آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > مقالات علمی ,اخبار و کلیه مطالب مرتبط با صنعت خودرو > اخبار خودرو > اخبار داخلی

Notices

اخبار داخلی در این تالار اخبار داخلی خودرو در هر زمینه ای قرار میگیرد برای مثال اخبار واردات خودروهای خارجی هم در این بخش قرار میگیرد

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #5571  
قدیمی 09-27-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض خودروسازان ملزم به تعویض خودروهای معیوب می‌شوند

خودروسازان ملزم به تعویض خودروهای معیوب می‌شوند

يکشنبه ۵ مهر ۱۳۹۴
تین نیوز | با اجرایی شدن قانون جدید، خودروسازان و واردکنندگان خودرو ملزم به تعویض خودروهای معیوب تحویلی به مشتریان خواهند بود.

در مواردی خریداران خودروهای صفرکیلومتر داخلی و گاه خارجی هنگام تحویل گرفتن خودروی خود با نقص ظاهری یا فنی در خودرو مواجه می‌شوند. در این موارد معمولا شرکت عرضه‌کننده از تعویض خودروی معیوب خودداری کرده و تنها پس از شکایت خریدار ممکن است مبلغی به عنوان خسارت و جبران افت قیمت (ارزش) خودرو به خریدار پرداخت شود.

این موضوع در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته به‌گونه‌ای که تمام عرضه‌کنندگان خودرو ملزم به تعویض خودروی معیوب خواهند بود.

در ماده 14 این قانون آمده است: «عرضه‌کننده خودرو موظف است در زمان تحویل، خودرو درخواستی مشتری را در حضور وی کنترل کرده و پس از حصول اطمینان از عدم وجود ایراد، خودرو را به مشتری تحویل دهد.»

در تبصره 1 این ماده نیز آمده است: «در صورت وجود ایراد احتمالی در خودرو، عرضه‌کننده باید ایراد مربوطه را برطرف کند مشروط به آنکه رفع ایراد، موجب کاهش ارزش قیمتی خودرو نشود، در غیر این صورت عرضه‌کننده موظف است نسبت به تعویض خودرو و یا اخذ رضایت کتبی مشتری اقدام کند.»

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در هیات دولت در دست بررسی است و پس از تصویب، ابلاغ و اجرایی خواهد شد.
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #5572  
قدیمی 09-30-2015
MEHRAN آواتار ها
MEHRAN MEHRAN آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: May 2010
کد عضویت آکو: ACO-1173
اتومبیل: ٍLP+E2لوگان
محل سکونت: شیراز
نوشته ها: 1,040
سپاس از دیگران: 477
423 بار در 228 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض www.ACOforum.org - Logan Tuning رفع مشکل نقدینگی خارج از توان مدیران واحدهای صنعتی و قطعه سازی است

www.ACOforum.org - Logan Tuning

رفع مشکل نقدینگی خارج از توان مدیران واحدهای صنعتی و قطعه سازی است
چهارشنبه، 8 مهر 1394

Wednesday, September 30, 2015

www.ACOforum.org - Logan Tuning

به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان یکی از دغدغه های اصلی بنگاههای اقتصادی را نقدینگی اعلام کرد و گفت : در صورتی که به رفع مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو توجهی نشود قطعا آینده روشنی را برای این صنعت به خصوص قطعه سازان نمی توان متصور بود.
رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هنگامی که به هر دلیلی بنگاههای اقتصادی با مشکل نقدینگی مواجه می شوند به هر میزان مدیریت بنگاه توانمند باشند تنها می تواند درصدی از مشکلات را حل کند در حالی که امروز مشکلات نقدینگی بیش از قدرت و توان مدیران بنگاههای اقتصادی است.
وی تصریح کرد : متاسفانه در چند ماه اخیر داستان همیشگی قیمت و کیفیت موجب رکود در بازار خرید خودرو شده است و این جریان شرایط نقدینگی را برای خودروسازان و قطعه سازان نسبت به سال گذشته بحرانی تر کرده است.
وی گفت : هم اکنون اغلب بنگاههای اقتصادی به خصوص قطعه سازان به شدت دچار مشکلات مالی هستند البته دولت نیز تحت فشار و کمبود منابع مالی است از این رو بانک ها باید به عنوان واسط و متعهدانه نسبت به رفع موانع نقدینگی بخش صنعت و تولید قدم پیش گذاشته و در این راستا تولید را حمایت کنند.
وی افزود : البته در ایجاد این وضعیت و افزایش مطالبات قطعه سازان نیز خودروساز مقصر نیست بلکه افت خرید و فروش و رکود در بازار شرایط را برای خودروسازان دشوارتر نموده و به دنبال آن موجب عدم پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان شده است.
مدیرعامل شرکت آذین خودرو تاکید کرد : قطعا تا زمانی که مشکل نقدینگی قطعه سازان و خودروسازان حل نشود این صنعت به سرانجام منطقی و قابل انتظاری دست نخواهد یافت.
رضایی با تاکید بر بحرانی تر شدن شرایط قطعه سازان در سال جاری اظهار داشت : متاسفانه هم اکنون اغلب قطعه سازان دچار مشکل نقدینگی هستند و با محدویت جدی فعالیت می کنند از این رو برای پاسخ گویی به تعهدات خود در قبال شرکتها و مشتریان الزاما ادامه راه را به سختی به پیش می برند.
__________________
رهرو آنست که آهسته وپیوسته رود
پاسخ با نقل قول
  #5573  
قدیمی 10-04-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض سفر مدیران فولکس واگن به ایران برای همکاری‌های خودرویی

سفر مدیران فولکس واگن به ایران برای همکاری‌های خودرویی

تاریخ انتشار : شنبه ۱۱ مهر ۱۳۹۴
مرجع : تسنیم


| وزیر کار و اقتصاد ایالت زاکس آلمان گفت:‌ مسئولان شرکت فولکس واگن به ایران آمده‌اند تا در صورت امکان، همکاری‌های مشترکی با شرکت‌های ایرانی داشته باشند.

اولاف لیس ظهر امروز در نشست با نایب‌رئیس اتاق بازرگانی تهران با اعلام این خبر اظهار کرد: امروز برای ایران شرایط سختی است زیرا حجاج ایرانی کشته شده در حادثه منا به کشور بازگشته‌اند. ما در این ارتباط با ایران ابراز همدردی می‌کنیم.

وی افزود: دو کشور در روابط خود صرفا نباید به مسائل اقتصادی و تجاری توجه کنند بلکه باید درک ملت‌ها از یکدیگر انجام شده تا در نتیجه احترام متقابل شکل گیرد.

وزیر کار و اقتصاد ایالت زاکس ادامه داد: ایران یکی از مهمترین اقتصادهای منطقه و خاورمیانه به حساب می‌آید که قبل از تحریم‌ها یکی از بزرگترین شرکای ما بوده است.

لیس یادآور شد: ایران نقش مهمی در برقراری روابط آلمان با کشورهای منطقه داشت اما خوشحالیم که دوباره راه برای همکاری‌های مشترک باز شده است.

این مقام مسئول آلمانی گفت: ظرفیت‌های قابل ملاحظه‌ای برای صادرات و همچنین سرمایه‌گذاری وجود دارد. شرکت‌های ما علاقه‌مند به همکاری در ایران هستند که اخیرا نیز این همکاری از سوی شرکت‌های ایرانی مشاهده می‌شود.

وی یادآور شد: در هیئت اعزامی ما به ایران افراد ایرانی‌الاصلی هستند که ما را در برقراری ارتباط راهنمایی می‌کنند.
لیس گفت: ایالات زاکس از لحاظ مساحت و داشتن 8 میلیون جمعیت از بزرگترین ایالت‌های آلمان به حساب می‌آید و قطب حمل و نقل به آلمان است.

وزیر کار و اقتصاد ایالت زاکس تاکید کرد: مواردی از جمله حمل و نقل، سلامتی، انرژی و موارد مورد نظر ایران می‌تواند زمینه همکاری‌های مشترک قرار گیرد.

* شرکت فولکس واگن را برای همکاری به ایران آوردیم
این مقام مسئول آلمانی تاکید کرد: در این سفر مسئولان شرکت‌های فولکس‌واگن و شرکت‌های گردشگری نیز به ایران آمدند.

وی یادآور شد: ایالت زاکس همچنین یکی از قطب‌های کشاورزی اروپا به حساب می‌آید و سالانه 10 میلیارد یورو محصولات کشاورزی به سایر کشورها صادر می‌کند. همچنین صنایع غذایی و ماشین‌آلات فعالیت‌های گسترده‌ای دارند که امیدواریم در این موارد بتوانیم با ایران همکاری کنیم.

لیس افزود: آلمان همچنین آمادگی فعالیت در زمینه‌های انرژی‌های تجدیدپذیر و انرژی‌های سنتی در بخش‌های حفاری دارد که می‌توانیم بمانند گذشته در این زمینه همکاری داشته باشیم.

وزیر کار و اقتصاد ایالت زاکس با اشاره به برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی در شهر هانوفر آلمان گفت: در این شهر بزرگترین‌ نمایشگاه‌‌های بین‌المللی برگزار می‌شود که امیدواریم آمدن شرکت‌ها و فعالین اقتصادی ایران را خوشامد بگوییم.

وی در پایان گفت: در این نشست از آقای جهانگیری و هیئت‌های تجاری ایران در اتاق بازرگانی دعوت می‌کنیم که به ایالات زاکس آمده و از شرکت فولکس واگن و فعالیت‌های صنایع این ایالت بازدید به عمل آورند.
پاسخ با نقل قول
  #5574  
قدیمی 10-19-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض وام خودرو افزایش یافت

یکشنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۴
وام خودرو افزایش یافت
بسته سیاستی دولت برای خروج از رکود، دیروز در حالی رونمایی شد که افزایش وام خودرو یکی از بندهای مهم آن به‌شمار می‌رود.

دنیای اقتصاد : آن‌طور که رئیس‌کل بانک مرکزی اعلام کرد، یکی از برنامه‌های ضد رکود دولت، پرداخت وام به مشتریان خودرو است و از همین رو تا سقف 25 میلیون تومان وام در اختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت. به گفته ولی‌الله سیف، این وام به میزان 80 درصد قیمت خودرو به متقاضیان پرداخت می‌شود و دوره بازپرداخت آن نیز هفت ساله است. وی در ادامه تاکید کرد که نرخ سود این وام 16 درصد است و اسناد ناشی از فروش توسط خودروسازان در بانک مربوطه با نرخ 16 درصد خریداری شده و بانک مرکزی نیز با نرخ 14 درصد تنزیل می‌کند. اظهارات رئیس‌کل بانک مرکزی در شرایطی است که شورای پول و اعتبار پیش تر وام خودرو را از هفت به 15 میلیون تومان و با نرخ سود 21 درصد، افزایش داده بود و مشتریان می‌توانستند تنها معادل 60 درصد قیمت خودرو از این وام استفاده کنند. با توجه به تصمیم جدید در مورد وام خودرو، مشخص می‌شود دولت حساب ویژه‌ای روی بازار خودرو برای خروج از رکود باز کرده و یکی از کانال‌های اصلی تحریک تقاضا، همین بازار است. این در شرایطی است که خودروسازی کشور طی پنج ماه گذشته با کاهش شدید تقاضا مواجه و در نتیجه خودروسازان مجبور به کاهش تولید شده‌اند. از همین رو و از آنجاکه خودروسازی یکی از ارکان اصلی رشد اقتصادی کشور به‌شمار می‌رود، دولت می‌خواهد با افزایش وام بانکی، تقاضا را تحریک کند تا به تبع آن، تیراژ خودروسازان افزایش یافته و اثر مثبت صنعت خودرو بر رشد اقتصادی، احیا شود. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، یکی از دلایل اصلی رکود فعلی بازار خودرو، کاهش قدرت خرید مشتریان است و از همین رو وام بانکی در صورتی که شرایط سختی برای دریافت آن لحاظ نشود، می‌تواند تا حدی تقاضا را در بازار خودرو تحریک کند.
پاسخ با نقل قول
  #5575  
قدیمی 10-26-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض سرمایه‌گذاری رنو برای تولید «داستر» در ایران

سرمایه‌گذاری رنو برای تولید «داستر» در ایران

دوشنبه ۴ آبان ۱۳۹۴
تین نیوز | مدیرعامل رنو پارس این روزها قاطع‌تر از همیشه سخن می‌گوید؛ قاطعیتی که نشان از برنامه‌های گسترده رنو در ایران دارد و به نظر می‌رسد کارگر، از سرعت عمل شرکای خود در ایران ناراضی است.

شیوه مدیریتی کارگر بسیار نزدیک به شیوه‌ای است که پیش از این از کارلوس گون دیده‌ایم؛ یک هدف مشخص می‌شود و همه‌چیز در مسیر دستیابی به آن قرار می‌گیرد. کارگر برنامه‌های زیادی برای گسترش حضور رنو در ایران دارد و در این مسیر از سرمایه‌گذاری جدید در ایران هم ابایی ندارد و مشخص است در این مسیر حمایت مدیران ارشد رنو را نیز در پس تصمیمات خود می‌بیند. پیمان کارگر، مدیرعامل رنوپارس در گفت‌وگو با عصر خودرو، از برنامه‌های رنو در بازار ایران گفت؛ برنامه‌هایی که با تغییراتی در مدل همکاری با شرکای ایرانی همراه خواهد بود و البته سرمایه‌گذاری‌های بیشتری از جانب رنو به دنبال خواهد داشت.

اجازه بدهید بحث را از سرمایه‌گذاری رنو در ایران آغاز کنیم. این موضوع مدت‌ها است موردبحث قرار می‌گیرد و در چند نوبت منتقدان عنوان کردند رنو در ایران سرمایه‌گذاری نکرده و آنچه بیشتر مورد توجه است، سرمایه‌گذاری مالی است.

در این زمینه رنو چه اقدامی کرده؟ و به‌طور مشخص سرمایه‌گذاری مالی رنو چگونه بوده و برنامه‌اش برای آینده چگونه است؟

رنو در ایران برنامه بلندمدت دارد. ما تنها به فکر ایجاد یک کسب‌وکار در زمینه فروش قطعات سی‌کی‌دی نیستیم که پس از فروش قطعه کارمان با شرکا در ایران تمام شود. همانگونه که در گذشته گفتم ایران باید پایگاه رنو در خاورمیانه باشد. برای تحقق این مسئله باید کل زنجیره ارزش در ایران پیاده شود که یک بخش از این زنجیره ارزش، قطعه‌سازان هستند. در مرحله بعدی خودروسازان قرار دارند.

در بحث کار با خودروسازان چند مسئله مطرح است. یکی از این بحث‌ها تولید خودرو است که البته در ایران بیشتر بر این مسئله توجه می‌شود اما مسئله اصلی فقط تولید خودرو نیست. اصل این مسئله مهندسی و فناوری خودرو است که وارد کشور می‌شود و پلتفرمی است که در اختیار خودروسازان ایرانی قرار گرفته است. شما نمی‌توانید همزمان روی پلتفرم‌های مختلف سرمایه‌گذاری کنید.

در جهان هم این‌کار را انجام نمی‌دهند و حتی می‌بینیم رقبا هم پلتفرم خود را با یکدیگر به اشتراک می‌گذارند تا هزینه‌های تولید کاهش پیدا کند. این زنجیره ارزش را نمی‌توان به‌تنهایی پیش برد. رنو هم با توجه به آنکه قصد دارد فعالیت‌هایش را در ایران گسترش دهد، باید بتواند با دیگران همکاری کند. به همین نسبت در بخش سرمایه‌گذاری باید بخشی از این مسئله از سوی رنو انجام شود و بخشی دیگر به‌وسیله شرکای ما.

به‌طور مشخص چه سرمایه‌گذاری‌هایی به‌وسیله رنو انجام شده یا در آینده انجام می‌شود؟

یکی از سرمایه‌گذاری‌هایی که رنو تاکنون انجام داده، بحث تامین نقدینگی صنعت خودرو ایران است. درحال‌حاضر حدود ۳۰۰ میلیون یورو از سوی رنو در اختیار خودروسازان قرار گرفته و این پول سرمایه در گردش خودروسازان است. رنو پارس قطعات را از داخل و خارج ایران تامین می‌کند و آنها را در اختیار خودروسازان قرار می‌دهد و به آنها وقت می‌دهد تا خودرو را تولید کنند و بفروشند. پول حاصل از فروش خودروها مدتی در اختیار خودروسازان است و حجم این پول به طور تقریبی ۳۰۰ میلیون یورو است.

این پول از سوی رنو تامین شده و در عمل با سود صفر در اختیار خودروسازان قرار گرفته است. این امتیازی است که از سوی رنو به صنعت خودرو ایران داده شده است. دیگر شرکت‌ها چنین همکاری با ایران نکرده‌اند. در قراردادهایی که شرکت‌های دیگر دارند، نخست باید «ال‌سی» باز شود تا شرکت قطعات را ارسال کند و بعد از آن برای‌شان مهم نیست خودرو تولید شد یا خیر. به طور قطع این میزان سرمایه در گردش برای تولید فعلی بوده و حدود ۳۰۰ دستگاه است که در صورت افزایش تولید این سرمایه در گردش نیز بالا می‌رود.

در بخش‌های دیگر چطور؟

رنو در بخش قطعه‌سازی هم سرمایه‌گذاری کرده است و قصد دارد این میزان سرمایه‌گذاری را افزایش دهد. درحال‌حاضر یک سرمایه‌گذاری مشترک(جویت‌ونچر) در بخش قطعه‌سازی وجود دارد که شاسی محصولات رنو را تولید می‌کند. در بخش پلتفرم هم میلیون‌ها یورو هزینه شده تا پلتفرم به مرزهای ایران برسد. درست است که این سرمایه‌گذاری به‌طور مستقیم در پارس خودرو انجام نشده اما بر روی پلتفرم سرمایه‌گذاری شده است. در بخش موتور نیز قصد سرمایه‌گذاری داریم که این سرمایه‌گذاری تنها روی موتور ام۴کا نیست بلکه در حال کار روی موتورهای دیگر هستیم برای این منظور نیاز به سرمایه‌گذاری در سایت تولیدی و خطوط تولید است.

شکل سرمایه‌گذاری رنو در بخش خودرو چگونه خواهد بود؟

یکی از برنامه‌های ما در صورت نیاز، سرمایه‌گذاری در بخش خودرو است. درحال‌حاضر تصمیم گرفته‌ایم رنو داستر را در داخل کشور تولید کنیم. کار در این زمینه با پارس خودرو به خوبی جلو نمی‌رود زیرا این شرکت توان مالی ندارد برای این منظور سرمایه‌گذاری کند و بخشی از این مسئله به این دلیل است که روی خودروهای چینی سرمایه‌گذاری کرده‌اند و درحال‌حاضر پولی برای سرمایه‌گذاری روی داستر ندارند، درحالی‌که تولید این خودرو از قبل برنامه‌ریزی شده بود.

رنو می‌خواهد تولید این خودرو هرچه زودتر در ایران راه بیفتد، به همین دلیل در این زمینه سرمایه‌گذاری خواهیم کرد که کمترین سرمایه‌گذاری در این‌باره آن است که خط تولید داستر را در پارس خودرو خریداری کنیم که برای تولید این خودرو باید مهندسان از رنو وارد کار شوند و داخلی‌سازی کنند. در کنار تولید خودرو، بحث مهم دیگری که مدتی است مورد توجه وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار گرفته بحث خدمات پس از فروش است.

شما هم پیش از این نارضایتی شدید خود را از شیوه ارائه خدمات پس از فروش به محصولات رنو در ایران ابراز کردید. آیا رنو در این زمینه قصد ورود مستقیم و سرمایه‌گذاری دارد؟

خدمات پس از فروش نیاز به سرمایه‌گذاری مالی زیادی ندارد. البته ایجاد شبکه خدمات، نیاز به سرمایه‌گذاری دارد اما نمایندگی‌های موجود بیشتر خصوصی هستند و با شرکت‌ها قرارداد دارند و می‌توان از توان آنها استفاده کرد. اصل مطلب در خدمات پس از فروش سرمایه‌گذاری نیست؛ بیشتر دانش، استانداردها، رفتار و اطلاعات است که با کمک آن بتوانید مشکل مشتری را تشخیص دهید، درنهایت باید مشکل را به خودروساز منتقل کرد تا مشخص شود مشکل از قطعه است یا در فرآیند تولید خللی وجود دارد. خدمات پس از فروش یک زنجیره است.

راهکار اجرایی رنو برای این موضوع چیست؟

نخستین مسئله این است که بعد از آغاز تولید یک خودرو قطعات یدکی آن موجود باشد تا اگر مشتری روز بعد به هر دلیل نیاز به تعویض قطعه داشت، معطل نشود. در نمایندگی‌ها باید دستگاه عیب‌یاب ویژه هر خودرو وجود داشته باشد. اگر این دستگاه وجود نداشته باشد، ممکن است شما عیب خودرو را به‌طور موقت رفع کنید اما پس از آن بار دیگر مشکل بروز می‌کند.

کیفیت تعمیر خودرو ارتباط مستقیمی با کیفیت ابزار عیب‌یابی مورد استفاده دارد. در کنار همه اینها باید اطلاعات خودروساز در اختیار نماینده گذاشته شود تا نمایندگی بتواند مشکل خودرو را شناسایی و برطرف کند.

بعد از اینها آموزش افراد است. در رنو برای این موضوع درجه‌بندی‌هایی وجود دارد. در نمایندگی‌ها فردی به نام «کوتک» وجود دارد که یک سال آموزش ویژه برای محصولات رنو دیده تا ایرادها را تشخیص دهد و راه‌حل‌ها را بداند.

این فرد به طور تقریبی می‌تواند ۹۵درصد مشکلات را تشخیص دهد و برای ۵درصد مشکلات باقیمانده سیستمی به نام «تکلاین» وجود دارد که مستقیم به خودروساز وصل است و کوتک می‌تواند در این زمینه از خودروساز راهنمایی بگیرد. رنو این سیستم را در کل دنیا دارد و می‌خواهد در ایران هم این را پیاده کند.

رنو در همه جای جهان تلاش می‌کند در زمینه خدمات پس از فروش بین ۳شرکت اول باشد. ما در آلمان، فرانسه و بسیاری از دیگر کشورها این جایگاه را داریم و در ایران هم هدف‌مان همین است.

با شرکا در این زمینه صحبت شده است؟

این مسئله را دقیقا در صحبت‌های‌مان با ایران‌خودرو و سایپا دیده‌ایم. باید بپذیریم، دانش را پیاده کرده و شرایط مناسبی ایجاد کنیم تا مشتری بتواند به سرویس‌های درست دسترسی داشته باشد. اگر شرکای ما این را بپذیرند باهم روی آن کار می‌کنیم اما اگر نپذیرند باید تصمیم دیگری گرفته شود. این مسئله تا پایان امسال میلادی نهایی می‌شود. البته رسیدن به نقطه مطلوب نیاز به زمان دارد اما از سال آینده میلادی تغییرات دیده خواهد شد.

با این شرایط ممکن است سازمان مستقلی برای خدمات پس از فروش از سوی رنوپارس تاسیس شود که در آن شرکایی از ایران‌خودرو و سایپا حضور داشته باشند یا حتی امور به‌طور کامل از طریق رنوپارس مدیریت شود؟

صادقانه بگویم، این هم یکی از راه‌حل‌های ما است اما بهترین راه‌حل نیست. در بخش خدمات پس از فروش نمی‌خواهیم وقت تلف شود. اگر به نتیجه نرسیم، این یکی از راه‌حل‌های ما است اما بهترین راه‌حل این نیست که همه کارها را تنها انجام دهیم. باید از امکانات موجود استفاده کنیم. درحال‌حاضر صدها نمایندگی وجود دارد که باید از توان آنها استفاده کنیم.

با توجه به ارتباطات میان رنو و نیسان، برنامه برای حضور نیسان در ایران چیست؟

نیسان می‌خواهد به بازار ایران بازگردد اما مدل همکاری آنها مانند گذشته نخواهد بود. نیسان یک سال با پارس خودرو قرارداد دارد اما در مدل جدید همکاری می‌خواهد سرمایه‌گذاری کرده و مدل‌های مناسبی را به بازار ایران عرضه کند.

نیسان در گذشته سیاست جداگانه‌ای با پارس‌خودرو داشت اما در دور جدید همکاری، راهبرد نیسان تقریبا مشابه راهبرد رنو خواهد بود. نیسان می‌خواهد پلتفرم را به ایران بیاورد و در این زمینه با ما مشورت می‌کند. نیسان هم تولید داخل خواهد داشت و هم به‌صورت سی‌بی‌یو وارد می‌شود و اصل همکاری در این زمینه با پارس خودرو است. نیسان و رنو در سطح جهانی سیاست‌های مشترک زیادی دارند و از پلتفرم‌های مشترک استفاده می‌کنند. اگر پلتفرم رنو و نیسان در ایران نزدیک به هم باشد این به نفع صنعت خودرو ایران است زیرا داخلی‌سازی آن در تیراژ بالاتری انجام می‌شود و هزینه‌ها کاهش پیدا می‌کند.
پاسخ با نقل قول
  #5576  
قدیمی 11-10-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض 12 هزار خودرو در روز اول فروش رفت

۱۸ آبان ۱۳۹۴
12 هزار خودرو در روز اول فروش رفت

خبرگزاری مهر:‌ قائم مقام وزیر صنعت اعلام کرد: تا ساعت ۲۰ دوشنبه، ۱۲ هزار دستگاه خودرو در قالب طرح تحریک تقاضا و اعطای تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی فروش رفت.

مجتبی خسروتاج در گفتگو با بخش خبری ساعت ۲۱ شبکه اول سیما گفت: در روز نخست فروش خودرو در قالب طرح تحریک تقاضا و اعطای تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی، مردم استقبال خوبی از این طرح داشتند.

وی با اعلام اینکه تا ساعت ۲۰ دوشنبه، ۱۲ هزار دستگاه خودرو از محصولات سایپا و ایران خودرو به فروش رسید، اظهارداشت: آن دسته از افرادی که در ارائه چک به نمایندگی مجاز مشکل دارند، می‌توانند از سفته استفاده کنند.

به گزارش مهر، اجرای طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی از ساعات ابتدایی صبح دوشنبه در نمایندگی‌های مجاز خودروسازان داخلی از جمله ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو آغاز شد. ابتدا قرار بود که دوره بازپرداخت وام‌های ۲۵ میلیون تومانی، ۷ ساله و با نرخ بهره ۱۶ درصد باشد. اولین بار این خبر را ولی‌الله سیف، رئیس کل بانک مرکزی در نشست مشترک سه عضو اقتصادی دولت برای رونمایی از بسته سیاست‌های جدید اقتصادی در نیمه دوم سال اعلام کرد.

آن روزها خبری از بازپرداخت وام ۲۵ میلیون تومانی خودرو در مدت زمانی کمتر از ۷ سال نبود اما هر چقدر که به زمان آغاز اجرای طرح نزدیک تر شدیم، گفته‌های مقامات بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به روزهای اول اعلام اجرای طرح، متفاوت‌تر می‌شد.

در عین حال، تا دیروز قرار بر این بود که دوره بازپرداخت وام ۲۵ میلیون تومانی خودرو، ۴ تا ۷ ساله باشد اما از صبح دوشنبه که مردم برای ثبت نام و آگاهی از شرایط فروش خودروها با این وام، به نمایندگی‌ها مراجعه کردند، ناگهان متوجه شدند که دوره بازپرداخت طرح، به جای اینکه ۴ تا ۷ ساله باشد، به یک تا ۴ ساله تغییر یافته است.

در تازه ترین اظهارنظرها، مجتبی خسرو تاج قائم مقام وزارت صنعت امروز دوشنبه منکر ۷ ساله بودن بازپرداخت وام ۲۵ میلیون تومانی خودرو شده است، وی گفت: «از ابتدا هم قرار نبوده دوره بازپرداخت ۷ سال باشد بلکه مدت زمان اعلامی تا ۷ سال از سوی دولت عنوان شده بود، بنابراین از ابتدا هم قرار نبود بازپرداخت‌ها به صورت ۷ ساله باشد.»

به همین تناسب، میزان اقساط و نحوه دریافت چک‌ها هم متفاوت بود، این در شرایطی است که اکنون، زوایای دیگری از اجرای این طرح نمایان شده است؛ زاویه ای که نشان می‌دهد بازپرداخت این وام ۲۵ میلیون تومانی، بهره ۱۶ درصد نخواهد داشت بلکه بهره ها، مرکب و با توجه به شرایط بازپرداخت متفاوت است؛ به این معنا که اگر فردی از این تسهیلات استفاده کرده و اقساط آن را ماه به ماه تسویه کند، مشمول دریافت وام با بهره ۱۶ درصدی خواهد شد، در غیر این صورت باید منتظر اعمال بهره مرکب توسط مجریان باشد.

بر همین اساس، طرحی که اکنون به مرحله عملیاتی رسیده است، دیگر آن طرح دولت نیست که از آن با افتخار به عنوان تحریک تقاضای داخلی نام برده می‌شود، چراکه دیگر اجرای طرح با بازپرداخت ۷ ساله و با سود بانکی ۱۶ درصد نخواهد بود، بلکه دوره بازپرداخت از ۷ به ۴ ساله یا کمتر تغییر یافته و در عوض، اگر قرار باشد ماه به ماه تسویه صورت نگیرد، مشتری باید زیر بار بهره مرکب برود که فرمول آن هم اختصاصا در اختیار بانک‌ها است؛ نه کسی از آن سر در‌می آورد و نه کسی به غیر از بانکی‌ها قدرت محاسبه آن را دارند.

نکته حائز اهمیت این است که در مراجعه ای که صبح دوشنبه خبرنگار مهر به نمایندگی فروش یکی از خودروسازان داشت، متوجه شد در فرم‌هایی که در اختیار مشتری به تناسب نوع خودروی انتخابی‌اش قرار می‌گرفت، مدت زمان بازپرداخت ۱۲ تا ۴۸ ماهه طراحی شده بود، ضمن اینکه خودروسازان دریافت چک از مشتریان را به دوره های ۴ ماهه تغییر داده بودند.

این تناقض‌ها در گفتار و کردار مسئولان دولتی در شرایطی است که مجتبی خسروتاج، قائم‌مقام وزارت صنعت، معدن و تجارت ظهر امروز اعلام کرده از صبح دوشنبه تا ساعت ۱۲ ظهر، بیش از ۵ هزار نفر برای خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی، ثبت‌نام کرده‌اند. به گفته وی، پراید، پژو ۴۰۵ و تندر ۹۰ بیش از ۹۰ درصد از تقاضای ثبت‌نام کنندگان را برای حضور در این طرح، به خود اختصاص می دهد.

البته علی اصغر میرمحمد صادقی مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی امروز گفته است: اگر متقاضیان دریافت وام کالا یا خودرو دسته چک نداشته باشند، می توانند از سفته هم استفاده کنند، ضمن اینکه نرخ سود تسهیلات این تسهیلات ۱۶ درصد به شرط اقساط ماهیانه خواهد بود.

در این میان، امیر حسین قناتی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه با نظر بانک مرکزی، بهره مرکب برای آن دسته از تسهیلاتی که در قالب چک و در فواصل زمانی بیش از یک ماه بازپرداخت می‌شود، در نظر گرفته خواهد شد.
پاسخ با نقل قول
  #5577  
قدیمی 11-15-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض ۱۰۲ هزار خودرو به فروش قطعی رسید

۱۰۲ هزار خودرو به فروش قطعی رسید

يکشنبه ۲۴ آبان ۱۳۹۴
تین نیوز | سایپا و ایران خودرو از ابتدای پیش فروش خودرو با وام ۲۵ میلیونی ، حدود ۱۰۲ هزار محصول خود را به فروش قطعی رساندند.

ایران خودرو حدود 52 هزار دستگاه خودرو فروخت
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت : از مجموع 63 هزار دستگاه خودرو پیش ثبت نام شده در طرح فروش اقساطی ، 51 هزار و 500 دستگاه خودرو از محصولات این شرکت فروش قطعی شد.

مصطفی خان کرمی افزود : قرار بود با همکاری بانک مرکزی و براساس طرح فروش اقساطی خودرو با استفاده از وام 25 میلیون تومانی ، 300 هزار دستگاه خودرو تا اردیبهشت 95 با هدف جبران رکود بازار به فروش برسد.

وی با بیان اینکه وزارت صنعت بخشنامه جدیدی مبنی بر توقف فروش خودرو در قالب وام 25 میلیون تومانی به شرکت های خودروساز ابلاغ نکرده است ، گفت : روز گذشته بانک مرکزی سقف اعتبار وام 25 میلیونی را 110 هزار دستگاه خودرو اعلام کرد در حالی که قرار بود تا پایان اردیبهشت ماه ادامه داشته باشد.

در پی اعلام بانک مرکزی مبنی بر پایان طرح فروش اقساطی خودرو با تسهیلات بانکی و اصرار خودروسازان بر اغاز مرحله دوم این طرح ، مسئولان وزارت صنعت ، معدن و تجارت شب گذشته جلسه مشترکی درخصوص ادامه این طرح با مسئولان بانک مرکزی برگزار کردند که نتیجه ان توقف فروش اقساطی خودرو با وام 25 میلیون تومانی بوده است.

سایپا 50 هزار دستگاه خودرو در طرح فروش اقساطی فروخت
معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا گفت : از مجموع 65 هزار پیش ثبت‌نام خرید خودرو با وام 25 میلیون تومانی در نمایندگی‌های سایپا ، حدود 50 هزار ثبت نام قطعی شد.

رضا تقی زاده در گفتگو با خبرگزاری صدا و سیما افزود : کار تحویل خودروهای ثبت نام قطعی از روز دوم ثبت نام در نمایندگی ها اغاز شد و خودروها به تدریج و در دوره زمانی 30 روزه تحویل خریداران می شود.

وی گفت : در حالی بانک مرکزی روز گذشته خبر توقف اجرای طرح فروش اقساطی خودرو را رسانه ای کرد که نامه ای مبنی بر تعیین سقف فروش 110 هزار دستگاه خودرو در قالب بسته خروج از رکود به ما ابلاغ نشد.

در پی اعلام بانک مرکزی مبنی بر پایان طرح فروش اقساطی خودرو با تسهیلات بانکی و اصرار خودروسازان بر اغاز مرحله دوم این طرح ، مسئولان وزارت صنعت ، معدن و تجارت شب گذشته جلسه مشترکی درخصوص ادامه این طرح با مسئولان بانک مرکزی برگزار کردند که نتیجه ان توقف فروش اقساطی خودرو با وام 25 میلیون تومانی بوده است.
پاسخ با نقل قول
  #5578  
قدیمی 11-19-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض ثبت‌‌ ۱۲۹ هزار و ۵۵۰ تقاضا در طرح فروش اقساطی خودرو/‌ پراید‌ و پژو ۴۰۵ در صدر فروش‌ها

ثبت‌‌ ۱۲۹ هزار و ۵۵۰ تقاضا در طرح فروش اقساطی خودرو/‌ پراید‌ و پژو ۴۰۵ در صدر فروش‌ها

پنجشنبه ۲۸ آبان ۱۳۹۴

تین نیوز | در طرح تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو، خودروسازان ۱۲۹ هزار و ۵۵۰ ثبت‌نام قطعی داشتند که در این میان‌ خودرو پراید با ۳۹ هزار تقاضا و پژو ۴۰۵ با ۱۹ هزار تقاضا در رتبه‌های اول و دوم فروش قرار دارند.
براساس آخرین اطلاعات، در طرح فروش تسهیلاتی خودرو در قالب بسته خروج از رکود دولت، وزارت صنعت و خودروسازان 129 هزار و 550 ثبت نام قطعی داشته‌اند که البته طبق تأکید بانک مرکزی، بانک‌ها فقط 110 هزار فقره تسهیلات اعطا خواهند کرد.

از مجموع تقاضاهای به ثبت رسیده، حدود 39 هزار تقاضا برای خودرو پراید، 14 هزار تقاضا برای تیبا، حدود 1300 تقاضا برای خودرو برلیانس، 6500 تقاضا برای وانت نیسان، 10 هزار تقاضا برای تندر 90، میزان 10 تقاضا برای‌ خودرو ریچ، 20 تقاضا برای آریو، 19 هزار تقاضا برای پژو 405، 2500 تقاضا برای پژو پارس، 14 هزار تقاضا برای سمند، 16 هزار تقاضا برای پژو 206، 1300 تقاضا برای خودرو رانا، 2 هزار تقاضا برای دنا، 1500 تقاضا برای آریسان، حدود 1600 تقاضا برای تندر وانت،‌ حدود 300 مورد تقاضا برای خودرو ام‌وی‌ام 513 و 200 مورد برای ام‌‌وی‌ام 550، همچنین تعداد 200 مورد تقاضا برای خودرو کارا و 120 تقاضا برای وانت مزدا، ‌ثبت شده است.
پاسخ با نقل قول
  #5579  
قدیمی 11-21-2015
taromi taromi آنلاین نیست.
Banned
 
تاریخ عضویت: Aug 2012
کد عضویت آکو: aco-4825
اتومبیل: LOGAN e2
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 239
سپاس از دیگران: 249
308 بار در 160 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

نقل قول:
نوشته اصلی توسط L90 نمایش پست ها
ثبت‌‌ ۱۲۹ هزار و ۵۵۰ تقاضا در طرح فروش اقساطی خودرو/‌ پراید‌ و پژو ۴۰۵ در صدر فروش‌ها

پنجشنبه ۲۸ آبان ۱۳۹۴

تین نیوز | در طرح تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو، خودروسازان ۱۲۹ هزار و ۵۵۰ ثبت‌نام قطعی داشتند که در این میان‌ خودرو پراید با ۳۹ هزار تقاضا و پژو ۴۰۵ با ۱۹ هزار تقاضا در رتبه‌های اول و دوم فروش قرار دارند.
براساس آخرین اطلاعات، در طرح فروش تسهیلاتی خودرو در قالب بسته خروج از رکود دولت، وزارت صنعت و خودروسازان 129 هزار و 550 ثبت نام قطعی داشته‌اند که البته طبق تأکید بانک مرکزی، بانک‌ها فقط 110 هزار فقره تسهیلات اعطا خواهند کرد.

از مجموع تقاضاهای به ثبت رسیده، حدود 39 هزار تقاضا برای خودرو پراید، 14 هزار تقاضا برای تیبا، حدود 1300 تقاضا برای خودرو برلیانس، 6500 تقاضا برای وانت نیسان، 10 هزار تقاضا برای تندر 90، میزان 10 تقاضا برای‌ خودرو ریچ، 20 تقاضا برای آریو، 19 هزار تقاضا برای پژو 405، 2500 تقاضا برای پژو پارس، 14 هزار تقاضا برای سمند، 16 هزار تقاضا برای پژو 206، 1300 تقاضا برای خودرو رانا، 2 هزار تقاضا برای دنا، 1500 تقاضا برای آریسان، حدود 1600 تقاضا برای تندر وانت،‌ حدود 300 مورد تقاضا برای خودرو ام‌وی‌ام 513 و 200 مورد برای ام‌‌وی‌ام 550، همچنین تعداد 200 مورد تقاضا برای خودرو کارا و 120 تقاضا برای وانت مزدا، ‌ثبت شده است.
با وجود تشکیل کمپین های تحریم خودروهای صفر این تعداد فروش میتونه یک رکورد تاریخی بحساب بیاد و باز میتونه پیام ها و درس هایی به مردم ما بده که از جمله:1_ هیچ گاه در مقابل خودرو سازها کمپین تشکیل ندید مگه پارکینگ های اونا گنجایش چند تا ماشین رو داره؟! 2- این مسئله نشون داد دست خودرو سازا تو دست بانک ها هست یا شاید بانک ها همون خودرو سازا باشند یا بلعکس 3-تنها رقیب خودروسازا خود مردم هستند رقیبی که به نظر زیاد جدی نیست و خیلی زود میدان رو خالی میکنه 4-ما تنها کشوری تو دنیا هستیم که ماشینهای کلاسیک دهه 80 میلادی رو هنوز تولید میکنیم و مردم ما هم تنها ملتی تو دنیا هستند که این ماشینا رو قسطی میخرند. ! 5- ظاهرا گرفتن وام خودرو نسبت به وام ازدواج راحت تره این یکی خیلی خوبه چون آمار طلاق میاد پایین. نتیجه گیری با خودتون.
پاسخ با نقل قول
  #5580  
قدیمی 11-27-2015
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

بهانه تحویل خودرو تمام شد/خریداران منتظرند
1394/09/06
iranjib
با اعلام اخیر بانک مرکزی مبنی بر آغاز واریز منابع تعهد شده برای تسهیلات 25 میلیونی، دیگر هیچ بهانه ای برای خودروسازان در تحویل به موقع خودرو به خریداران باقی نمی ماند.
از زمان آغاز ثبت نام فروش اقساطی خودرو - 18 آبان - با تسهیلات 25 میلیون تومانی که بانک مرکزی در قالب بسته تسریع رونق اقتصادی آن را تقبل کرده بود حدود 17 روز می‌گذرد و باید خودرو سازان حداکثر تا مدتی کمتر از 15 روز دیگر تحویل خودروهای ثبت نامی را شروع کنند چراکه طبق قرار قبلی دوره تحویل یکماهه تعیین شده بود.
این در حالی است که در هفته اخیر خودروسازان تحویل خودروهای فروش رفته با وام 25 میلیون تومانی را مشروط به تامین مالی از سوی بانک مرکزی عنوان و اعلام کردند تا زمانی که بانکها منابع وام های تعهد شده را پرداخت نکنند هیچ خودرویی فاکتور وتحویل نمی شود. این ادعا البته با واکنش بانک مرکزی نیز همراه شد و مدیر اعتبارات این بانک اعلام کرد که از ابتدا هیچ توافقی بین بانک مرکزی و خودرو سازران نبوده که تحویل و یا عدم تحویل خودرو مشروط به تامین مالی باشد. و باید طبق تعهدی که در قرارداد خود با خریداران دارند در زمان تعیین شده خودروها را تحویل دهند در غیر این صورت برخلاف اخلاق حرفه ای عمل کرده اند.
قربانی این را هم گفته بود که منابع لازم برای تامین مالی خودروهای ثبت نامی با وام 25 میلیون تومانی تا همان سقف 110 هزار دستگاه مورد توافق آماده است اما مشکل اینجاست که خوردوسازان اسناد خود را تکمیل شده ارائه نکرده و چک های آنها پشت نویسی نشده است.
با این وجود روز گذشته میرمحمد صادقی-مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی - از آغاز واریز وجوه اسناد تحویلی خودروسازان خبر داد و اعلام کرد که از روز چهارشنبه با ارائه اسناد و مدارک از سوی دو بانک تجارت و سپه ، بانک مرکزی بلافاصله منابع لازم را به حساب این دوبانک واریز کرده تا در اختیار خودروسازان قرار دهند.
در توضیحات مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی به ایسنا آمده بود که بانکهای عامل موظف شده اند مدارک دریافتی را به محض دریافت در اختیار بانک مرکزی قرارد داده تا تامین مالی آن در زمان کوتاهی انجام شود تا تحویل به موقع خوردهای تعهد شده با تاخیر انجام نشود.
گرچه خریداران خودرو با وام 25 میلیونی منتظر دریافت خرید خود یکماه پس از ثبت نام هستند ولی بنابر آنچه که خودروسازان اعلام کرده اند زمان یکماهه از واریز پول آنها توسط بانکها شروع می شود. این شرط خودروساران باردیگر پایبندی آنها به قرارداد و توافقات انجام شده برای ارائه تسهیلات از سوی شبکه بانکی را تحت الشعاع قرار داد چراکه از ابتدا شرایط توافق به گونه ای دیگر بود.
در کنار شرط گذاری برای تحویل خودرو و تغییر زمانی آن، پیش تر هم این خودروساران بودند که توافق تسهیلات 25 میلیون تومانی بین خود ، بانک مرکزی و وزارت صمت را دور زده و تعهدی بیش از سقف تعیین شده برای ثبت نام ایجاد کردند. این در حالی است که قرار بود با توجه به تولیدات خودرو سازان از یک سو و پیش بینی آثار تورمی طرح از سویی دیگر فقط 110 هزار دستگاه ثبت نام شود ولی خودروسازان بدون توجه به موضوع توافق و هشدارهای دریافتی نسبت به توقف ثبت نام، بازهم شرایط فروش فوق العاده اعلام کرده و 20 هزار دستگاه مازاد بر 110 هزار مورد تعیین شده به فروش رساندند. فروش اضافه ای که اکنون قرار نیست بانکها آن را تامین مالی کنند و فعلا بلاتکلیف باقی مانده است.
به هرحال اکنون با شروع تامین مالی فروش اقساطی خودرو از سوی بانکها، به نظر نمی رسد فعلا بهانه ای برای تحویل و یا عدم تحویل خودروهای ثبت نامی باقی مانده باشد و خریداران باید به زودی خودروهای خریداری شده را تحویل بگیرند. در عین حال که بانک مرکزی اعلام کرده است در کنار بانک سپه و تجارت، بانکهای ملت، صاردات و پارسیان هم در زمان کوتاهی از دریافت اسناد خودروساز آن را ارائه و مبالغ مورد نظر را دریافت خواهند کرد.
به گزارش ایسنا، در طرح فروش اقساطی خودرو با تسهیلات 25 میلیونی که از 18 آبان ماه کلید خورد با توجه به استقبال گسترده مردم این طرح بیش از شش روز دوام نیاورد و با پر شدن سقف تعیین شده متوقف شد. شرایط به گونه ای بود که خریدار تا 80 کل مبلغ خودرو و تا حداکثر 25 میلیون تومان را با سود 16 درصد تسهیلات دریافت و مابقی را نقدا پرداخت می کرد. بر این اساس خودروساز نیز اسناد دریافتی(چک یا سفته) بابت فروش را به بانکهای عامل تعیین شده تحویل می دهد تا بانکها با ارسال آن به بانک مرکزی خطوط اعتباری با سود 14 درصد دریافت و به حساب خودرو سازان واریز کنند.
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 8 نفر (0 عضو و 8 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 10:24 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب