که خودرو هم ارزان شود وچون کاهش قیمت نان و دلار غیر ممکن است به ارزان شدن خودرو هم نباید امیدوار بود.
پاسخ با نقل قول
  #5565  
قدیمی 09-06-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض ایران سیزدهمین مرکز تولید رنو

ایران سیزدهمین مرکز تولید رنو

تاریخ : ۱۳۹۴/۰۶/۱۵
تسنیم: ایران با اختصاص یک درصد تولیدات رنو به خود در سال ۲۰۱۴ به‌عنوان سیزدهمین مرکز تولید این خودروساز فرانسوی در جهان شناخته شد.

آمار منتشر شده از سوی اتحادیه بین‌المللی سازندگان وسایل نقلیه موتوری نشان می‌دهد ایران سیزدهمین مرکز تولیدات رنو فرانسه در سال 2014 بوده است. در این سال 28 هزار و 448 دستگاه از محصولات شرکت خودروسازی رنو در ایران تولید شده که این رقم برابر با یک درصد کل تولید جهانی رنو بوده است. این شرکت فرانسوی در سال میلادی گذشته دو میلیون 761 هزار و 969 دستگاه خودرو در سطح جهان تولید کرده است.

فرانسه بزرگ‌ترین مرکز تولید رنو در این سال بوده؛ به‌طوری‌که 533 هزار و 108 دستگاه محصول رنو در فرانسه طی این سال تولید شده است. اسپانیا با 390 هزار و 407 دستگاه در رتبه دوم و رومانی با 338 هزار و 882 دستگاه در رتبه سوم از این نظر قرار گرفته‌اند. براساس این گزارش در پی وضع تحریم‌های غرب علیه ایران تولید رنو فرانسه در ایران با افت 65 درصدی مواجه شده است. تولید رنو در ایران پیش از تحریم‌ها و در سال 2011 بالغ‌بر 82 هزار و 564 دستگاه گزارش شده بود.

ایران در سال 2011 از نظر تعداد، به‌عنوان دهمین مرکز تولیدات رنو در جهان شناخته شده بود. میزان تولید رنو در برخی کشورهای دیگر در سال 2014 عبارت است از: ترکیه 318 هزار و 198 دستگاه، کلمبیا 69 هزار و 161 دستگاه، برزیل 229 هزار و 806 دستگاه، کره جنوبی 153 هزار و 150 دستگاه، و هند 53 هزار و 657 دستگاه.
----------------------------------------------------
قیمت خودرو نباید افزایش پیدا کند
ایسنا: یک عضو ناظر مجلس در شورای رقابت تاکید کرد: طبق مکانیزم تعیین شده برای قیمت‌گذاری خودرو و اعتقاد اکثر اعضای شورای رقابت نباید امسال بهای خودرو افزایش پیدا کند.

محمد علی مددی در مورد دلیل تشکیل نشدن جلسات شورای رقابت گفت: از آن جا که دوره 6 ساله فعالیت اکثر اعضای شورای رقابت تمام شده است و تاکنون اعضای جدیدی از سوی سازمان‌های مربوطه معرفی نشده‌اند، جلسات شورا نیز تشکیل نشده است. طبیعتا به محض معرفی اعضا، بلافاصله جلسات تشکیل می‌شود. وی در مورد احتمال تغییر قیمت خودرو بعد از تشکیل جلسات شورای رقابت گفت: به‌رغم تشکیل نشدن جلسات، ما ضمن تعیین و ارائه مکانیزم قیمت‌گذاری، تاکید کرده‌ایم که امسال نباید قیمت خودرو افزایش پیدا کند. این عضو ناظر مجلس در شورای رقابت ادامه داد: در شرایط رکودی که به تعبیر رئیس‌جمهور تورم نیز مهار شده است،‌ دیگر دلیلی برای افزایش قیمت خودرو وجود ندارد. وی درباره مکانیزم قیمت‌گذاری خودرو توضیح داد وگفت: این مکانیزم متشکل از تابعی با چند متغیر است که در آن تامین قطعات از خارج از کشور و قطعات تولیدی در داخل دیده شده است.

به گفته مددی، در مکانیزم قیمت‌گذاری، با در نظر گرفتن تمامی این موارد، به فرمول و مکانیزم خاصی با کارشناسان خودروساز دست پیدا کرده و به خودروسازان داده‌ایم؛ مکانیزمی که در آن قیمت‌گذاری ثابت است و باید عملیاتی شود. وی همچنین با بیان اینکه صنعت خودروسازی مشکل خاصی ندارد گفت: اکنون زمانی است که دستگاه‌های نظارتی باید کنترل‌های لازم را داشته باشند.
پاسخ با نقل قول
  #5566  
قدیمی 09-16-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض هدف رنو تولید خودرو ارزان در ایران است

هدف رنو تولید خودرو ارزان در ایران است

چهارشنبه ۲۵ شهريور ۱۳۹۴
تین نیوز | مدیر خاورمیانه رنو با تاکید براینکه قصد داریم، کوئید را برای جایگزین شدن با خودرو پراید ارائه دهیم، گفت: این خودرو برای اینکه بتواند جایگزین پراید شود باید بالای ۸۰ درصد در ایران ساخت داخل شود این خودرو هم اکنون در هند ۹۵ درصد ساخت داخل شده است.

رنو می خواهند با تولید خودرو ارزان کوئید این خودرو را در ایران جایگزین پراید کند. از طرفی این شرکت قصد دارد با تولید رنو سیمبل، داستر جدید، ساندرو، کیلیو و کپچر سبد محصولاتش را در ایران افزایش دهد.

در صورت استقبال از مگان جدید رنو این خودرو را هم در ایران تولید خواهد کرد. در این راستا مدیرخاورمیانه رنو تاکید دارد که برنامه بسیار جدی برای پلت فرم کلاس a در ایران را دارند.

پیمان کارگر در گفت‌وگو با اقتصاد نیوز با تاکید براینکه قصد داریم، کوئید را برای جایگزین شدن با خودرو پراید ارائه دهیم ،اظهارکرد: این خودرو برای اینکه بتواند جایگزین پراید شود باید بالای 80 درصد در ایران ساخت داخل شود این خودرو هم اکنون در هند 95 درصد ساخت داخل شده است.

مدیر خاورمیانه رنو و مدیر عامل رنو در ایران افزود: کوئید با تکنولوژی روز و ایمنی بالا می تواند بهترین محصول برای جایگزین شدن با پراید باشد قیمت این خودرو با توجه به امکاناتش بین 25 تا 30 میلیون تومان خواهد بود .

او ادامه داد: فکر می کنیم تولید این خودرو ظرف مدت کمی به 100 هزار دستگاه در سال برسد و طی چند سال به تیراژ 300 هزار کوئید در سال خواهیم رسید .

کارگر با اشاره به اینکه برنامه کوتاه مدت ما در سایپا هم به ساندرو بر خواهد گشت، گفت: این خودرو دومین ستون محکم رنو پس از تندر 90 در ایران خواهد بود.

مدیر عامل رنو در ایران گفت: برای واردات هم چون از مدیریت پیشین نگین خودرو راضی نبودیم فشار زیادی آوردیم تا مدیریت این شرکت تغییر کند. حالا پس از تغییر مدیریت این شرکت شرایط بهتری دارد.

کارگر تاکید کرد: خودرو هایی را که قصد تولید آن را نداریم یا می خواهیم با واردات بازار را محک بزنیم اکثرا توسط نگین خودرو وارد خواهیم کرد.

وی ادامه داد: طی دو سال می خواهیم رنو کپچر و کیلیو را در ایران خودرو و مدل جدید داستر را در پارس خودرو عرضه کنیم .

مدیر خاورمیانه رنو گفت: با این محصولات به علاوه تندر معمولی، فیس لیفت تندر 90، وانت تندر 90 و ساندرو ظرفیت 150 هزار دستگاهی در کارخانه شمالی ایران خودرو که محصولات رنو را تولید می کند و 150 هزار دستگاهی در پارس خودرو پر می شود.

او افزود: در آن زمان باید خطوط و کارخانه های جدید وارد مدار تولید رنو شوند .پیش بینی می کنیم شش ماه ساندرو کار داشته باشد تا به تیراژ حداکثری برسد کپچر و کیلیو و داستر هم دو سال کار دارند.

کارگر خاطرنشان کرد: در سال آینده ما حداقل 150 هزار خودرو رنو را در ایران تولید می‌کنیم و دو سال دیگر به تولید 300 هزار دستگاه در سال خواهیم رسید . در کنار پلت فرم کیلیو و کپچر که پلت فرم b محسوب می شوند. برای پلت فرم c ، داستر جدید و همچنین رنو سیمبل را در برنامه داریم .
پاسخ با نقل قول
  #5567  
قدیمی 09-23-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض نماینده رنو به شرکت ایرانی اولتیماتوم داد

نماینده رنو به شرکت ایرانی اولتیماتوم داد

سه شنبه ۳۱ شهريور ۱۳۹۴
تین نیوز | مدیرعامل رنو پارس گفت: به مگاموتور حداکثر سه ماه فرصت دادیم که یا عملکردش را اصلاح کند یا اینکه بخش تولید موتور تندر 90 را به رنوپارس واگذار کند.

پیمان کارگر در نشستی خبری اظهار کرد: ما از مگاموتور عاجز شده‌ایم، مگاموتور داخلی‌سازی موتور تندر 90 را انجام نداده و همچنین به دلیل مشکلات مالی تیراژ تولید موتور تندر 90 را افزایش نمی‌دهد.

وی با بیان اینکه نمی‌شود گفت چون مگاموتور مشکل مالی دارد ما باید موتور تندر 90 را از خارج وارد کنیم، خاطرنشان کرد: آنها موضوع داخلی‌سازی موتور تندر 90 را نیز جدی نگرفتند. این در حالی است که کیفیت موتور تولیدی در ایران از اسپانیا نیز بالاتر است با این حال ما مجبور به واردات آن هستیم.

نماینده رنو در ایران ادامه داد: بنابراین تا پایان سال جاری به مگاموتور فرصت داده‌ایم تا ساختمان مگا 2 که محل تولید موتور تندر 90 است را به رنو پارس بفروشد یا اینکه ما در محل دیگری خط تولید موتور تندر 90 را با مدیریت خودمان راه‌اندازی خواهیم کرد.

نارضایتی از خدمات پس از فروش دو خودروسازی ایرانی

مدیرعامل رنو پارس گفت: از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش ناراضی هستیم و این شرایط باید تغییر کند. نمایندگی خودروساز به ما می‌گوید قطعه تندر 90 موجود نیست در حالیکه قطعه وجود دارد اما شرکای تجاری نمی‌خرند و به نمایندگی نمی‌رسانند بنابراین مشتری ناراضی است.

وی با بیان اینکه ما نمی‌گذاریم مشتریان از ضعف شرکت‌های حاضر در زنجیره خدمات پس از فروش محصولات‌مان متضرر شوند، تصریح کرد: اینکه می‌گوییم تهدید نیست بلکه موضوع این است که یک خودروساز نمی‌تواند در مدت زمان طولانی با مشتریان ناراضی روبرو باشد. در حال حاضر در مواردی بخش خدمات پس از فروش خودروساز پول ندارد که قطعه را خریده و به نمایندگی خدمات پس از فروش تحویل دهد. با این حال ضعف دوستان در این حوزه نباید باعث ایجاد مشکل در خدمات پس از فروش محصولات رنو در ایران شود.

قیمت تندر 90 کاهش نمی‌یابد

نماینده رنو در ایران در مورد احتمال کاهش قیمت محصولات این شرکت، گفت: قیمت تندر 90 کاهش نخواهد یافت زیرا ما با تورم حقوق و دستمزد، نرخ سود و دیگر هزینه‌ها مواجه هستیم و هم رنوپارس و هم شریک ایرانی مقداری متضرر می‌شوند.

وی ادامه داد: اگرچه تورم کاهش یافته اما وجود دارد و قیمت خودرو ممکن است در آینده افزایش یابد اما هنر ما این است که بتوانیم با افزایش بهره‌وری، قیمت تندر 90 و دیگر محصولات خودمان را حفظ و از افزایش قیمت جلوگیری کنیم.

قیمت ساندرو 40 تا 43 میلیون تومان

کارگر درباره قیمت فروش خودروی ساندرو اظهار کرد: صحبتی که با شریک ایرانی صورت گرفته قیمت بین 40 تا 43 میلیون تومان برای ساندروی مدل گیربکس دستی است. قیمت 40 میلیون تومان با مقداری ضرر همراه است و 43 میلیون تومان مناسب است.

وی خاطرنشان کرد: برای خودروی ساندروی اتوماتیک نیز قیمت 47 تا 49 میلیون تومان مورد بحث قرار گرفته که قیمت مناسبی است و برنامه این است که در شرایط تورمی این قیمت حفظ شده و افزایش نیابد.

یا کل پارس خودرو را می‌خریم یا هیچ

مدیرعامل رنو پارس در مورد خرید پارس خودرو از سوی رنو، اظهار کرد: برای تولید محصولات جدید خود در ایران نیاز به کارخانه‌های جدید تولید به غیر از دو شریک فعلی خود ایران خودرو و پارس خودرو داریم.

وی با بیان اینکه در حال حاضر دوستان پارس خودرو پول ندارند به گونه‌ای که قطعه را دریافت اما پولی پرداخت نمی‌کنند، خاطرنشان کرد: مثلا برای راه‌اندازی خط تولید داستر پول ندارند بنابراین راه‌حل این است که سرمایه‌گذاری از سوی رنو صورت گیرد.

کارگر با بیان اینکه خرید 20 درصد سهام پارس خودرو و باقی ماندن مدیریت این شرکت در دست دوستان منطقی نخواهد بود، گفت: بنابراین یا کل پارس خودرو را خریداری خواهیم کرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت سرمایه‌گذاری خواهد شد تا محصولات جدید رنو تولید شود با این حال فعلا در این زمینه تصمیم‌گیری نهایی نشده و تا پایان سال جاری میلادی تصمیم‌گیری خواهد شد.

رنوکوئید دو سال دیگر عرضه می‌شود

مدیرعامل رنو پارس در مورد زمان عرضه محصول رنوکوئید به عنوان خودروی ارزان به بازار ایران اظهار کرد: هم‌اکنون عرضه این خودرو با 97 درصد داخلی‌سازی در هندوستان آغاز شده است. طراحی این خودرو نیز با همکاری مهندسان هندی، فرانسوی و ژاپنی در هندوستان صورت گرفته است آن هم در شرایطی در این کشور که رقابت بالایی برای عرضه خودروهای با قیمت پایین وجود دارد.

وی تصریح کرد: هم‌اکنون تولید این خودرو به عنوان یک خودروی ارزان قیمت در ایران نیز در دستور کار است با این حال برای این کار باید تغییراتی در طراحی آن صورت گیرد که در نهایت عرضه آن در بازار ایران حدود دو سال زمان نیاز خواهد داشت.

کلیوس را از پارس خودرو پس می‌گیریم

نماینده رنو درباره واردات خودروهای رنو از سوی خودروسازان ایرانی اظهار کرد: شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده واردات محصولات رنو در ابتدا مدیریت خوبی نداشته و خوب کار نکرد به گونه‌ای که سه سال متمادی از نظر سرعت کار به ما ضرر زدند و ما تصمیم گرفتیم که برای رفع نیاز مشتریان واردات خودرو از سوی دیگر شرکت‌ها نیز صورت گیرد بنابراین واردات کلیوس را از نگین خودرو گرفته و به پارس خودرو دادیم.

وی با بیان اینکه پارس خودرو روی رنو کلیوس خوب کار نکرد و داریم این خودرو را از آنها می‌گیریم، اظهار کرد: همچنین در برهه‌ای از زمان ایران خودرو به ما گفت شما محصولات جدیدتان را بدهید در ایران تولید کنیم و ما هم به دلیل مدیریت ضعیف نگین خودرو با این کار موافقت کردیم تا ایران خودرو بتواند از پلت‌فرم رنو استفاده کرده و خودروهای خودش را نیز طراحی کند که در این زمینه دو خودروی کپچر و کلیوس به ایران خودرو داده شد.

وی ادامه داد: با این حال عرضه محصولات رنو از سه کانال مختلف مقداری مشکل‌ساز است و کنترل فروش و خدمات پس از فروش مشکل می‌شود بنابراین برنامه آینده ما این است که نظارت‌ها را افزایش و استانداردهای رنو را در این زمینه پیاده‌سازی کنیم.

کارگر اظهار کرد: البته در زمینه شرکت واردکننده محصولات رنو نیز مدیریت نگین خودرو تغییر کرده و مدیر فعلی فرد مسوولی است و در حال بهبود امور است.

برخی قطعات تقلبی را به نام رنو عرضه می‌کردند

نماینده رنو در ایران در پاسخ به پرسشی مبنی بر عرضه برخی قطعات تقلبی رنو در شبکه خدمات پس از فروش اظهار کرد: این موضوع به وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز کشیده شد به گونه‌ای که به شرکت‌های مربوطه گفتیم شما اجازه ندارید قطعات غیراصلی را به عنوان قطعه رنو بفروشید تا برای شما ارزان‌تر تمام شود. در این زمینه بارها تاکید کرده‌ایم که باید عملکرد خود را اصلاح کنند.

پایان مذاکرات با ایران خودرو و پارس خودرو تا پایان سال

نماینده رنو در ایران درباره نحوه ادامه همکاری‌ها با شرکای ایرانی اظهار کرد: در این زمینه مانند گذشته همکاری نخواهیم کرد. هم‌اکنون در حال مذاکره بر اساس نحوه جدید همکاری‌ها هستیم و امیدواریم تا پایان سال جاری میلادی به نتیجه برسیم تا از ابتدای سال 2016 بتوانیم بر اساس شیوه جدید همکاری کنیم.

وی ادامه داد: رنو تنها خودروساز غیرچینی بود که در زمان تحریم از ایران نرفت در حالیکه برخی شرکت‌ها فقط حرف می‌زنند و با یک ترقه در می‌روند اما ما ماندیم و برنامه گسترش فعالیت‌های خود را داریم.

کارگر ادامه داد: البته در شیوه جدید همکاری‌ها با شرکای ایرانی دیگر نمی‌خواهیم مشتریان دچار محدودیت برای دریافت محصولات باشند زیرا شرکای تجاری ما مقداری محدودیت و البته اولویت‌هایی دارند مثلا ممکن است خودروی جدیدی که تولید کرده‌اند محصولات ما را تحت‌الشعاع قرار دهد. در این زمینه راه‌اندازی مرکز مهندسی و تامین قطعات رنو در ایران در دستور کار است.

در ایران سرمایه‌گذاری کرده‌ایم

مدیرعامل رنوپارس در پاسخ به پرسشی مبنی بر صحبت‌های مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر عدم سرمایه‌گذاری رنو در ایران با وجود قرارداد منعقده، اظهار کرد: مدیرعامل ایران خودرو آزاد است و می‌تواند صحبت خود را بگوید البته من با ایشان صحبت کردم و گفتم که عدم سرمایه‌گذاری رنو در ایران صحت ندارد. ما در بخش اول 80 میلیون دلار در شرکت‌های قطعه‌ساز ایرانی سرمایه‌گذاری کردیم، 12 میلیون یورو در شرایط تحریم خرج شد تا تامین‌کنندگان قطعات تندر 90 تغییر کرده و بتوانیم به ایران قطعه بدهیم.

او ادامه داد: برای داخلی‌سازی ساندرو نیز 10 میلیون دلار سرمایه‌گذاری شده است. همچنین در شرایط تحریم بسیاری از قطعه‌سازان ایرانی مشکل داشتند که رنوپارس 60 میلیون یورو به قطعه‌سازان ایرانی به عنوان وام کمک کرد.
وی در رابطه با میزان سرمایه‌گذاری‌های آینده رنو در ایران نیز اعلام کرد: نمی‌توانم عدد و رقم اعلام کنم با این حال بخشی از سرمایه‌گذاری‌های ما در آینده در حوزه تولید خودروهای جدید خواهد بود. در این زمینه بخشی از سرمایه‌گذاری‌ها نیز مثلا برای خرید کارخانه تولید موتور خودرو خواهد بود و در حوزه داخلی‌سازی خودروها نیز سرمایه‌گذاری خواهد شد.

کارگر در پاسخ به پرسشی مبنی بر پیشنهاد رنو برای خرید ایران خودروی خراسان اظهار کرد: ما در این زمینه هیچ پیشنهادی نداشتیم. اولویت ما کارخانه تولید ایران خودرو در تهران است تا با همکاری هم بتوانیم محصولات رنو را تولید کنیم. در پارس خودرو نیز می‌خواهیم به جای خودروی چینی، محصول رنو و نیسان را تولید کنیم. در این زمینه برنامه‌ریزی می‌کنیم تا هر دو سه سال یک بار یک سیسلیست جدید عرضه کنیم. در زمینه ساندرو نیز این خودرو باید زودتر از اینها عرضه می‌شد. با این حال به دلیل تحریم این موضوع عقب افتاد و برخی قطعه‌سازان خارجی به ما قطعه ندادند و مجبور شدیم تامین‌کنندگان را تعویض کنیم.

وی در رابطه با قیمت عرضه خودروی داستر در ایران اظهار کرد: قیمت داستر تولیدی در ایران باید مناسب‌تر از داستر عرضه شده در خارج از ایران باشد زیرا ما می‌خواهیم ایران را پایگاه صادرات این خودرو در خاورمیانه قرار دهیم و به همین دلیل باید با قیمت رقابتی در ایران تولید شود.

نماینده رنو در ایران در رابطه با خودروی ساندرو اظهار کرد: ساندرو سومین محصول پلت‌فرم تندر 90 در ایران است که با حجم موتور 1600 سی‌سی و در دو مدل گیربکس اتوماتیک و دستی عرضه خواهد شد. میزان داخلی سازی این خودرو 35 درصد است که به 60 درصد افزایش خواهد یافت البته هم‌اکنون میزان داخلی‌سازی تندر 90، 60 درصد است که طبق برنامه تا دو سال آینده به 80 درصد افزایش خواهد یافت. تا پایان سال جاری 130 تا 150 هزار دستگاه از محصولات پلت‌فرم ال 90 در ایران شامل تندر 90، تندر پیکاپ و ساندرو تولید خواهد شد.
پاسخ با نقل قول
  #5568  
قدیمی 09-23-2015
Hosein najafi آواتار ها
Hosein najafi Hosein najafi آنلاین نیست.
سرعت : 5 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Jul 2015
کد عضویت آکو: aco-6896
اتومبیل: تندر90 e2
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 48
سپاس از دیگران: 23
21 بار در 13 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض نوسان موتور در هنگام سرد بودن موتور

اطلاعیه مهم در مورد کسانی که تندرشون نوسان دور موتور داره
کسانی که نوسان دور موتور دارن و وقتی ماشین گرم میشه درست میشه.
فایل های پیوست شده
نوع فایل: pdf LOGTN1A91.pdf (128.5 کیلو بایت, 22 نمایش)
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از Hosein najafi بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #5569  
قدیمی 09-24-2015
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1394/07/01
پرشین خودرو
از اظهارات مدیرعامل رنوپارس تا شواهد خبرنگار ما؛
خط تولید موتور تندر90 یکسال است خاک می خورد!

پرشین خودرو: در حالیکه مدیرعامل رنوپارس از عدم افزایش تولید موتور تندر90 در مگاموتور سخن می گوید باید گفت که این خط حدود یکسال است که خاک می خورد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، روز گذشته "پیمان کارگر" در جمع خبرنگاران فعالیت های مگاموتور در زمینه تولید موتور تندر90 را به باد انتقاد گرفت.
مدیرعامل رنوپارس در این نشست به عدم افزایش تولید موتور تندر90 در مگاموتور به دلیل مشکلات مالی این شرکت اشاره کرد در حالیکه پیگیری خبرنگار ما نشان می دهد خط تولید موتور تندر90 در مگاموتور حدود یکسال است که کار نمی کند. موتورهای تندر90 برای تامین خطوط تولید ایران خودرو و پارس خودرو در این مدت نیز به صورت کامل و از خارج کشور وارد می شده است.
براساس این گزارش، هر چند مسئولان شرکت مگاموتور پاسخ اظهارات مدیرعامل رنوپارس را به گروه خودروسازی سایپا واگذار کردند و مایل به مصاحبه در این خصوص نشدند، اما این طور که از گوشه و کنار خبر می رسد "رنویی ها" تازه و پس از توافقات هسته ای به مگاموتور مراجعه کرده و خواستار اجرای بخشی از توافق و قرارداد قبلی خود با این شرکت قطعه سازی داخلی شده اند.
همچنین واحد مهندسی مگاموتور موفق به بومی سازی نرم افزار و برنامه تولید موتور تندر90 در داخل کشور شده اند و این توان را دارند که بی نیاز از رنو به تولید موتور بپردازند و شاید این موضوع هم زیاد به مذاق رنویی ها خوش نیامده است که امروز از خرید سایت شماره دو مگاموتور برای تولید موتور تندر90 سخن می گویند.
یکی از نکات دیگری که مدیرعامل رنوپارس روز گذشته از آن سخن گفت موضوع داخلی سازی موتور تندر90 در مگاموتور بود که با توجه به قرارداد این شرکت داخلی با رنوپارس جالب است بدانید که مگاموتوری ها به رغم آمادگی در این خصوص، اما اجازه داخلی سازی قطعات موتور تندر90 را نداشته اند!
حال باید منتظر واکنش و پاسخ رسمی گروه خودروسازی سایپا به اظهارات مدیرعامل رنوپارس باشیم تا روشن شود که آیا رنوپارس یا بهتر بگویم رنویی ها در موضوع تولید موتور تندر90 کم کاری داشته اند و یا مسئولان مگاموتور در این خصوص ضعف و کم کاری داشته است؟
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
  #5570  
قدیمی 09-25-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض تولید خودرو داستر در ایران

چهارشنبه ۰۱ مهر ۱۳۹۴
داچیا سهامش را از رنو پس می‌گیرد
تولید خودرو داستر در ایران

سفیر رومانی پیشنهاد داد تا خودرو شاسی بلند داستر که از محصولات شرکت داچیا رومانی است در ایران تولید مشترک شود.

به نقل از اقتصادنیوز، عرضه شاسی بلند داستر در بازار ایران چند ماهی است آغاز شده و با قیمتی در حدود یکصد میلیون تومان از سوی نمایندگی رسمی رنو به فروش می‌رسد.
حال با توجه به استقبال برخی مشتریان ایرانی از این خودرو، داچیا به عنوان شرکت سازنده داستر اظهار تمایل کرده که برای تولید آن با خودروسازان ایرانی وارد همکاری مشترک شود. این موضوع در آستانه سفر هیات تجاری اتاق تهران به رومانی، از سوی سفیر این کشور نیز مورد تایید قرار گرفته است.
«کریستین تئودورسکو» صبح امروز به دیدار رئیس اتاق تهران رفت تا در مورد این سفر با او به صحبت بنشیند.
سفیر رومانی در ابتدای این دیدار با ابراز مسرت از سفر هیات تجاری ایرانی به بخارست، اعلام کرد که آماده است پیگیر هرگونه درخواستی برای بهبود سفر هیات تجاری اتاق تهران باشد. کریستین تئودورسکو با اشاره به روابط دیرینه دو کشور ایران و رومانی گفت: «روابط ایران و رومانی آن‌قدر قدمت دارد و مشخص است که من دیگر تمایلی به تکرار آن ندارم. فقط همین را بگویم که رومانی با دو کشور است که تاریخچه روابطش به بیش از 100 سال برمی‌گردد یکی ایران و دیگری ژاپن.»
سفیر رومانی دلیل رابطه رومانی با ژاپن را علاقه مردم رومانی به یک فرهنگ کاملاً متفاوت و البته تکنولوژی ژاپنی عنوان کرد و گفت: «رابطه دیرینه رومانی با ایران اما یک دلیل مشخص دارد و آن هم جاده ابریشم است. دو کشور ایران و رومانی که در مسیر جاده ابریشم هستند از سال‌ها قبل با یکدیگر رابطه تجاری دارند.»
آنگونه که سایت اتاق تهران خبر داده، سفیر رومانی که نزدیک به هشت سال است در ایران حضور دارد و فارسی را به خوبی صحبت می‌کند در ادامه سخنان خود از پیشنهادی جالب خبر داد. کریستین تئودورسکو گفت: «جالب‌ترین پیشنهاد ما تولید مشترک خودروی داستر است. خودروی داستر که شما با برند رنو می‌شناسید، از تولیدات شرکت داچیا در رومانی است. اما این شرکت زمانی که با تنگنای مالی مواجه بود بخشی از سهامش را به رنو واگذار کرد و اکنون به فکر بازخرید این سهام از رنو است.» او خودروی داستر را با توجه به استقبالی که در کشورهای اروپایی از جمله فرانسه و آلمان از آن به عمل آمده، خودروی خوبی توصیف کرد.
رئیس اتاق تهران نیز با جالب توجه خواندن پیشنهاد تولید خودروی مشترک توسط ایران و رومانی اعلام کرد که ارزان‌ترین خودروی تولید اروپا نیز در شرکت داچیا ساخته می‌شود و با قیمت 5700 یورو به بازار عرضه می‌شود.
مسعود خوانساری در مورد سفر هیات تجاری اتاق تهران به رومانی نیز گفت: «شرایطی فراهم شد تا یک هیات نسبتا قوی در حوزه اقتصاد را به رومانی بفرستیم و امیدواریم که این سفر نتایج قابل قبولی برای هر دو کشور داشته باشد.» خوانساری عنوان کرد که در این گروه فعالان اقتصادی سرشناسی از حوزه‌های مختلفی چون نفت، گاز و پتروشیمی، پلیمر، قطعه‌سازی و خودروسازی، صنایع غذایی و تبدیلی و ... حضور دارند که می‌توانند در توسعه روابط بسیار اثرگذار حاضر شوند.
رئیس اتاق تهران گفت: «هدف ما تنها خرید کالا از رومانی یا فروش کالا به این کشور نیست. ما بیشتر در پی توسعه پایدار مراودات اقتصادی هستیم و برای این کار به فکر سرمایه‌گذاری‌های مشترک هستیم و امیدواریم در این سفر بتوانیم ظرفیت‌های مناسبی برای سرمایه‌گذاری‌های مشترک شناسایی کنیم.»
حال با توجه به فعالیت رسمی نمایندگی رنو در ایران و برنامه‌ریزی آنان برای واردات داستر باید منتظر ماند و دید که آیا داچیا و رنو می‌توانند بر سر تولید مشترک داستر در ایران به تفاهم برسند یا خیر؟
پاسخ با نقل قول
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 12 نفر (0 عضو و 12 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 07:05 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب