آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > بخش خودروسازان > مقایسه خودروها (عمومی)

Notices

مقایسه خودروها (عمومی) مقایسه های فنی و علمی بین خودروهای داخلی و ایرانی

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #21  
قدیمی 06-04-2012
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض رقبای داخلی در بازار میان قیمت‌ها

رقبای داخلی در بازار میان قیمت‌ها

دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری
خودروهای تولید داخل کشور زیاد متنوع نبوده و خریداران انتخاب‌های زیادی را پیش‌روی خود ندارند اما در بازار 19 تا 22 میلیون تومان می‌‌توان انتخاب‌های متفاوت داشت. این بار می‌خواهیم جدای از کلاس‌، خودروهای موجود در این بازه قیمتی، را با هم مقایسه کنیم، خودروهایی که اصالت آنها به کشورهای چین، کره جنوبی و فرانسه بازمی‌گردد. هر سه این خودروها در کشور ما تولید می‌شوند و هر کدام قابلیت‌هایی خاص دارند حال باید دید که با توجه به کیفیت و خدمات پس از فروش و دیگر مواردی که مورد بررسی قرار می‌دهیم کدام یک پیروز میدان انتخاب شما خواهد بود.
خودروی پارس ELX، هیوندای ورنا و MVM-530 خودروهای این رقابت هستند خودروهایی که در بازه قیمتی 19 تا 22 میلیون تومان قرار دارند. پژوپارس که فیس‌لیفتی از خودروی پژو 405 بوده و سال‌هاست که در چرخه تولیدات شرکت ایران‌خودرو است و طرفداران زیادی هم دارد به خصوص اینکه موتور نمونه پژو ELX از تولیدات شرکت‌های PSA یا همان پژو- سیتروئن بوده و 1800 سی‌سی 16 سوپاپ است موتوری که بر روی سیتروئن زانتیا نیز نصب می‌شد.
هیوندای ورنا که جزو با کیفیت‌ترین و نرم‌ترین خودروهای بازار است خودرویی که در ابتدای ورود به بازار با موتوری 5/1 لیتری در حدود 13 میلیون تومان قیمت داشت و در حال حاضر نمونه 6/1 لیتری آن در بازار موجود است و قیمتی در حدود 20 میلیون تومان دارد.
این خودرو توسط یکی از زیرمجموعه‌های شرکت کرمان‌خودرو تولید می‌شود. شرکت راین که سال‌هاست در جدول با کیفیت‌ترین‌های بازار در رتبه‌های بالای جدول قرار دارد. دو خودروی هیوندای ورنا و هیوندای آوانته را تولید می‌کند اما خودروی سوم نماینده‌ای از شرکت چری چین در ایران است. این خودرو نیز توسط یکی دیگر از زیرمجموعه‌های شرکت کرمان‌خودرو تولید می‌شود.
MVM-530 نیز حدود 20 میلیون تومان قیمت دارد و تقریباً یک تازه‌وارد به بازار به حساب می‌آید. اما این سه خودرو نه از نظر کلاس نه از نظر پیشرانه هیچ کدام با یکدیگر برابر نیستند.
پارس ELX
به سراغ قدیمی‌ترین خودرو این رقابت یعنی پژوپارس ELX می‌رویم. این خودرو از موتور 8/1 لیتری 16 سوپاپه بهره می‌برد که حجم دقیق آن 1761 سی‌سی است 110اسب‌بخار قدرت را در 5500 دور و 155 نیوتن‌متر را در 4250 دور ارائه می‌دهد. شتاب صفر تا 100 آن 8/9 ثانیه است و می‌تواند تا 195 کیلومتر سرعت بگیرد.
مصرف سوخت ترکیبی آن به اعلام کارخانه حدود 2/8 لیتر است. وزنی در حدود 1190 کیلوگرم دارد و حجم باک سوخت آن نیز 70 لیتر است اما تمامی این مولفه‌ها روی کاغذ و به اعلام کارخانه سازنده است.
پارس ELX از نظر ظاهری شبیه به مدل‌های دیگر است و تنها موتوری قوی‌تر با امکاناتی بیشتر را ارائه می‌دهد. این خودرو سال‌هاست که در چرخه تولیدات شرکت ایران‌خودرو قرار دارد و اتفاقاً خودروی پرفروشی بوده است. در طی این سال‌ها کیفیت ساخت آن همه ساله پایین‌تر آمده و کار به جایی رسیده که خریداران احساس رضایت نمی‌کنند
باید یادآور شوم که یکی از بزرگ‌ترین ایرادات این خودرو به گیربکس آن بازمی‌گردد تعمیرکاران زیادی بر این عقیده‌اند که موتور و گیربکس در این خودرو با یکدیگر هماهنگ نیستند از این‌رو در سرعت‌های بالا صدای زیاد گیربکس درون کابین به گوش می‌رسد. اما شتاب خوبی نسبت به مدل‌های معمولی پارس دارد همچنین امکانات آن نیز مناسب بوده و در وضعیت بهتری نسبت به مدل‌های معمولی قرار دارد. لوازم این خودرو با پارس معمولی یکسان است اما در موتور با یکدیگر فرق دارند اما این تفاوت موجب نمی‌شود که قطعات آن گران‌تر و یا نایاب‌تر باشد حتی در برخی از قطعات مشاهده شده که پارس ELX ارزان‌‌تر است.
هنگام تعویض‌دنده در پارس ELX از جعبه‌دنده صدای ناهنجاری به گوش می‌رسد. هزینه‌های تعمیرات و نگهداری پارس ELX بالاست به خصوص اینکه بعد از یکسال کارکرد قطعات این خودرو به زودی مستهلک می‌شوند البته اگر خوش‌شانس نباشید ممکن است بعد از تحویل از کارخانه با این روند روبه‌رو شوید. اما روی هم رفته با توجه به موتور قوی‌تر سواری بهتری نسبت به نمونه‌های معمولی دارد. این خودرو از امکانات بیشتری نسبت به مدل‌های معمولی برخوردار است که شامل ترمز ABS، EBD با دیسک‌های جلوی خنک‌شونده، قفل مرکزی، رادیو CD، تنظیم برقی صندلی، گرمکن و سردکن صندلی، قابلیت تنظیم گودی کمر صندلی، تنظیم برقی شیشه‌ها و آینه‌ها،‌ چراغ‌های جلو از نوع H7، مه‌شکن جلو و عقب و سنسور پارک می شود
هیوندای ورنا
هیوندای ورنا که عمر آن در بازار ایران رو به اتمام است و زین‌ پس دیگر شاهد تولیداتش نخواهیم بود خودروی بسیار کم استهلاک و نرمی است. این خودرو در اوایل حضور خود در بازار ایران با موتوری 5/1 لیتری که 90 اسب‌بخار قدرت داشت پا به عرصه گذاشت اما در حال حاضر موتور قرار گرفته بر روی آن 6/1 لیتر حجم دارد و 106 اسب‌بخار قدرت در 5800 دور تولید می‌کند همچنین گشتاور آن 143 نیوتن‌‌متر در 3000 دور است. این کره‌ای 1020 کیلوگرمی در مدت زمان 5/10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت آن کم بوده و حدود 6/6 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی بنزین می‌سوزاند. حجم باک 55 لیتری آن به خوبی پاسخگوی این مصرف سوخت خواهد بود.
هیوندای ورنا می‌تواند به سرعت 192 کیلومتر بر ساعت برسد. ورنا در بازار ایران به نرمی و کم استهلاک‌بودن معروف است. هنگامی که سوار بر خودروی ورنا می‌شوید با کابینی ساده مواجه خواهید شد اما در عین سادگی و ابتدایی‌بودن تمای ادوات آن به درستی کار می‌کند. دنده‌ها به نرمی هر چه تمام‌تر در جای خود قرار می‌گیرند. عملکرد پدال‌ها نیز چنین است.
فرمان هیدرولیک آن بسیار نرم‌تر از دیگر خودروهای موجود در بازار است. ورنا از جلوبندی بسیار خوبی بهره می‌برد. قطعات آن دیر به دیر مستهلک می‌شوند و هزینه تعمیر و نگهداری آن بسیار پایین است. خدمات پس از فروش آن نیز در سطح خوبی قرار دارد اما اگر بخواهید قطعات آن را از بازار تهیه کنید کمی زمان نیاز دارید چرا که آنقدرها هم فراوان نیستند. صدای پیشرانه به داخل کابین ورود نمی‌کند و این کره‌ای نه چندان زیبا از کابینی بی‌سروصدا بهره می‌برد. صندوق آن نیز جادار بوده و صندلی‌های راحتی دارد.
این خودرو از امکانات زیادی بهره نمی‌برد و تنها به دو عدد ایربگ، ترمز ABS، رادیو CD،‌ تنظیم برقی آینه‌ها و شیشه‌ها و مه‌شکن جلو وعقب خلاصه می‌شود.
MVM-530
خودرویی در کلاس C که از موتوری دو لیتری که در این گروه قوی‌ترین موتور است بهره می‌برد. حجم دقیق پیشرانه آن 1971 سی‌سی بوده و 139 اسب‌بخار قدرت در 5750 دور در دقیقه ارائه می‌دهد. گشتاور آن 182 نیوتن‌متر در 4500 دور است. این چینی 1290 کیلوگرمی بر مدت زمان 12 ثانیه می‌تواند از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد و تا 185 کیلومتر سرعت بگیرد. شتاب آن برای موتوری با این قدرت مناسب نیست اما مصرف سوخت پایینی نسبت به این موتور دارد که در حدود 1/6 لیتر در سیکل ترکیبی در 100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند. طراحی بیرونی آن به زیبایی کابین نبوده و عامه‌پسند نیست اما کمتر کسی ممکن است از طراحی کابین ایراد بگیرید ارگونومی خوب کلیدها، طراحی ساده در عین حال جذاب و صندلی‌های چرمی همه چیز را برای یک رانندگی لذت‌بخش مهیا می‌کند.
یکی از خصیصه‌های این خودرو نرمی بیش از حد فرمان و کمک‌های آن است. MVM-530 نیز همانند هیوندای ورنا از سواری نرمی برخوردار است هر چند که ضرایب گیربکس آن بلند بوده و شتابگیری را کند می‌کند اما دنده‌ها به نرمی هر چه تمام‌تر جا می‌روند.
این خودرو برخلاف چینی‌بودن از کیفیت مناسبی بهره می‌برد. MVM-530 یک خودروی جادار خانوادگی است که فضای کابین و بار مناسبی را ارائه می‌دهد. این خودرو همچنین امکانات زیادی را برای راننده و سرنشینان فراهم آورده که شامل دو عدد ایربگ، ترمز ABS و EBD، ایموبلایزر،‌ قفل مرکزی با ریموت، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان،‌ سیستم پخش MP3 با پورت USB و مجهز به شش بلندگو، تهویه مطبوع اتوماتیک،‌ صندلی تاشوی عقب، تنظیم برقی آینه‌ها و شیشه‌ها، سانروف،‌ مه‌شکن جلو و عقب،‌ تنظیم برقی چراغ‌های جلو،‌ صندلی‌های چرم، سنسور دنده عقب، کامپیوتر سفری و رینگ‌های آلومینیومی می‌شود.
بازار
سه خودروی مذکور در رنج قیمتی 19 تا 22 میلیون تومان جولان می‌دهند. در حال حاضر موفق‌ترین در بین این سه خودروی هیوندای ورنا است چرا که هم در نمونه صفر کیلومتر و هم در نمونه کارکرده موفق بوده و با اقبال زیادی روبه‌روست. این در حالی است که قیمت کارخانه‌ای آن حدود 20 میلیون و 500 هزار تومان است اما در بازار آزاد با قیمت‌های بالاتر نیز به فروش می‌رسد.
پارس ELX اما بازار مناسبی همانند گذشته ندارد و مصرف سوخت بالای این خودرو به همراه کیفیت پایین سبب شده تا دیگر نتواند همانند گذشته جولان دهد این درحالی است که گستردگی خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات آن در بازار دغدغه‌های خریدار را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.
پارس ELX هم‌اکنون در بازار حدود 21 میلیون و 800 هزار تومان قیمت دارد که کمی گران به نظر می‌رسد. MVM-530 در بازار فروش مناسبی داشته است. در مورد بازار دست دوم نمی‌توان به قطع نظر داد چراکه با افت قیمت زیادی مواجه است اما تقاضا برای نمونه صفر کیلومتر کم نیست. این خودرو به شرط داشتن کیفیت می‌تواند یکی از مدعیان در این رنج قیمتی باشد. MVM-530 در حال حاضر با قیمت حدود 20 میلیون تومان توسط شرکت مدیران‌خودرو عرضه می‌شود.
در پایان
هر سه این خودرو دارای قابلیت‌های زیادی هستند و معایبی نیز دارند. خرید هر کدام از آنها بستگی به سلیقه فرد دارد. اگر به دنبال خودرویی نرم و کم استهلاک هستید ورنا انتخاب خوبی است اما اگر خودرویی خانوادگی و در عین حال پرقدرت می‌خواهید MVM-530 گزینه شماست و اگر خودرویی بزرگ و جادار با خدمات پس از فروش وسیع مدنظر شماست پارس ELX می‌تواند خودروی منتخب شما باشد.
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #22  
قدیمی 06-05-2012
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,448
سپاس از دیگران: 7,486
8,101 بار در 2,955 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض تویوتا آریونو بخریم یا نیسان تینا

دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری: خودروهای وارداتی روز به روز در حال گران شدن هستند به نحوی که نمی‌توان برای خرید آنها برنامه ریزی کرد. خودروهایی که دلیل گران‌شدنشان را هیچ کس نمی‌داند این در حالی است که فروشندگان خودرو بالا رفتن قیمت ارز و عدم ثبت سفارش را مزید بر علت می‌دانند. اما بالا رفتن قیمت خودروهای وارداتی، تاثیر منفی بر روی خودروهای تولید داخل نیز گذاشته و قیمت آنها نیز افزایش داشته است.
یکی از پیشگامان گرانی خودروهای وارداتی، شرکت ایرتویاست که بی‌دلیل قیمت خودروهای خود را افزایش داده و به نحوی که خودرویی همانند تویوتا یاریس که یک خودروی شهری است، در حال حاضر حدود 40 میلیون تومان قیمت دارد. اما خودروهای مورد بحث در این گزارش در کلاس خودروهای لوکس متوسط قرار دارند، دو خودرویی که قیمت بالای آنها سوالات زیادی را در ذهن به وجود می‌آورد.
تویوتا آریونو و نیسان تینا که به تازگی نام آن به «تیانا» تغییر یافته، خودروهایی که در یک کلاس قرار دارند اما در یک رنج قیمتی نیستند هر چند که تا چندی پیش تویوتا آریون قیمت حال حاضر نیسا تینا را داشت اما در حال حاضر حدود 10 میلیون تومان گران‌تر از نیسان تینا است. به هر حال این خودروها در بازار آن طور که باید موفق نیستند اما همچنین با افزایش قیمت روبه‌رو هستند.
تویوتا آریون
برای اولین بار در سال 2006 روانه بازار شد. خودرویی که در بسیاری از کشور‌ها با نام کمری شناخته می‌شود در حقیقت نیز آریون به نمونه‌های شش سیلندر کمری گفته می‌شود هر چند که در بسیاری از کشور‌های آسیایی حتی با موتور دو لیتری نیز با نام کمری به فروش می‌رسد. شرکت تویوتا نیز این خودرو را کمری با کد XV40 می‌شناسد. هنگامی که از نمای جانبی به این خودرو می‌نگرید کاملاً در خواهید یافت که فرم بدنه ودرب‌ها کاملاً شبیه به کمری است و تنها تفاوت آن به نمای جلو و عقب آن باز‌می‌گردد.
این خودرو در کشور ژاپن تولید نمی‌شود و تولید آن محدود به کشور‌هایی همچون استرالیا، مالزی، اندونزی، چین، فیلیپین، تایوان، تایلند و ویتنام است.
آریون با موتور دو لیتری بنزینی 2.4 لیتری بنزینی و هیبریدی و همچنین 3.5 لیتری بنزینی و 3.5 لیتری توربوشارژر عرضه می‌شود که البته در ایران تنها با موتور 3.5 لیتری در دسترس است. گیربکس‌های در نظر گرفته شده برای این خودرو همگی اتوماتیک بوده و به صورت چهار، پنج و شش سرعته در دسترس قرار دارند. 58 هزار و 545 دستگاه از این خودرو طی سال‌های 2006 تا 2009 در استرالیا به فروش رسیده است. این خودرو در تایلند دستخوش تغییراتی شد که بیشتر در سپر عقب و جلو و همچنین چراغ‌ها خلاصه می‌شود.
تویوتا آریون در ایران
تویوتا آریون در ایران با موتور 3.5 لیتری شش سیلندر توسط شرکت ایرتویا عرضه می‌شود. موتور این خودرو قادر است تا 268 اسب‌بخار قدرت در 6200 دور در دقیقه تولید کند. همچنین گشتاور آن نیز340 نیوتن‌متر در 4700 دور در دقیقه است.
این موتور به کمک گیربکس شش سرعته اتوماتیک قادر است در مدت زمان 7.4 ثانیه این خودروی 1625 کیلوگرمی را از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. آریون شاید در حقیقت تویوتا کمری باشد اما امکانات آن در حد یک لکسوس پرقدرت است. موتور شش سیلندر این خودرو همانند دیگر موتور‌های نصب شده بر روی خودروهای تویوتا کم بازده نبوده و قدرت مناسبی را ارائه می‌دهد.
تویوتا آریون در اوایل حضور خود در بازار به دلیل قیمت مناسب همچنین امکانات زیاد و موتوری پر قدرت مورد توجه بسیاری از افراد قرار گرفت. این خودرو نیز همانند دیگر خودرو‌های ژاپنی کم استهلاک است اما نمی‌توان از آن انتظار کیفیت بالای و استهلاک پایین تویوتا کرولا را طلب کرد.
مصرف سوخت این خودرو به اعلام کارخانه سازنده در سیکل ترکیبی 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است اما در واقعیت این عدد به 12 هم می‌رسد.
آریون از سواری بسیار مناسب و دلپذیری بهره برده و شتاب مناسب، کابینی جادار، امکانات زیاد و صندلی‌های راحت، همه چیز را برای یک مسافرت خانوادگی لذت‌بخش محیا می‌سازد. اما نباید فراموش کنید که هزینه‌های تعمیر و نگهداری این خودرو بالاست. خدمات پس از فروش تویوتا در سراسر ایران گسترده است هر چند که هزینه‌های دستمزد و قیمت قطعات در نمایندگی‌های ایرتویا بیشتراز مکان‌های دیگر است اما می‌توان بی‌دغدغه با آن سفر کرد. این خودرو در حال حاضر حدود 74 میلیون تومان قیمت دارد که البته برای خودروی در این کلاس کمی گران به نظر می‌رسد.
امکانات آریون
تویوتا آریون دارای امکانات مناسبی است که می‌توان به برف پاک‌کن تطبیقی تناوبی، کمربند تطبیقی، تهویه هوای عقب، ایربگ برای سرنشینان جلو، آنتن شیشه‌ای عقب ضد نویز، CD & MP3 Player با شش اسپیکر، دزدگیر موتور با قفل حرکت، کنسول میانی چرم، محل قراردادن صندلی بچه کاملاً ایمنی، جاسیگاری و فندک با چراغ، دستگیره‌های کرومی، سپر رنگی، ساعت دیجیتال، کنترل دود اگزوز، کف‌پوش حصیری، مه‌شکن، چراغ مطالعه، نشانگر دمای هوای بیرون، فرمان هیدرولیک، شیشه بالابر برقی، ضد مه شیشه عقب، فرمان تلسکوپی، سیستم ضد سرقت، سیستم اتوماتیک خاموش شدن چراغ‌ها، ABS- VSC - EBD- BA-TRC، بلوتوث، کروز کنترل، سنسور پر شدن باک، سنسور پارک عقب، تهویه هوای اتوماتیک، تنظیم چراغ اتوماتیک، سنسورهای جلو و کناره، صندلی سرنشینان جلو برقی، آفتابگیر عقب برقی، شیشه‌شور چراغ جلو، سیستم ورود هوشمند و دکمه استارت، داشبورد طرح چوب، لامپ زنون، فرمان و دنده چرمی، ایربگ پرده‌ای + جانبی، تودوزی چرم، سانروف تاشو، چراغ مطالعه عقب، تنظیم هوا در عقب، باله عقب، مانیتور، نویگیشن و دوربین عقب اشاره داشت.
نیسان تینا
سال 2003 بود که برای اولین بار راهی بازار شد. خودرویی که با نام‌های زیادی از جمله Nissan Altima، Nissan Maxima و Nissan Cefiro در بازار‌های مختلف عرضه می‌شود. در بازار آمریکای شمالی نیسان ماکسیما نام دارد. جالب اینجاست که در بازار ژاپن با نام آلتیما عرضه می‌شود. همچنین در بازار کره جنوبی نیز با نام Renault Samsung عرضه می‌شود. تینا در کشور‌های چین، تایلند، تایوان و کره‌جنوبی تولید می‌شود و در هر کشور با نامی خاص مطابق با سلیقه و فرهنگ آن کشور عرضه می‌شود.
این خودرو در نسل اول از موتور‌های مختلفی بهره می‌برد که شامل دو لیتر، 5/2 لیتر، سه و 5/3 لیتری است. تولید نسل اول این خودرو در سال 2008 به پایان رسید و آغازی دوباره در نسلی جدید برای نیسان تینا بر روی پلت‌فرم D نیسان بود. خودرویی که در بازار استرالیا تنها با نام ماکسیما شناخته می‌شود. همچنین در کشور‌های فیلیپین، هند، ایران، مالزی، استرالیا و روسیه تولید می‌شود. تینا در این نسل با سه موتور عرضه می‌شود که یکی دو لیتری چهار سیلندر بوده و دو موتور دیگر شش سیلندر هستند و5/2 و 5/3 لیتر حجم دارند.
نیسان تینا در ایران
نیسان تینا که امسال نیز به عنوان باکیفیت‌ترین خودروی تولیدی در ایران انتخاب شد در شرکت پارس‌خودرو به تولید می‌رسد. این خودرو در ایران با موتوری شش سیلندر اما کم حجم که تنها 5/2 لیتر حجم دارد عرضه می‌شود.
موتور این خودروی ژاپنی قادر است 182 اسب‌بخار در 6200 دور در دقیقه تولید کند همچنین گشتاور موتور تینا 228 نیوتن‌متر در 4400 دور بر دقیقه است. این موتور قادر است به کمک گیربکس CVT 6 سرعته این ژاپنی 1531 کیلوگرمی را در مدت زمان 10 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت بر ساندوتا 200 کیلومتر نیز سرعت بگیرد که البته در تست‌های عملی سرعت این خودرو به بالاتر از این اعداد هم رسیده است.
نیسان تینا در سیکل ترکیبی حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند که البته در عمل این عدد به 10.5 لیتر هم می‌رسد. نیسان تینا خودروی با کیفیت و در عین حال کم استهلاکی است امکانات مناسب این خودرو همچنین کابین لوکس آن نیز همه چیز را برای موفقیت در میان خانواده‌ها محیا می‌سازد. صرف‌نظر از اینکه قیمت نیسان تی‌ینا در بازار ایران اندکی بالا است باید گفت درست است که تینا خودروی با کیفیتی است و دوام قطعات آن بسیار بالاست اما اگر خودروی مذکور دچار تصادف شود یافتن قطعات بدنه آن در بازار ایران سخت است و باید از کشور‌های حوزه خلیج فارس وارد ایران شود که مستلزم هزینه‌های زیادی است.
امکانات نیسان تینا
نیسان تینا دارای امکانات زیادی از جمله ایربگ راننده سرنشین کناری، جانبی، پرده‌ای، ترمز ABS,EBD,BA,VDC کروزکنترل، چراغ‌های جلو زنون، مه‌شکن جلو، آینه‌های برقی با گرمکن، شیشه بالابر‌های جلو و عقب برقی، سانروف، تنظیم برقی صندلی، گرمکن صندلی، صندلی حافظه‌دار، پدال برقی تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه برای عقب و جلو، رادیو کاست و CD چنجر شش تایی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان با چهار بلندگو و‌ دو ساب‌ووفر، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سنسور سرعت، تنظیم فرمان، قفل مرکزی، ایموبلایزر، دزدگیر و سیستم قفل و باز و بسته شدن درها و روشن شدن خودرو بدون کلید است.
در نتیجه
خودروهای مذکور هر دو در یک کلاس قرار دارند و هر دو از موتوری شش سیلندر بهره می‌برند اما موتور تویوتا آریون پر حجم‌تر و قوی‌تر است. در حال حاضر آریون 74 میلیون تومان و تینا 65 میلیون تومان قیمت دارند. هر دو خودرو در بازار به دلیل قیمت گران با اقبال زیادی مواجه نیستند اما خودروهای با کیفیت و ارزشمندی هستند تینا کیفیت بالاتری نسبت به آریون دارد و هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن کمتر است این در حالی است که روی خدمات پس از فروش و تامین قطعات آریون بیشتر می‌توان حساب باز کرد.
__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.


پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MAHDI-TONDAR بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #23  
قدیمی 06-07-2012
yas20 yas20 آنلاین نیست.
سرعت : شروع به حرکت
 
تاریخ عضویت: May 2012
کد عضویت آکو: ACO-4547
محل سکونت: arak
نوشته ها: 8
سپاس از دیگران: 21
5 بار در 2 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

تندر فول ایران خودرو 17.400.000
تندر فول پارس خودور 18.200.000
به نظرتون پارس خودرو واقعا ارزش این اختلاف قیمت رو داره؟
قیمت های روز
17.3.91
پاسخ با نقل قول
  #24  
قدیمی 06-09-2012
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض مقایسه سه وانت پرطرفدار در بازار ایران

مقایسه سه وانت پرطرفدار در بازار ایران

دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری
خودروهای کار و تجاری از اهمیت زیادی برخوردارند که در این میان خودروهای کار و تجاری سبک را می‌توان به وانت‌ها اطلاق کرد. خودروهایی که در کشور ما برای حمل بار‌های سبک به کار می‌روند. اما در ایران تنوع خودروهای وانت زیاد نبوده، در حال حاضر بیشتر وانت‌هایی که در جاده‌های ایران تردد دارند محدود به نیسان جونیور، مزدا2000 و پیکان وانت است که هر کدام از اینها با یکدیگر تفاوت داشته، کاربری‌های متفاوتی دارند البته حضور نیسان پیکاپ، کاپرا و تویوتا ‌هایلوکس را نیز نباید نادیده گرفت هر چند که این سه خودرو به دلیل قیمت زیاد حضور پر رنگ در بازار ندارند و بیشتر به عنوان پیکاپ‌های لوکس مورد استفاده قرار می‌گیرند و برای حمل بار مناسب به نظر نمی‌رسند.در این شماره از هفته‌نامه بیشتر می‌خواهیم عملکرد سه خودروی مورد استفاده برای حمل بار در ایران را مورد بررسی قرار دهیم. سه خودرویی که سال‌هاست در چرخه تولیدات داخلی کشور ما قرار دارند و هر کدام هم به نحوی دچار تغیراتی گاه اندک شده‌اند.
نیسان جونیور
نیسان جونیور یا همان سایپا 24 یا به زبان عامیانه «نیسان آبی» برای اولین بار در سال 1956روانه بازار شد. تولید نسل اول آن در سال 1960 به پایان رسید و تاکنون سه نسل از این خودرو عرضه شده است که تولید نسل سوم آن در سال 1982 به پایان رسید.
نیسان‌های موجود در ایران از همین نسل هستند که همچنان نیز تولید می‌شوند اما این خودرو در ایران با توجه به قابلیت بالای باربری از طرفداران زیادی برخوردار بوده و همچنان تقاضا برای خرید آن بالاست. البته در چند سال اخیر تغییراتی روی این خودرو انجام گرفته است و حتی گاه با ظاهری متفاوت روانه بازار شده که البته موفق نبوده و تقاضا بیشتر برای نمونه‌های ساده زیاد است.
در سال گذشته شرکت زامیاد که تولید این خودرو را بر عهده دارد مدلی جدید از آن را روانه بازار کرد که موتوری دیزلی بر روی آن قرار داشت چرا که یکی از ایرادات بزرگی که به این خودرو وارد بود مصرف سوخت بالای بنزین بود.
از این‌رو شرکت زامیاد نمونه دوگانه‌سوز آن را روانه بازار کرد که با اقبال روبه‌رو نشد دلیل این موضوع نیز ضعف خودرو در مسیرهای سراشیبی با سوخت گاز و با بار زیاد ذکر می‌شد که با روی کار آمدن موتور دیزلی هم مشکل مصرف بالای سوخت حل شد و هم خودرو در مسیرهای سراشیبی از کشش خوبی برخوردار است. به این خودرو «خاور شهری» نیز گفته می‌شود چرا که بسیار بیشتر از حد مجاز خود می‌تواند بار حمل کند به طوری که ظرفیت حمل بار مجاز برای این خودرو حدود 2000 کیلوگرم است این در حالی است که تا 4000 کیلوگرم نیز بار حمل می‌کند اما ایرادات زیادی به این وانت قدیمی وارد است که برخی از آنها در مدل‌های جدید برطرف شده‌اند و برخی دیگر هنوز هم رانندگان را می‌آزارد.
این خودرو از کابینی بسیار تنگ برخوردار است که رانندگان را در بلندمدت دچار امراضی چون کمر درد می‌سازد که البته در مدل شوکا تا حد زیادی این مشکل برطرف شده است.
این خودرو از سواری بسیار خشکی برخوردار است این در حالی است که هنگام داشتن بار فنر‌های آن نرم شده و سواری بهتری را ارائه می‌دهد. ترمز‌های ضعیف آن حتی بدون بار هم از عملکرد مناسبی برخوردار نیستند که این مشکل نیز در حال حاضر با نصب ترمز ABS بهبود یافته است همچنین می‌توان این خودرو را با کولر نیز خرید اما همچنان جلوبندی آن ضعیف بوده و خیلی زود مستهلک می‌شود.
موتور این خودرو شاید همانند موتور‌های قدیمی نیسان با کیفیت نباشد اما همچنان جزو کم استهلاک‌ترین موتورهاست ترمز دستی خوبی دارد به طوری که می‌توان در مواقع ضروری نیز از آن بهره برد. به طور کلی این خودرو با داشتن تمامی این معایب و محاسن به دلیل نداشتن رقیبی قدرتمند در بازار یکی از پر‌فروش‌ترین خودروهای وانت در بازار است.
موتور این خودرو دارای حجم 2400 سی‌سی بوده و توانایی تولید 100 اسب‌بخار قدرت را در4500 دور بر دقیقه داراست همچنین گشتاور موتور آن نیز به 190 نیوتن‌متر در 2400 دور بر دقیقه می‌رسد این در حالی است که با استفاده از سوخت گاز قدرت آن به90 اسب‌بخار و گشتاور آن نیز به 180 نیوتن‌متر کاهش می‌یابد.
موتور دیزلی 2800 سی‌سی نیسان 93 اسب‌بخار قدرت در3600 دور بر دقیقه تولید می‌کند اما گشتاور این موتور بالاست و به 225 نیوتن‌متر می‌رسد که از دور 1600 تا 2600 ثابت است همین گشتاور بالا سبب می‌شود تا خودرو در مسیرهای سراشیبی با بار از عملکرد بهتری برخوردار باشد. این خودرودر حال حاضر در نمونه دو‌گانه‌سوز در بازار با قیمتی در حدود 13 میلیون و200 هزار تومان و در نمونه دیزل با قیمتی در حدود 15 میلیون و750 هزار تومان به فروش می‌رسد.
وانت مزدا2000
حضور وانت مزدا در کشور ما را می‌توان با مزدا 1000های محبوب که وانت‌های کوچکی با حجم موتور پایین و مصرف سوخت کم بودند به یاد آورد. این خودرو بسیار اقتصادی بوده، طرفداران زیادی هم داشت اما با حضور نمونه 1600 سی‌سی در بازار کم‌کم مزدا 1000ها از میان رفتند و این نمونه پر‌قدرت‌تر جای آنها را گرفت تا اینکه گروه بهمن اقدام به تولید نمونه 2000 سی‌سی آن با رنگ و لعابی زیباتر کرد.
این خودرو برخلاف نیسان جونیور از سواری بسیار نرم، شتاب بالا و کابینی به مراتب راحت‌تر بهره می‌برد اما قابلیت حمل بار نیسان را ندارد.
این خودرو هم‌اکنون به صورت دوکابین و تک‌کابین در دسترس است. موتور چهار سیلندر مزدا 1998 سی‌سی حجم داشته و توانایی تولید 95 اسب‌بخار قدرت را در5000 دور بر دقیقه داراست همچنین موتور این خودرو 151 نیوتن‌متر گشتاور را در 2500 دور بر دقیقه ارائه می‌دهد.
این خودروی کم استهلاک و کم مصرف دارای ایراداتی است که البته سواری خوب آن را تحت‌الشعاع قرار نمی‌دهد. یکی از این ایرادات جلوبندی ضعیف است که خیلی زود مستهلک می‌شود همچنین سبکی بیش از حد عقب این خودرو موجب خازج شدن آن از مسیر جاده به خصوص در پیچ‌های تند می‌شود که این اتفاق بیشتر در هنگام خالی بودن خودرو رخ می‌دهد.
کولر این خودروی ژاپنی در وضعیت مناسبی قرار دارد و به خوبی فضای کابین را خنک می‌کند که البته فشار زیادی را به موتور وارد نمی‌سازد.
موتور آن با سوخت گاز از کشش مناسبی برخوردار نبوده ولی عملکرد آن از نیسان دوگانه‌سوز بهتر است این خودرو فاقد دورشمار موتور است که خود ایراد بزرگی به حساب می‌آید و راننده می‌بایست تنها با شنیدن صدای موتور اقدام به تعویض‌دنده کند.
مزدا2000 در نمونه تک‌‌کابین به صورت مجاز قادر به حمل 600 کیلوگرم بار است این در حالی است که این میزان در نمونه دو کابین به 1000 کیلوگرم می‌رسد که در مقایسه با نیسان، خودروی باری ضعیفی به حساب می‌آید همچنین بدنه این خودرو نیز در تصادفاتی گاه کوچک دچار آسیب‌دیدگی زیادی می‌شود. در حال حاضر نمونه تک کابین بنزینی این خودرو در حدود 16 میلیون تومان قیمت دارد و نمونه دو کابین بنزینی 17 میلیون و800 هزار تومان قیمت دارد.
نمونه دوکابین دو‌گانه‌سوز آن نیز حدود 19 میلیون و200 هزار تومان و نمونه تک کابین دو‌گانه‌سوز آن نیز 17 میلیون و 500 هزار تومان در بازار به فروش می‌رسد.
پیکان وانت
اواخر دهه 40 شمسی بود که وانت پیکان در شرکت ایران‌ناسیونال تولید و راهی بازار شد. این خودرو که پیشرانه پیکان سواری را البته با اندکی تغییرات بر روی خود می‌دید بیشتر برای مصارف داخل شهری کاربرد داشت چرا که همانند نیسان و یا حتی مزدا توانایی حمل بارهای سنگین را به خود نمی‌دید.
این خودرو نیز در مدت زمان تولید خود دستخوش تغییراتی شد که اغلب آنها در طرح چراغ‌ها و یا داشبورد خلاصه می‌شدند اما در چند سال گذشته با موتوری جدید روانه بازار شد که «وانت باردو» نام دارد.
موتور آن قوی‌تر شده و شتاب بهتر به همراه مصرف سوخت کمتر را نسبت به مدل‌های پیشین ارائه می‌دهد.
موتور این خودرو 1598 سی‌سی حجم دارد و می‌تواند 65 اسب‌بخار قدرت را در 5000 دور بر دقیقه ارائه کند.
حداکثر گشتاور تولیدی این خودرو نیز 104 نیوتن‌متر در 3750 دور بر دقیقه است که نشان‌دهنده ضعیف بودن آن نسبت به دو وانت دیگر است اما پیکان وانت دچار کاستی‌هایی نیز است که می‌توان به نداشتن ضبط صوت و یا حتی فلاشر اشاره داشت همچنین کابین تنگ این خودرو نیز برای رانندگان و همچنین سرنشین کناری آزاردهنده است.
این خودرو ظرفیت بار مجازی در حدود 415 کیلوگرم را دارد هر چند که هستند افرادی که بیشتر از حد مجاز با آن بار حمل می‌کنند اما دیگر نمی‌توان انتظار زیادی از آن داشت.
این خودرو نیز به صورت دوگانه‌سوز روانه بازار می‌شود که در حالت حرکت با سوخت گاز افت موتور نیز دارد. مصرف سوخت پیکان وانت اندکی بالا بوده ولی استهلاک کمی دارد. در هنگام راندن با آن بدون بار تکان‌های عقب خودرو را شاهد هستیم.
زمزمه‌هایی مبنی بر توقف تولید این خودرو و جایگزینی آن با سمند وانت به گوش می‌رسد. پیکان وانت دو‌گانه‌سوز نیز در بازار حدود هفت میلیون و350 هزار تومان و پیکان وانت بنزینی در حدود شش میلیون و 300 هزار تومان قیمت دارد.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #25  
قدیمی 06-10-2012
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,448
سپاس از دیگران: 7,486
8,101 بار در 2,955 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض با کمتر از 10 میلیون، MVM110 بخریم یا سایپا 111؟

دنیای‌خودرو- خودروهای زیر 10 میلیون تومان در بازار به خودروهای ارزان قیمت معروفند هر چند که تنوع زیادی ندارند و تنها به خودروی پراید و MVM-110 خلاصه می‌شود، دو خودرویی که در کلاس خودروهای کوچک قرار دارند. این دو خودرو مورد توجه افراد زیادی قرار دارند افرادی که قدرت خرید خودروهای گران قیمت را ندارند و یا اینکه از پس هزینه‌های بالای تعمیر و نگهداری آنها بر‌نمی‌آیند. اما خریداران این خودروها فقط به اینجا ختم نمی‌شوند چرا که افراد زیادی هم هستند که این خودروها را به عنوان خودروی دوم خانواده بر‌می‌گزینند چرا که استهلاک پایین و همچنین کم مصرف بودن این خودروها آنها را برای تردد شهری مناسب جلوه می‌دهد البته ابعاد کوچک بدنه آنها را نیز نباید از یاد برد.
پراید روی پلت‌فرمX100

www.ACOforum.org - Logan Tuning

خودروی پراید سال‌هاست که در کشور ما تولید می‌شود. این خودرو در طول چند سال اخیر بار‌ها دستخوش تغیراتی هر چند جزئی قرار گرفته است که تغییر چراغ‌ها و یا فرم بدنه در نمونه 141 از مهمترین این تغیرات است. این خودرو از موتوری به حجم دقیق 1323 سی‌سی بهره می‌برد که این موتور کم حجم توانایی تولید 63 اسب‌بخار قدرت را در دور موتور 5500 دارد. همچنین گشتاور تولیدی این موتور 103 نیوتن‌متر در 2800 دور بر دقیقه است. این موتور در انواع پراید‌ها از 131 گرفته تا 111‌، 132 و 141 مشترک بوده و تغییری ندارد. اما خودروی موردنظر ما سایپا 111 است خودرویی که در نمای جلو شبیه به پراید 132 بوده و در نمای عقب نیز تفاوت‌های زیادی با ‌هاچ‌بک‌های قدیمی دارد.این خودرو در حال حاضر بر روی پلت‌فرم X100 ساخته می‌شود. اما خودروهایی که بر روی پلت‌فرم X100 ساخته می‌شوند. از نظر ایمنی کمی قوی‌تر از محصولات قبلی هستند به طوری که کف خودروهای جدید پراید با بافت‌ها و ورق‌ها جدید فلزی که استحکام بهتری دارند ساخته می‌شود. داخل درهای کناری پراید گاردی قرار گرفته تا ایمنی خودرو را در تصادفات به خصوص از بغل بالا ببرد. ستون‌ها نیز محکم‌تر شده است. اکسل‌های پراید در پروژه X100 با قطر بیشتر تقویت شده‌اند. همچنین قسمت اتصال کاپوت به اتاق نیز تقویت شده تا در تصادفات اجزای کاپوت به داخل اتاق نیاید. در داخل داشبورد نیز گاردهایی تعبیه شده تا در تصادفات از سرنشینان محافظت بیشتری ‌کند. موکت‌هایی برای کف خودرو طراحی شده که حرارت و صدا کمتر به داخل اتاق راه پیدا کند. با توجه به این تغییراتی که در خودروی پراید به وجود آمده می‌توان خرید آن را کمی معقول دانست. همه این تغیرات سبب شده تا وزن این خودروی محبوب 50 کیلوگرم افزایش پیدا کند که بالطبع موجب بالا رفتن مصرف سوخت آن خواهد شد.
پراید ‌هاچ‌بک از اوایل تولید در شرکت سایپا بیشتر جوانان را به سمت خود جذب ‌کرد. این خودرو قابلیت اسپرت شدن را دارد و تغییراتی از قبیل نصب رینگ‌های آلومینیومی و تغییرات ظاهری دیگر زیبایی خاصی را به این مدل می‌بخشد اما در طراحی جدید چراغ‌های عقب کوچک‌تر شده و شکل ظاهری آن نیز تغییر کرده که البته این تغییرات زیاد به مذاق جوانان خوش نیامده و همانند مدل‌های قبل طرفدار زیادی ندارد به گونه‌ای که در اوایل ورود مروارید و توقف تولید ‌هاچ‌بک‌های نسیم قیمت نسیم بسیار بالا رفته بود و از قیمت مروارید با آن همه امکانات هم بالاتر بود. اما به هر حال باید قبول کرد که تولید نسیم متوقف شده و باید با این ظاهر نه چندان جذاب در عقب این خودرو کنار آمد. اما تغیرات در آن به همین جا ختم نمی‌شود. یکی از بزرگترین ایراداتی که به پراید‌ها وارد بود صندلی‌های نامناسب آت بود که در طول مسیر موجب ناراحتی راننده و سرنشینان می‌شد این مشکل در 111 مرتفع شده است چرا که در این خودرو از صندلی‌های بسار راحتی نسبت به قبل استفاده می‌شود که نصب آنها توانسته رضایت مشتریان را در بر‌داشته باشد.
صندلی‌های عقب این خودرو قابلیت تا شدن را دارد که در صورت کمبود فضای بار می‌توان با تا کردن صندلی از فضای بار بیشتری بهره برد. شاید اگر این خودرو با ظاهر نسیم ولی امکانات و تریم داخلی جدید به بازار عرضه می‌شد با اقبال زیادتری روبه‌رو می‌شد و می‌توانست به صدر جدول فروش محصولات سایپا برسد هر چند که ‌هاچ‌بک بودن و نداشتن صندوق بار همچنین عدم قابلیت دوگانه‌سوز‌شدن نقطه ضعفی برای مروارید محسوب می‌شود ولی با توجه به تغییرات اعمال شده ‌توانست به موفقیت نسبی دست پیدا کند و هم‌اکنون یکی از محصولات پر فروش سایپاست در مورد کابین هم ادوات به کار رفته کیفیت بیشتری دارند و با توجه به نصب داشبورد جدید، سر و صدای داشبورد به کلی حذف شده است. با نصب فرمان هیدرولیک نیز رانندگی با این خودرو به خصوص در شهر راحت‌تر از قبل شده است هر چند که برای بهره بردن از فرمان هیدرولیک می‌بایست هزینه بیشتری پرداخت شود. نصب ترمز ABS نیز به بالاتر رفتن سطح ایمنی خودرو کمک شایانی داشته و می‌توان با اطمینان بیشتر ی پا را بر روی پدال ترمز فشرد.
MVM110


www.ACOforum.org - Logan Tuning

این خودرو در کنار پراید جزء ارزان‌ترین‌های بازار به حساب می‌آید البته آنقدر‌ها هم ارزان نیست و نمونه چهار سیلندر اتوماتیک آن به 12 میلیون تومان نیز می‌رسد.
این خودرو در حقیقت جایگزینی برای دوو ماتیز بود که در ابتدای کار با نمونه 3 سیلندر راهی بازار شد اما چندی بعد نمونه چهار سیلندر آن نیز با گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار آمد.
موتوری چهار سیلندر 16 سوپاپ که حجم دقیق آن 1083 سی‌سی بوده و قادر است 67 اسب‌بخار قدرت را در 6000 دور بر دقیقه تولید کند. گشتاور تولیدی این موتور نیز 90 نیوتن‌متر در 3500 تا 4000 دور بر دقیقه است. 10 کیلوگرم از نمونه 3 سیلندر و همچنین پراید 111 سنگین‌تر بوده و وزن آن به 890 کیلوگرم می‌رسد.
اگر بخواهیم نگاهی کلی به این خودرو داشته باشیم خواهیم دید که طراحی آن چه در بیرون و چه در کابین تفاوتی با نمونه 3 سیلندر نداشته و تنها رنگ تریم داخلی آن کمی دچار تغییر شده است البته غربیلک فرمان نیز از این قاعده مستثنی نیست.
MVM110 در این چند سال اخیر توانسته ایرادات خود را تا حد زیادی برطرف سازد. این خودرو تنها در نمونه ‌هاچ‌بک عرضه می‌شود و همانند پراید از تنوع زیادی برخوردار نیست اما نمی‌توان تنوع موتور و گیربکس آن را نسبت به پراید نادیده گرفت. MVM از مصرف سوخت پایینی بهره می‌برد و سواری با آن در شهر بسیار راحت است چرا که ابعاد کوچک فرمان بسیار نرم وآینه‌های بزرگ جانبی این خودرو را به یک وسیله نقلیه مناسب برای شهر تبدیل کرده است.
فضای کابین این خودرو برخلاف ظاهرش جادار است و از صندلی‌های راحتی سود می‌برد. این خودروی کوچک دارای بدنه‌ای با استحکام بالاست و در تصادفات از خود مقاومت زیادی را نشان می‌دهد. در اوایل حضورش در بازار با مشکل کمبود قطعه دست و پنجه نرم می‌کرد اما در حال حاضر قطعات آن در بازار موجود هستند هر چند که قیمت آنها همانند قطعات پراید ارزان نیست و همانند پراید هم فراوان نیستند اما آنقدر‌ها هم گران نیست. این خودروی کوچک سواری خوبی را ارائه می‌دهد اما با بالا رفتن ضریب ایمنی پراید و امکانات آن راه دشواری را پیش‌رو دارد هر چند که این خودرو در سواری شهری بسیار خوش‌دست‌تر از پراید است اما استهلاک پایین پراید را نمی‌توان نا دیده گرفت.
این خودرو نیز همانند پراید111 قابلیت دوگانه‌سوز شدن را ندارد اما از نظر مصرف سوخت کاملاً اقتصادی‌تر از پراید است به خصوص اینکه از موتوری 16 سوپاپ بهره می‌برد که تعداد سوپاپ‌های بیشتر به ‌مصرف سوخت کمتر کمک زیادی می‌کنند. MVM از امکانات مناسبی بهره می‌برد که شامل ترمز ABS، سیستم ضد‌سرقت، قفل مرکزی همراه با ریموت کنترل، فرمان هیدرولیک، سیستم پخش MP3 با پورت USB و چهار بلندگو، آینه‌ها و شیشه‌های برقی اتوماتیک، مه‌شکن جلو و عقب، بالابر خودکار شیشه‌ها در صورت فراموشی و کامپیوتر سفری می‌شود.
نتیجه‌گیری
هر دو خودرو برای رانندگی شهری مناسب بوده و از نظر قیمتی نیز جزء ارزانترین‌ها هستند اما نکته‌ای که در اینجا وجود دارد امکانات بیشتر MVM و هزینه کمتر تعمیر و نگهداری پراید است. هر دو خودرو دارای ابعادی کوچک بوده و برای خانواده‌های پر‌جمعیت مناسب نیستند. MVM از مصرف سوختی کمتر و پراید از قطعاتی ارزان‌تر بهره می‌برند.
__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.


پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MAHDI-TONDAR بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #26  
قدیمی 07-28-2012
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض آیا «اپتیما» با موتور قوی‌تر می‌تواند پرطرفدارتر از «سوناتا» باشد؟

آیا «اپتیما» با موتور قوی‌تر می‌تواند پرطرفدارتر از «سوناتا» باشد؟

www.ACOforum.org - Logan Tuning


دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری:
بازار خودروهای وارداتی به گونه‌ای شده است که هیوندای و کیا سهم عمده‌ای از آن را به دست آورده‌اند. این دو خودروساز کره‌ای در هر کلاسی از خودرو که به بازار عرضه می‌شود حضوری پر‌رنگ داشته، البته به رقابت با یکدیگر نیز پرداخته‌اند و سعی در به دست آوردن سهم بیشتری از بازار دارند. در این میان و در هر کلاسی، خودرویی خاص برنده بازی بود و توانسته گوی رقایت را از دیگری برباید.
در کلاس خودروهای سدان خانوادگی متوسط دو خودروی هیوندای سوناتا و کیا اپتیما با یکدیگر به رقابت پرداخته‌اند. این دو خودرو در نسل قبل نیز در بازار حضوری پر رنگ داشتند که البته این حضور برای هیوندای سوناتا پر‌رنگ‌تر از کیا اپتیما بود. به رغم اینکه مردم ایران به دنبال خرید خودروهایی هستند که از موتور قوی‌تری بهره می‌برند اما در این کلاس موتور قوی‌تر کیا اپتیما نتوانست پیروزی این خودرو را تثبیت کند.
برخی از کارشناسان بر این عقیده‌اند که ظاهر نه چندان جذاب اپتیما موجب شکست این خودرو در بازار ایران شد اما برخی دیگر نیز قدمت سوناتا در بازار ایران را مزید بر علت می‌دانند چرا که کیا اپتیما در مقایسه با سوناتا یک تازه‌وارد به حساب می‌آید. اما دلیل دیگری نیز می‌توان برای این شکست به میان آورد و آن اینکه کیا اپتیما زمانی راهی بازار ایران شد که نسل جدید این خودرو نیز رونمایی شده و در دیگر نقاط دنیا در حال عرضه بود همین دلیل سبب شده تا بسیاری از افراد ریسک نکرده و منتظر نسل جدید این خودرو باشند چرا که با ورود نسل جدید اپتیما احتمالاً نسل قبل آن با افت قیمت زیادی رو‌به‌رو می‌شود همه این دلایل دست به دست هم داد تا نسل قبل اپتیما با اقبال خوبی مواجه نباشد.
اما در همین گیر و دار بود که نسل جدید هیوندای سوناتا راهی بازار ایران شد خودرویی فست‌بک که به طور کامل نسبت به نسل قبلی خود دگرگون شده بود و طراحی بسیار زیبایی داشت. با ورود این خودرو به بازار ایران پیروزی دوباره آن پیش‌بینی می‌شد چرا که این بار علاوه بر چهر‌ه‌ای زیبا امکانات فراوانی را به خود می‌دید. زمانی که برای اولین بار این خودرو در خیابان‌ها تردد می‌کرد هیچ کس فکرش را هم نمی‌کرد که این خودروی زیبا سوناتا باشد به هرحال سوناتا آمد و مانند نسل قبل موفق نیز بود. این موفقیت را مدیون پیشینه خوب و البته ظاهر جذابش است. اما بعد از وقفه‌ای طولانی بالاخره نسل جدید کیا اپتیما نیز راهی بازار ایران شد نسلی که از ظاهرش پیداست که برای جنگ با سوناتا آمادگی کامل را دارد. اپتیما نیز همانند همزادش با تغییرات زیادی رو‌به‌رو بوده و با چهر‌ه‌ای جدید و البته زیبا به جنگ سوناتا آمده است حال اینکه کدام یک از این دو خودرو در بازار با موفقیت بیشتری رو‌به‌رو شوند را در ماه‌های آینده باید دید. هر چند که سوناتا در مدت زمانی که اپتیما در بازار حضور نداشت توانست سهم خوبی از بازار به دست آورد و حضور موفق خود را تثبیت کند. اما هنوز هم دیر نشده و اپتیما می‌تواند در بازار خودی نشان دهد.
مشخصات فنی
موتور هیوندای سوناتا نسبت به نسل قبل 20 اسب‌بخار قوی‌تر شده، این در حالی است که حجم آن بیشتر نشده و همان 2400 سی‌سی است. سوناتا از موتوری با سیستم سوخت‌پاشی تزریقی بهره می‌برد که تاثیر زیادی در بازدهی آن دارد. سوناتای نسل قبل با موتور 4/2 لیتری تنها 170 اسب‌بخار قدرت داشت اما در حال حاضر نمونه جدید آن با موتور 4/2 لیتری 190 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.
گیربکس سوناتای نسل قبل پنج سرعته اتوماتیک بوده که قابلیت تعویض‌دنده به صورت دستی را نیز داشت اما در نسل جدید این گیربکس شش سرعته شیفت‌ترونیک شده و قابلیت تعویض‌دنده از روی فرمان را نیز دارد. این تفاوت‌ها نشان می‌دهد که سوناتا تنها در بخش ظاهری متفاوت از قبل نبوده در قسمت‌های فنی نیز دچار تغییرات زیادی شده و توانسته با موتوری کم حجم قدرت بالایی را ارائه دهد.
این خودرو در شهر 8/9 لیتر در 100 کیلومتر و در جاده نیز 7/6 لیتر بنزین می‌سوزاند که به صورت میانگین 4/8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف دارد. لازم به ذکر است که این اعداد در شرایط آب و هوایی مختلف تغییر خواهد کرد و در عمل مصرف سوخت کمی بالاتر از این اعداد است که در هر دو نسل تفاوت زیادی ندارد و تقریباً مصرف سوخت آنها نزدیک به هم است اما تفاوت عمده با یکدیگر در امکانات دارند.
کیا اپتیما اما برخلاف نسل قبل با موتوری چهار سیلندر 2400 سی سی راهی بازار شد موتوری که 177 اسب‌بخار قدرت داشته و این بار برخلاف نسل قبل موتوری ضعیف‌تر نسبت به سوناتا دارد. این موتور 229 نیوتن‌متر گشتاور تولید کرده و قادر است در مدت زمان 10 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.
این در حالی است که اپتیما در نسل قبل از موتور شش سیلندر با 2700 سی‌سی حجم بهره می‌برد موتوری که قادر به تولید 175 اسب‌بخار قدرت بود. همان‌طور که از اعداد و ارقام پیداست اپتیما در نسل جدید به رغم حجم کمتر موتور قدرت بیشتر تولید می‌کند که این موضوع نشان از تکنولوژی بالای موتور آن دارد‌. مصرف سوخت اپتیما در سیکل ترکیبی و در 100 کیلومتر در حدود 8.1 لیتر بوده که در مقایسه با سوناتا اقتصادی‌تر به نظر می‌رسد البته این نکته را نباید فراموش کرد که هر دو خودرو از وزن یکسانی برخوردارند ودر این میان سوناتا در شتابگیری بسیار موفق‌تر از اپتیما عمل می‌کند.
امکانات ایمنی و رفاهی هیوندای سوناتا
هیوندای سوناتا از امکاناتی همچون 10 عدد ایربگ، ترمز ABS، SBA، ESP، DBE، SCT، DSE، سیستم باز و بسته کردن درها و روشن و خاموش شدن خودرو بدون کلید دزدگیر، ایموبلایزر، فرمان هیدرولیک مجهز به سنسور سرعت و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک و کنترل درجه کیفیت هوا، رادیو CD با شش بلندگو و قابلیت پخش فرمت‌های MP3، USB، AUX، IPOD، تنظیم برقی هشت جهته صندلی راننده، پشت‌سری‌های فعال هنگام تصادف، تودوزی چرم، تنظیم برقی آینه با گرمکن، آینه تاشوی برقی، شیشه بالابرهای عقب و جلوی برقی، برف و یخ آب‌کن شیشه جلو، سقف پاناروما، روشن و خاموش شدن چراغ‌ها به صورت خودکار، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور پارک، کروزکنترل و سیستم کنترل باد تایر است که این امکانات در هیوندای سوناتای نسل قبل کمتر بوده و شامل شش عدد ایربگ، ترمز ABS، EBD، ESP، صندلی‌های جلو برقی با حافظه صندلی راننده، دزدگیر، ایموبلایزر فرمان، هیدرولیک مجهز به سنسور سرعت، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک، رادیو CD با شش بلندگو و قابلیت پخش فرمت‌های MP3، AUD، IPOD، USB، پشت‌سری‌های فعال هنگام تصادف،‌ تودوزی چرم، تنظیم برقی آینه با گرمکن، شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی،‌ گرمکن شیشه، کروزکنترل و سنسور دنده عقب بود.
امکانات ایمنی و رفاهی کیا اپتیما
کیا اپتیما نیز انبوهی از آپشن‌ها را در خود می‌بیند و در این زمینه تقریباً با هیوندای سوناتا در یک سطح قرار دارد. این خودرو دارای امکاناتی از قبیل ‌سنسور عقب ،10 عدد ایربگ، ترمز ABS، SBA، ESP، DBE، SCT، DSE، سیستم باز و بسته کردن درها و روشن و خاموش شدن خودرو بدون کلید دزدگیر، ایموبلایزر، فرمان هیدرولیک مجهز به سنسور سرعت و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک و کنترل درجه کیفیت هوا، مه‌شکن جلو، ترمز جلو و عقب دیسکی مجهز به سیستم ABS و EBD‌، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، بلوتوت‌، کروزکنترل، سیستم ضد سرقت، سیستم فعال رانندگی بهینه، چراغ همراه، رینگ 17 اینچی، اگزوز دوبل، پدال شیفتر، سیستم مدیریت پیمایش، آینه‌های تاشو برقی‌، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، تنظیم گودی کمر صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو‌، دوربین عقب با نمایشگر روی آینه، تزیینات چوب و چرم فرمان و دسته دنده، کنترل خودکار روشنایی چراغ‌ها، دستگیره‌های داخلی و بیرونی کروم، چراغ‌های جلو و عقب LED‌، پوشش چرم داشبورد و صندلی‌ها، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و MP3 و ورودی iPod وusb سقف پاناروما، DVD و مانیتور و نویگیشن است.
در پایان
این دو خودروی کره‌ای در بازار به رقابت سختی با یکدیگر پرداخته‌اند اما نمی‌‌توان از توانایی‌ها و چهره زیبای اپتیما صرفه‌نظر کرد خودرویی که در آینده‌ای نزدیک بیشتر از آن خواهیم شنید اما این دو خودرو در ظاهر با هم تفاوت‌های زیادی دارند و در کابین نیز به همین صورت است.
برخی از افراد کابین فضایی‌تر سوناتا را ترجیح می‌دهند و برخی دیگر نیز علاقه دارند تا درون کابینی بنشینند که کلاسیک و لوکس باشد به طور کلی می‌توان هر دو خودرو را انتخاب خوبی در این کلاس دانست انتخابی که علاوه بر زیبایی و امکانات می‌توان صرفه اقتصادی را نیز در آن لحاظ کرد چرا که این دو خودرو علاوه بر اینکه مصرف سوخت پایینی دارند استهلاک آنها نیز پایین است.
در حال حاضر هیوندای سوناتا در بازار حدود 82 میلیون تومان قیمت دارد این در حالی است که کیا اپتیما در بازار قیمتی در حدود 86 میلیون تومان را تجربه می‌کند. تاکنون در بازار هیوندای سوناتا موفق‌تر بوده این موضوع را می‌توان از تعداد خودروهایی که در خیابان می‌بینیم به خوبی دریافت البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد هر روز بر تعداد کیا اپتیما در خیابان‌ها افزوده می‌شود.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #27  
قدیمی 08-18-2012
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض با حدود 60 میلیون تومان MG بخریم یا مزدا3؟

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


با حدود 60 میلیون تومان MG بخریم یا مزدا3؟

دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری:
رقابت در بازار خودرو، دیگر بین برندهای معروف دنیا نیست و خودروهای چینی نیز در حال حاضر حرف‌های زیادی برای گفتن دارند. هر چند که در برخی از مقاطع، شرکت‌های چینی‌ها با استفاده از تکنولوژی برندهای معروف دنیا و قرار دادن محصولات خود تحت‌لیسانس برندهای معروف سعی در فروش بیشتر محصولات خود دارند. این بار نیز با یک برند معتبر انگلیسی همکاری داشته و در بازار ایران پا در کفش ژاپنی‌ها کرده‌اند.در کلاس C، خودروهای سواری در بازار ایران مزدا3 جزء بهترین انتخاب‌ها به حساب می‌آید، خودرویی که به کم مصرف بودن و کم استهلاک بودن مشهور است و طرفداران زیادی دارد. از سوی دیگر خودروی MG وارد بازار ایران شده است. این خودرو را می‌توان گران‌ترین محصول چینی در خودروهای سواری در بازار ایران دانست خودرویی که بیشتر مانور آن به موتور توربو و امکانات زیادش خلاصه می‌شود اما به راستی این خودرو توانایی رقابت با یکی از محبوب‌ترین خودروهای ژاپنی در ایران را دارد یا خیر؟ سوالی است که در پایان این گزارش به پاسخ آن می‌رسیم.
MG6
MG با مدل 550 توسط شرکت مدیا‌موتورز راهی بازار ایران شد، خودرویی که نتوانست به رغم قیمت مناسبی که دارد در بازار ایران موفق باشد چرا که خدمات پس از فروش این شرکت در سطح قابل قبولی نبود. این خودرو با موتور 1.8 توربو راهی بازار شد و امکانات بسیار زیادی را نسبت به رقبایش ارائه می‌داد اما به هر حال شمارش معکوس برای این خودروی چینی- انگلیسی آغاز می‌شد که خودروی MG6 با چهره‌ای اسپرت‌تر و با استفاده از همان پیشرانه مدل 550 راهی بازار شد. خودرویی زیبا با چهره‌ای اسپرت و تهاجمی که می‌توانست همه چیز را به حالت اول برگرداند این اتفاق افتاد و نمایشگاه‌های اتومبیل این خودروی چینی را در خود می‌دیدند و این بار برخلاف گذشته به رغم داشتن قیمتی بالاتر توانست به موفقیتی نسبی برسد اما MG یک شرکت انگلیسی بوده که در سال 1924 تاسیس شد.
شرکت MG با تولید خودروهای دو نفره اسپرت خود به شهرت زیادی رسید هر چند که بعدها دست به تولید خودروهای سدان نیز زد. این خودروساز بعد از ورشکستگی‌ نام‌های زیادی به خود گرفت و سهام آن بین شرکت‌های بسیاری از جمله ROVER و BMW دست به دست شد و سرانجام این شرکت به SAIG موتور چین رسید. این شرکت نیز به واسطه نام پرآوازه MG و تکنولوژی بالای محصولات آن دست به تولید خودرویی همچون MG550 زد. خودرویی که در سال 2008 معرفی شد و می‌توان از چهره آن دریافت که تفاوت زیادی با دیگر محصولات چینی دارد.
MG در هنگام ورود به بازار با قیمتی در حدود 33 میلیون تومان عرضه می‌شد و رقیبی جدی برای مزدا3 به حساب می‌آمد اما با عرضه MG6 به بازار ایران قیمت این خودروها نیز گران شد و در حال حاضر MG6 در حدود 58 میلیون تومان قیمت دارد.
MG6 همانند نمونه550 از یک پیشرانه 8/1 لیتری توربو سود می‌برد که توانایی تولید 160 اسب‌بخار قدرت را دارد. گشتاور تولیدی این موتور به 215 نیوتن‌‌متر می‌رسد و می‌تواند این خودروی 1450 کیلوگرمی را در مدت زمان 8/9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند که نسبت به نمونه 550 حدود دو ثانیه بهتر شده و تا 205 کیلومتر بر ساعت نیز می‌تواند سرعت بگیرد.
MG6 از گیربکس پنج سرعته تیپ‌ترونیک بهره می‌برد که مجهز به پدال‌های تعویض‌دنده در پشت فرمان نیز هست. مصرف سوخت این خودرو در جاده حدود 4/8 لیتر، در شهر حدود 11 لیتر و در سیکل ترکیبی نیز 9 لیتر در 100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند که باک 70 لیتری این خودرو به خوبی پاسخگوی مقدار مصرف سوخت این چینی زیبا خواهد بود.
MG6 طبق اطلاعات موجود خودروی خوبی است، خودرویی که از موتور پرقدرت و کم مصرف همچنین طراحی خوب و امکانات زیاد بهره می‌برد که همه این داشته‌ها می‌تواند یک خودرو را موفق سازد و یا فروش آن را در بازار تضمین کند اما خدمات پس از فروش ضعیف و کمبود قطعات عواملی هستند که می‌توانند یک خودرو را در بازار به مرز نابودی بکشانند. به هر حال یکی از ضعف‌های بزرگ MG6 را می‌توان در گیربکس آن دانست. ضعفی که در گیربکس نمونه 550 نیز وجود دارد البته نمی‌توان از بهینه‌شدن این گیربکس و عملکرد بهتر آن از نمونه 550 به راحتی گذشت.
تاخیر در تعویض‌دنده‌ها یکی از بزرگ‌ترین مشکلات MG6 است. این تاخیر حتی در حالت دستی بیشتر هم می‌شود به گونه‌ای که گیربکس بعد از تعویض‌دنده با تاخیر بسیار زیاد اقدام به تعویض دنده می‌کند از این‌‌رو شتابگیری آن مناسب نیست. به همین دلیل نمی‌توان از اهرم‌های تعویض‌دنده در پشت فرمان لذت برد. این تاخیر موجب می‌شود که نتوان از پیشرانه توربوی MG6 عملکرد واقعی آن را طلب کرد. اما در این خودرو سعی شده تا ایرادات نمونه 550 برطرف شود که تا حدی نیز این اتفاق افتاده است.

مزدا3
خودرویی نام‌آشنا در بازار ایران که یکی از پر فروش‌ترین محصولات شرکت بهمن توانسته برای رقبای کره‌ای‌اش همانند یک ناقوس مرگ باشد چرا که در این خودرو به خصوص در نسل جدید همه چیز مهیای لذت بردن از رانندگی است. خودرویی اسپرت با امکانات زیاد و البته اقتصادی که برای مردم اهمیت ویژه‌ای دارد.
مزدا‌3 از موتوری ضعیف‌تر نسبت به رقیب چینی‌اش برخوردار است که می‌تواند این مقایسه را برای ژاپنی‌ها و این خودروی پر‌طرفدار سخت کند اما باید دید که چینی‌ها چقدر قدرت دارند. مزدا3 همانند نسل قبل خود، از موتوری با حجم 2000 سی‌سی و توان 147 اسب‌بخار بهره می‌برد. موتوری که قادر است 187 نیوتن‌‌متر گشتاور تولید کند وظیفه انتقال نیرو در این خودرو به عهده گیربکس پنج سرعته تیپ‌ترونیک است که عملکرد خوبی دارد به نحوی که کمترین تاخیر را در تعویض‌دنده‌ها داشته و همین امر موجب شده تا مزدا3 بتواند در مدت زمان 9.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد و تا 210 کیلومتر نیز سرعت بگیرد. مزدا3 خودرویی کم مصرف است که در سیکل ترکیبی 8.4 لیتر در 100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند.
مزدا3 از هندلینگی مثال‌زدنی برخوردار است. یکی از نقاط ضعف بزرگی که در این خودرو به خصوص در نسل قبل حس می‌شد ارتفاع کم این خودرو نسبت به سطح زمین است که موجب می‌شود تا قسمت زیر این خودرو با سرعت گیرها برخورد کند البته این مشکل تا حد زیادی در نسل جدید برطرف شد. مزدا3 در نسل جدید در دو مدل‌ هاچ‌بک و سدان راهی بازار می‌شود که نمونه ‌هاچ‌بک آن طرفداران خاص خود را دارد. این خودرو در زمینه امکانات نیز پیشرفت زیادی نسبت به گذشته کرده است. مزدا3 از خدمات پس از فروش مناسبی برخوردار بوده و در این زمینه از MG6 موفق‌تر است.

امکانات MG6
MG6 در زمینه امکانات ایمنی نسبت به مدل 550 ارتقاء یافته است به نحوی که دارای شش عدد ایربگ بوده و از ترمز جلو و عقب دیسکی با DSC، CBC، SCS2,VSC,MSR,ITPMS، EBA، EBD و ABS بهره می‌برد و بالاترین سطح ایمنی را ارائه می‌دهد. همچنین قفل مرکزی، ریموت کنترل، ایموبلایزر، استارت دکمه‌ای، فرمان مجهز به سنسور سرعت که تلسکوپی بوده و در چهار جهت قابل تنظیم است. دکمه‌های چند کاره روی فرمان، تهویه مطبوع با کنترل دوگانه درجه حرارت، سیستم صوتی حرفه‌ای با قابلیت پخش SD Card،‌ DVD، CD، MP3، USB با سیستم Hifi و هشت بلندگو، GPS و بلوتوث،‌ صندلی برقی راننده و سرنشین جلویی، صندلی‌های تاشوی ردیف عقب، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، سانروف، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور پارک، کروزکنترل، سنسور باران، دوربین دید عقب و نشانگر باد تایر از دیگر امکانات این خودرو است.

امکانات مزدا3
مزدا3 در نسل جدید امکانات بیشتری را نسبت به گذشته ارائه می‌دهد امکاناتی همچون شش عدد ایربگ، ترمزABS,EBD,EBA,DSC، قفل مرکزی و ریموت کنترل، سیستم قفل دوبله، ایموبلایزر، سیستم باز و بسته شدن در‌ها و روشن شدن خودرو بدون کلید، فرمان قابل تظیم در چهار جهت، دکمه‌های چند‌کاره روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، رادیوCD,MP3,AUX با شش بلندگو، گرمکن صندلی، تودوزی چرمی پشت‌سری‌های حساس برای سرنشینان جلو، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، آینه تاشوی برقی، چرخش اتوماتیک چراغ‌ها در پیچ‌ها، مه‌شکن جلو و عقب، کروز کنترل، مه‌شکن جلو عقب، برف پاکن اتوماتیک با سنسور باران، قفل نهایی، روشن شدن چراغ‌ها به صورت اتوماتیک، و شیشه‌شور چراغ‌های جلو بهره می‌برد.

نگاه کلی
اگر بخواهیم این دو خودرو را در بازار در کنار یکدیگر قرار دهیم خواهیم دید که MG6 در زمینه امکانات می‌تواند به راحتی مزدا را مغلوب کند چرا که چینی‌ها در زمینه امکانات حرف‌های زیادی برای گفتن دارند اما MG6 به رغم داشتن موتوری 1.8 لیتری که دارای توربو شارژر بوده و 160 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند نمی‌تواند در شتاب صفر تا 100 از پس مزدا‌3 برآید که این موضوع به خوبی تکنولوژی ژاپن را به رخ چینی‌ها می‌کشد. از سوی دیگر عملکرد پدال‌های پشت فرمان مزدا3 نیز بهتر ازMG بوده و هندلینگ بالای مزدا را نیز نمی‌توان نادیده گرفت.
در زمینه دوام و کیفیت نیز مزدا حرف‌های بیشتری برای گفتن دارد به خصوص اینکه خودرویی کاملاً اقتصادی بوده و کمترین خرابی در قطعات آن دیده می‌شود اما اگر بخواهیم بین این دو خودرو با همه داشته‌هایشان یکی را انتخاب کنیم کمی دچار تردید خواهیم شد چرا که هر دو خودرو قابلیت‌های خاص خود را دارند اما خدمات پس از فروش مناسب از سوی گروه بهمن و همچنین فراوانی قطعات مزدا نسبت به MG نیز خود می‌تواند عامل تاثیر‌گذاری بر روی انتخاب یک خودرو باشد. این در حالی است که در بازار دست دوم‌ها نیز با MG به مشکلات زیادی بر می‌خورید چرا که افت قیمت این خودرو در بازار زیاد بوده و همچنین تقاضا برای خرید این خودرو نیز کم است موضوعی که در مزدا کاملاً برعکس بوده و مزدا در بازار در کمترین زمان و با کم‌ترین افت قیمت خرید و فروش می‌شود. مزدا 3 هم‌اکنون در بازار حدود 62 میلیون تومان قیمت دارد این در حالی است که MG6 با قیمتی در حدود 58 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از MATIN گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #28  
قدیمی 09-09-2012
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض کدام یک اقتصادی‌تر است؟

کدام یک اقتصادی‌تر است؟

دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری:
هنگام خرید خودرو شرایطی نظیر مصرف سوخت کم، استهلاک پایین قطعات و هزینه‌های تعمیر و نگهداری پایین باید ملاک باشد.در این شماره به بررسی دو خودروی فرانسوی پرداختیم که در ایران تولید می‌شوند و خودروهای پر فروشی نیز به حساب می‌آیند در یک سو تندر‌90 قرار دارد که در شرکت پارس‌خودرو و ایران‌خودرو به صورت مشترک تولید می‌شود و به تازگی نیز نمونه فیس‌لیفت آن نیز تولید و راهی بازار شده است و در سوی دیگر پژو206 صندوقدار که به مصرف سوخت کم و کیفیت بالا معروف است هر چند که این روزها وضعیت کیفیت مناسبی ندارد و مصرف سوخت آن هم کمی بالا رفته است، به هر حال این دو خودرو طرفداران زیادی دارند و البته هستند افرادی که بر سر دو راهی خرید بین این دو خودرو در بلاتکلیفی به سر می‌برند. در این شماره به بررسی و مقایسه هزینه‌های تعمیر و نگهداری این دو خودرو پرداخته‌ایم تا خودرویی که اقتصادی‌تر است را شناسایی کنیم.

تندر90 یک خودروی ارزان قیمت در تمام اروپا به حساب می‌آید. خودرویی که شاید کسی فکرش را هم نمی‌کرد که با این قیمت در بازار حضور یابد و با چنین اقبالی رو‌به‌رو شود. در سال 2004 راهی بازارهای جهانی شده است. تندر90 از موتوری 6/1 لیتری 16 سوپاپ بهره می‌برد که 105 اسب‌بخار قدرت دارد. گشتاور این موتور 140 نیوتن‌متر در 3750 دور در دقیقه است این دو رگه فرانسوی، رومانیایی 1100 کیلوگرمی در مدت زمان 3/10 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر می‌رسد و تا ‌175 کیلومتر نیز سرعت می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی تندر90 در 100 کیلومتر نیز 9/6 لیتر است که نشان‌دهنده کم مصرف بودن این خودرو است.

در سوی دیگر پژو‌ 206 صندوقدار نیز با موتوری 1.6 لیتری روانه بازار می‌شود البته این خودرو با موتور 1.4 لیتری نیز در دسترس است اما برای مقایسه نمونه 1.6 لیتری آن را مورد ارزیابی قرار می‌دهیم.
پژو 206 صندوقدار اوایل سال 1385 بود که به صورت محدودی راهی بازار شد چرا که بیشتر تولیدات این خودرو راهی کشور‌های دیگر می‌شد. خودرویی که برای اولین بار در ایران تولید شد و از ایران راهی دیگر کشور‌های سفارش‌دهنده نیز گشت. پژو 206SD یا همان پژو 206های صندوقدار که در اوایل ورود به بازار زیاد مورد توجه مردم قرار نگرفت (برخلاف نمونه ‌هاچ‌بک که در سال 1380 راهی بازار شد و از ابتدای عرضه نیز بازار موفقی داشت.) راهی طولانی را پیش‌روی خود می‌دید راهی که ممکن بود این خودرو را با شکست مواجه کند. چرا که 206 در اوایل ورود خود به بازار ایران به صورت‌ هاچ‌بک عرضه می‌شد و دیدن ظاهر این خودرو با یک صندوق کمی غیر‌عادی بود به همین دلیل در اوایل ورود به بازار چهره این خودرو نمی‌توانست در دل مردم جا پیدا کند و در نتیجه بی‌مهری‌های زیادی نسبت به این خودرو شد. در آن زمان تولید پژو 206 تیپ‌ پنج که دارای پیشرانه 1600 سی‌سی بود متوقف شده بود و 206 تنها با موتور 1.4 لیتری در دسترس بود از این‌رو خیلی از افراد برای اینکه پیشرانه‌ای پر قدرت‌تر از این خودرو را در اختیار داشته باشند به سراغ SD رفتند چرا که SD در دو تیپ V1 و V8 که هر دو از پیشرانه‌های 1.6 لیتری بهره می‌بردند عرضه می‌شد همین موضوع سبب شد تا این خودرو را بیشتر در خیابان‌ها ببینیم و کم‌کم به چهره‌اش عادت کنیم و حال کار به جایی رسیده است که این خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی طرفداران زیادی دارد.

پژو 206 SD از موتوری 1.6 لیتری با 110 اسب‌بخار قدرت بهره می‌برد. موتوری که در 4000 دور بر دقیقه 142 نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌دهد. این خودرو قادر است در مدت زمان 11.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد همچنین تا سرعت 190 کیلومتر بر ساعت نیز پیش برود. همچنین این فرانسوی تولید داخل 1096 کیلوگرم وزن دارد. با نگاهی به پیشرانه دو خودرو، متوجه می‌شویم که هر دو خودرو از موتوری هم حجم بهره می‌برند که در این میان قدرت موتور 206 حدود پنج اسب‌بخار بیشتر است اما این موضوع نشان از چابک‌تر بودن 206SD ندارد چرا که تندر90 از شتاب بهتری نسبت به این خودرو بهره می‌برد که می‌توان عملکرد بهتر گیربکس تندر‌90 را نیز مزید بر علت دانست. اما نکته‌ای که در مورد این دو خودرو وجود دارد این است که هر دو به عنوان خودروهای کم مصرف راهی بازار می‌شوند اما در این میان مصرف سوخت تندر‌90 در عمل بهتر از 206SD است چرا که 206SD در شهر چیزی در حدود 11 لیتر در100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند این در حالی است که تندر 90 همین مسافت را در شهر با هفت لیتر بنزین طی می‌کند.
طراحی
اگر بخواهیم هر دو خودرو را از نظر طراحی با یکدیگر مقایسه کنیم باید این نکته را قبول کرد که 206SD برنده رقابت است چرا که با توجه به حضور سال‌های زیاد در بازار ایران هنوز هم چهره‌ای عام‌پسند داشته و مردم این خودرو را به عنوان یک خودروی زیبا می‌شناسند این در حالی است که تندر‌90 هم در چهره و هم در طراحی داخل کابین رقابت را به پژو 206SD واگذار می‌کند این در حالی است که به تازگی نمونه فیس‌لیفت شده تندر90 توسط شرکت پارس‌خودرو راهی بازار شده است که چهره زیباتر و عامه‌پسندتری دارد اما یکی از نکات مهمی که درون کابین دو خودرو وجود دارد فضای سرنشینان است که تندر90 موفق‌تر عمل می‌کند و راحتی بیشتری را به سرنشینان هدیه می‌کند این در حالی است که 206SD در قسمت عقب کابین فضای زیادی را ارائه نداده و برای خانواده‌های پر جمعیت مناسب نیست.
استهلاک
مهمترین مساله برای خرید خودرو می‌‌تواند استهلاک پایین یک خودرو باشد به گونه‌ای که آن را در زمره خودروهای اقتصادی قرار دهد. این دو خودرو نیز به عنوان خودروهای اقتصادی راهی بازار می‌شوند اما در این زمینه 206SD حرف زیادی برای گفتن ندارد چرا که کیفیت قطعات آن روز به روز کمتر شده و هر روز بر ایرادات آن افزوده می‌شود اما تندر90 همچنان کیفیت بالای خود را حفظ کرده و خریداران خود را راضی نگه داشته است خودروهایی همچون 206SD و تندر90 به دلیل ساخت پیچیده به طور کلی کم استهلاک نیستند و انتظار یک خودروی ژاپنی را نمی‌توان از آنها داشت اما باز هم در این میان می‌توان بر روی تندر‌90 حساب بیشتر باز کرد. برخی قطعات پژو 206SD با ایراد همراه هستندیکی از مهمترین آنها ECU است که این روزها خرابی‌های زیادی را به همراه دارد.
ضعف جلو‌بندی در این خودرو زیاد است و به این مشکل ایرادات برقی نیز به تازگی اضافه شده است که کم‌کم ‌206 را تبدیل به خودرویی پر استهلاک کرده است البته مشکلات برقی در اکثر خودروهای فرانسوی وجود دارد ولی در مدل‌های جدید این ایرادات بیشتر شده است. روغن‌ریزهای آن نیز بیشتر از جعبه فرمان و اورینگ‌‌های پای فیلتر نشأت می‌گیرد. این ایرادات را در مقابل تندر90 قرار دهید خودرویی که کیفیت بالای آن چهره نه چندان دلچسبش را تحت‌الشعاع قرار داده تا تندر‌90 تبدیل به یکی از پر فروش‌ترین‌های بازار ایران شود و البته روی دست 206SD بلند شود.
قطعات در بازار
زمانی بود که قطعات تندر‌90 در بازار یافت نمی‌شد به گونه‌ای که حتی فیلتر روغن آن نیز نایاب بود اما در حال حاضر داستان به گونه دیگری است در بازار لوازم یدکی نه تنها لوازم تندر فراوان شده بلکه قیمت آن هم همانند خودروهایی چون پژو 405 است که نمی‌توان آن را گران تلقی کرد لوازم بدنه تندر‌90 را می‌توان فراوان‌تر از پژو 206SD دانست چرا که برخی از قطعات بدنه 206SD در بازار کمیاب هستند. نکته دیگر نیز موجود بودن نمونه‌های ترک، اسپانیا و رومانیایی این قطعات است که با قیمتی مناسب به دست خریداران می‌رسد.
پاسخ با نقل قول
8 کاربر زیر از MATIN گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #29  
قدیمی 10-30-2012
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض خط و نشان سوزوکی برای سوناتای محبوب

خط و نشان سوزوکی برای سوناتای محبوب

هفت صبح:
سوناتا محبوب است؛ متفاوت و البته گران! در جبهه مقابل کیزاشی با ظاهر اسپورت‌تر و قیمت كمتر خود، برای رقیب نور بالا می‌زند. اگر در خودروی‌تان قهوه سرو نمی‌کنید، می‌توانید به کیزاشی به عنوان یک انتخاب خوب و منطقی فکر کنید.

کره و ژاپن رقابت برون مرزی صنعت خودروی‌شان را به بازار ایران هم کشانده‌اند. کره‌ای‌ها که طی چند سال اخیر توانسته‌اند به واسطه بالابردن کیفیت ساخت، امکانات خوب و بازاریابی موفق بخش عظیمی‌ از بازارهای کشورهای مختلف را به خود اختصاص دهند روز به روز مصمم‌تر هم می‌شوند؛ در مقابل ژاپن که ید طولایی در ساخت و عرضه خودروهای محبوب و پرفروش دارد با برندهای معتبرش به سختی جا را برای رقیب کره‌ای باز می‌کند.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


این بار به سراغ رقابت دو برند سوزوکی و هیوندای رفته‌ایم. هیوندای که با مدل محبوب و معروف سوناتایش در نسل جدید حسابی دلبری می‌کند و بازار خودروهای سدان لوکس را کاملا تحت تاثیر قرار داده ولی نمی‌توان از قیمت گزاف آن چشم پوشید؛ در مقابل سوزوکی که تنها با خودرو شاسی بلند ویتارا برای خریداران شناخته شده ‌این روزها با مدل جنجالی کیزاشی که مدت‌ها بحث حضورش در ایران بود پای به میدان رقابت گذاشته است.

با توجه به قابلیت‌های خوبی که کیزاشی دارد قصد داریم ببینیم این خودرو می‌تواند در مقابل بازاریابی و قدرت این روزهای هیوندای با مدل سوناتایش قد علم کند یا خیر؟ اتفاقی که می‌توان نسبت به آن خوشبین بود.

تقابل طراحی و استایل

بدون شک گرد شدن چشم‌ها اولین واکنشی است که در مواجهه اول با سوناتا قابل انتظار است. این خودرو نسبت به نسل قبلی‌اش در واقع نوعی جهش ژنتیکی را در ظاهر تجربه کرده و به کل محصولی است جدید و تنها با نام قدیمی‌! استایل این خودرو جذاب است؛ با طراحی کشیده چراغ‌های جلو و جلوپنجره‌ای بزرگ و مه‌شکن‌های بزرگ پایین سپر نمی‌توان گفت کره‌ای‌ها کار خود را به درستی انجام نداده‌اند. در واقع خطوط تیز کناری سوناتا از گلگیر جلو تا درِ صندوق امتداد می‌یابد و سقفی که در راستای صندوق عقب قرار دارد آن را تبدیل به یک فست‌بک زیبا کرده است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


بد نیست بدانید سوناتای جدید در بازارهای جهانی به عنوان رقیبی برای بنز CLS به بازار عرضه شد. هنگامی‌ که درون کابین آن قرار می‌گیرید هم با طراحی خیره‌کننده‌ای مواجه هستید. طراحی لوکس و در عین حال اسپورت همه چیز را برای یک مسافرت لذت‌بخش مهیا می‌کند اما در مورد کیزاشی باید کمی ‌فتیله المان‌های اغراق آمیز را پایین کشید! کیزاشی مثل برادر شاسی بلندش گرند ویتارا شمایل خوب، زیبا و معقولی دارد اما فرم طراحی این خودرو به گونه‌ای است که کیزاشی را کوچک‌تر از سوناتا نشان می‌دهد حال اینکه هر دو خودرو در یک کلاس به رقابت می‌پردازند.
برخلاف تصور همگان می‌توان گفت کیزاشی اسپورت‌تر از سوناتا به نظر می‌رسد و در طولانی مدت بیشتر می‌تواند نظر دوستداران خودروهای اسپورت و لوکس را جلب کند. ولی در طراحی کابین به سادگی بیشتر توجه شده تا شلوغ کاری ولی این دلیل بر جذاب بودن آن نیست! نورپردازی چشمنواز بوده و‌ هارمونی خوبی بین رنگ آبی و یخی ایجاد شده است. در کل طراحی زیبای بدنه آن تمام و کمال به داخل آن سرایت نکرده است.

نتیجه: در طراحی سوناتا از المان‌های اغراق‌آمیز زیادی استفاده شده و شاید بتوان گفت با خودرو بتمن در سطحی پایین‌تر طرفیم! این در حالیست که کیزاشی ساد‌ه‌تر به نظر می‌رسد ولی اگر دقت کنید در استایل کلی و فرم نهایی خودرو اسپورت‌تری است! این یعنی در طولانی مدت کمتر امکان دارد دل شما را بزند. ولی سوناتا در طراحی کابین چند قدمی ‌جلوتر از رقیب گام برمی‌دارد.



رقابت در بخش فنی


سوناتا مدت‌هاست در بازار ایران حضور دارد ولی در مدل‌های جدید و 2012 موتورش نسبت به نسل قبل 20 اسب‌بخار قوی‌تر شده است؛ در واقع سوناتای جدید با موتور 2.4 لیتری‌اش 190 اسب‌بخار قدرت را در اختیار راننده قرار می‌دهد. گیربکسش هم در نسل جدید، شش سرعته شیفت‌ترونیک شده و قابلیت تعویض دنده از روی فرمان را هم دارد که در بهبود سواری آن تاثیری مستقیم داشته است.

مصرف سوخت هم به صورت میانگین 8.4 لیتر در 100 کیلومتر ثبت شده است اما می‌رسیم به رقیب تازه نفس یعنی کیزاشی؛ مدلی که برای بازار ایران در نظر گرفته شده موتورش چهار سیلندر 2.4 لیتری است که توانایی این را دارد 185 اسب‌بخار قدرت را زیر پدال گاز آماده‌باش نگه دارد. خوشبختانه باید گفت وظیفه انتقال نیرو در این خودرو هم بر عهده گیربکس پیشرفتهCVT است که در داشتن مصرف سوخت پایین آن نقشی تاثیرگذار داشته، البته کیزاشی در ایران با گیربکس شش سرعته دستی هم عرضه می‌شود.

ضمن اینکه بخش فنی کیزاشی قادر است این خودرو ژاپنی را در مدت زمان 8.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند که البته ‌این برای گیربکس CTV است و در نوع دستی این زمان حدود یک ثانیه کاهش می‌یابد. ضمن اینکه کیزاشی می‌تواند تا 215 کیلومتر بر ساعت نیز سرعت بگیرد که برای خودرویی با این حجم و ابعاد و وزن مناسب به نظر می‌رسد.

در مورد مصرف سوخت این سدان زیبا هم باید گفت در سیکل ترکیبی حدود 7.9 لیتر در 100 کیلومتر بنزین مصرف می‌کند که به لطف گیربکس پیشرفته و موتور دقیقش این ارقام به دست آمده است.

نتیجه: کیزاشی و سوناتا موتوری هم حجم دارند و آنچنان تفاوت قدرت‌شان هم به چشم نمی‌آید ولی کیزاشی با توجه به سیستم دقیق‌تر فنی‌اش، مصرف سوخت به مراتب مناسب‌تری ارائه می‌دهد و بیشتر هوای جیب شما را خواهد داشت.

رقابتی از جنس امکانات

وقتی با دو خودرو لوکس در این رده طرفیم نمی‌توان انتظار امکانات خوب و به روز را از آنها نداشت. ولی آنچه طی چند سال اخیر با آن مواجه بودیم این است که کره‌ای‌ها توانسته‌اند در زمینه امکانات و تجهیزات رفاهی، محصولات‌شان را به خوبی تجهیز کنند و خود را در سطح بالایی قرار دهند. تا آنجا که خریدارانی که بیشتر به دنبال امکانات هستند تا بحث فنی سراغ محصولات کره‌ای می‌روند. در این مقایسه هم این سوناتای نسل جدید است که به خوبی از پس کیزاشی بر‌می‌آید. اکثر تجهیزاتی که در خودروهای روز دنیا و برندهای معتبر انتظار داریم در سوناتا به چشم می‌خورد ولی کیزاشی مثل برادر بزرگ‌ترش آنچنان در این زمینه موفق عمل نکرده و از این لحاظ در حد متوسطی است؛ البته در مقام مقایسه با رقیب کره‌ای!


نتیجه: در این مقایسه کفه ترازو کاملا به سمت خودرو کره‌ای یعنی سوناتا سنگینی می‌کند و اگر هتل بودن خودروی‌تان بیشتر از بخش فنی و حتی ظاهر برایتان اهمیت دارد اصلا به کیزاشی فکر نکنید.



وضعیت بازار دو رقیب


سوناتا خودرویی است که نان برند محبوب و شناخته شده‌اش یعنی هیوندای را می‌خورد؛ ضمن اینکه مدت‌هاست در چند نسل در بازار حضور پر رونق داشته و رقابت با آن برای هر خودرویی آنچنان راحت نیست و شکست آن مستلزم داشتن مولفه‌هایی است که کمتر خودرویی در بازار دارد. ولی در جبهه مقابل کیزاشی آنچنان برای خریداران شناخته شده نیست و هنوز در خیابان‌ها و نمایشگاه‌های خودرو سطح شهر کمتر دیده می‌شود ولی خبر خوب اینجاست که روز به روز بر تعداد نمونه‌های در حال تردد آن اضافه می‌شود.

البته خودرو ژاپنی با توجه به قیمتی که دارد در مقایسه با خودروهایی همچون کیا اپتیما و هیوندای سوناتا ارزان‌تر است و خریدش منطقی‌تر به نظر می‌رسد ولی نباید فراموش کرد خدمات پس از فروش رقیب کره‌ای فعلا بهتر است. همچنین بد نیست بدانید در بازار قطعه‌فروشان نیز می‌توان راحت‌تر قطعات سوناتا را یافت.

همه و همه ‌این مولفه‌ها دست به دست هم می‌دهند تا کیزاشی فعلا شرایط رقابت را در برابر سوناتا سخت و دشوار ارزیابی کند. اگرچه خرید سوناتای جدید چندان اقتصادی نیست اما خریدار هنگام فروش خودرو دغدغه کمتری خواهد داشت و خودرو خود را در کمترین زمان و با کمترین افت قیمت نسبت به کیزاشی به فروش خواهد رساند. ولی اختلاف قیمت، عرضه بیشتر و بهتر به همراه تازگی کیزاشی نکاتی است که می‌تواند تا چند وقت آینده بازار سوناتا را کاملا تحت تاثیر قرار دهد.
پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از MATIN گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #30  
قدیمی 11-02-2012
امیر مسعود آواتار ها
امیر مسعود امیر مسعود آنلاین نیست.
مدیر بخش نظر سنجی های سایت
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: aco-528
اتومبیل: CSS2
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 2,681
سپاس از دیگران: 3,855
5,133 بار در 1,713 پست سپاسگزاری شده است
امیر مسعود به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض مقایسه 206 اس دی وی 20 با سمند ال ایکس

کدام بهتر است، سمند LX یا پژو 206 صندوق‌دار؟+مقایسه فنی و قیمت عصرخودرو : اکنون سمند LX در بازار آزاد قیمتی برابر با ۲۲ میلیون تومان دارد و ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ هم به قیمت ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از اقتصاد ایران آنلاین، نزدیک بودن این دو خودرو از نظر قیمتی نباید موجب این شود که فکر کنیم سمند LX و پژو ۲۰۶ صندوق‌دار از لحاظ فنی هم با یکدیگر برابرند و در مقام مقایسه تفاوتی با یکدیگر ندارند.
شاید در کشور ما و با این وضعیتی که خودروسازان ایران دارند آنچنان نتوان صحبت از یک مقایسه تمام و کمال بین دو خودرو به میان آورد. چون اگر با متر و معیارهای جهانی بخواهیم دو خودرو را با یکدیگر بسنجیم باید آنها با یکدیگر در یک کلاس بوده و اصولا تفاوت زمین تا آسمانی با یکدیگر نداشته باشند.با این وجود اگر بخواهیم با شرایط خودرو داخل کشور سر کنیم مجبوریم با کمی ساده‌انگاری خودروها را با توجه به قیمت آنها با یکدیگر مقایسه کنیم و پس از قیمت سراغ دیگر آیتم‌های مقایسه‌ای برویم.
به گزارش اقتصاد ایران آنلاین جدا از این، پس از افزایش قیمت رسمی خودو در کشور هم مقایسه خودروها با یکدیگر با توجه به پارامتر قیمت سخت‌تر شد و اصولا لیست خودروهایی که از نظر قیمتی هم‌سطح هم بودند به هم ریخت. بنابراین پیدا کردن دو خودرویی که حداقل با کمی چشم‌پوشی فارغ از بحث قیمت هم قابل مقایسه باشند سخت‌تر شد.به هر روی اما ما باید خودمان را با قیمت و شرایط فعلی بازار خودرو عادت دهیم و سعی کنیم روال مقایسه دو خودرو را با توجه به شرایط تازه دوباره برقرار کنیم.
با مرور جدول قیمت تازه خودروها که شما می‌توانید آنرا در نرخ‌نامه سایت مشاهده کنید(اینجا) می‌توان چند خودرو را یافت که از نظر قیمتی در مسیری تقریبا نزدیک به هم حرکت می‌کنند.دو خودروی سمند LX و یا پژو ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ از دسته خودروهایی هستند که با قیمت‌های تازه بسیار به یکدیگر نزدیک شده‌اند.
اکنون سمند LX در بازار آزاد قیمتی برابر با ۲۲ میلیون تومان دارد و ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ هم به قیمت ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود. نزدیک بودن این دو خودرو از نظر قیمتی نباید موجب این شود که فکر کنیم سمند LX و پژو ۲۰۶ صندوق‌دار از لحاظ فنی هم با یکدیگر برابرند و در مقام مقایسه تفاوتی با یکدیگر ندارند.
باید توجه داشت که سمند LX و ۲۰۶ صندوق‌دار از نظر موتوری تقریبا نزدیک به یکدیگر هستند. یعنی هم سمند از موتوری ۴ سیلندر ۸ سوپاپ بهره می‌برد و هم پژو ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ دارای چنین موتوری‌است. این موضوع اما تازه قدم اول است.برای مثال حجم موتور سمند LX ۱۷۶۱ سی‌سی است اما پژو ۲۰۶ صندوق‌دار حجم موتوری برابر با ۱۳۶۰ سی‌سی دارد. در این مرحله سمند LX امتیاز مثبتی را به نام خود ثبت می‌کند.مرحله دوم را به سرعت خودرو و شتاب آن اختصاص می‌دهیم. آنطور که مشخصات سمند LX نشان می‌دهد این خودرو می‌تواند با حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند و در ۱۴.۲ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.۲۰۶ صندوق‌دار اما حداکثر ۱۷۵ کیلومتر سرعت دارد ولی باید دقت کرد که این خودرو در ۱۴.۱ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ می‌رسد و این یعنی نسبت به سمند شتاب‌ بیشتری دارد. دلیل این امر هم مشخص است چون سمند بیش از حد سنگین است و این موضوع روی شتاب‌گیری‌اش تاثیر می‌گذارد.
اگر این موضوع را با چند خودروباز در میان بگذارید به شما خواهند گفت که شتاب‌ خودرو بسیار مهم‌تر از حداکثر سرعت آن است. یعنی شما به قدرت شتاب‌گیری خودرو بیشتر از حداکثر سرعتش نیازمندید. بنابراین در این مرخله پژو ۲۰۶ یک امتیاز مثبت می‌گیرد و با سمند برابر می‌شود.
مرحله سوم مصرف‌ سوخت خودروست. سمند LX در خارج شهر هر ۱۰۰ کیلومتر ۶.۵۷ لیتر بنزین می‌سوزاند و در داخل شهر هم ۱۲.۰۷ لیتر بنزین نیاز دارد که ۱۰۰ کیلومتر حرکت کند. این میزان مصرف‌ بنزین برای یک خودروی سدان خانوادگی کمی زیاد به نظر می‌آید. ۲۰۶ صندوق‌دار اما برای صاحبش مقرون به صرفه‌تر است. این خودرو در مسیرهای خارج شهری هر ۱۰۰ کیلومتر ۵ لیتر بنزین می‌سوزاند و در داخل شهر هم هر ۱۰۰ کیلومتر حرکتش ۸.۹ لیتر بنزین می‌خورد.مسلما مصرف سوخت پارامتر مهمی‌است و این موضوع برای ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ امری مثبت و امیدوارکننده به حساب می‌آید.
در مشخصاتی نظیر ترمز ABS و یا فرمان هیدرولیک و دیگر مشخصات فنی دم‌دستی این دو خودرو تفاوت خاصی با یکدیگر ندارند اما تفاوت‌ها را در جای دیگر باید جست‌وجو کرد.تفاوت اصلی این دو خودرو که نتیجه آن هم متاسفانه به ضرر سمند LX تمام می‌شود در ظاهر و ساختار طراحی آنهاست.
برکسی پوشیده نیست که سمند LX را به هر روی خودروی ملی می‌دانند و خودروسازان کشور مدعی‌اند طراحی این خودرو در داخل کشور انجام شده و نشان‌دهنده اصالت خودروسازی ایران است. برعکس اما تحلیل‌ها نشان می‌دهد که هر گوشه از سمند چه از لحاظ طرح چه از لحاظ فنی و ساختاری از یک گوشه‌ای از دنیای خودروی جهان به عاریه گرفته شده‌است. این یعنی سمند نه تنها اصالت ظاهری ندارد بلکه مشتری وقتی از این موضوع اطلاع پیدا می‌کند کمی نسبت به امنیت و به‌سامان بودن سمند LX دو دل می‌شود.
بدون در نظر گرفتن این موضوع سمند LX آنچنان چهره زیبایی ندارد و کم‌تر کسی‌است که از نگاه کردن به این خودرو لذت ببرد.برعکس اما ۲۰۶ صندوق‌دار با وجود اینکه در داخل کشور ظاهرش کمی دست‌کاری شده اما به هر حال از یک اصالت ذاتی برخوردار است و اسم پژو را یدک می‌کشد. ما با این کار نداریم که پژوهای این روزها بیشتر از اینکه فرانسوی باشند چینی شده‌اند بلکه با اصل موضوع کار داریم. زیرا اگر چینی بودن قطعات ۲۰۶ را ملاک قرار دهیم سمند LX هم آنچنان مزیتی نسبت به آن پیدا نمی‌کند.
بسیاری از متقاضیان خودرو هم عنوان کرده‌اند که ظاهر ۲۰۶ را دوست‌دارند و آنرا به شدت مد روز می‌دانند. این در حالی‌است که سمند ظاهری قدیمی و از مد افتاده دارد. شاید پارامتر ظاهر خودرو دست‌کم گرفته شود اما به هر حال این موضوع می‌تواند تاثیری اساسی در خرید خودرو داشته باشد.بنابراین تا اینجا گردونه به نفع ۲۰۶ صندوق‌دار چرخیده است و سمند LX بازنده این مقایسه شده است. با این وجود یک نکته کلیدی وجود دارد. آن هم اینکه صاحبان سمند آنرا بسیار جادارتر از ۲۰۶ صندوق‌دار عنوان می‌کنند و می‌گویند مسافرین سمند در صندلی عقب‌ خودرو بسیار راحت‌تر هستند تا زمانی که در صندلی‌های عقب ۲۰۶ نشسته باشند.
البته نباید فراموش کرد که خرید خودرو به سلیقه افراد بستگی دارد و شاید در نهایت مسائل و مشخصات فنی نتواند نظر نهایی افراد را تحت تاثیر قرار دهد. به بیان بهتر کسی که قصد کرده است که به هیچ عنوان جز ۲۰۶ صندوق‌دار خودروی دیگری نخرد به دلیل جادارتر بودن سمند نظر خود را تغییر نخواهد داد. این موضوع شاید برای سمند هم محتمل باشد؛ اما توصیه می‌شود که جز علاقه به یک خودرو مسائل فنی را هم در نظر بگیرید. آنطور که این گزارش نشان می‌دهد حداقل از لحاظ مشخصات فنی و ظاهری پژو ۲۰۶ صدونق‌دار V۲۰ از سمند LX امتیازات بیشتر و مثبت‌تری دارد. فارغ از این موضوع اما باقی تصمیم گیری با شماست

www.ACOforum.org - Logan Tuning

www.ACOforum.org - Logan Tuning

ویرایش توسط امیر مسعود : 11-02-2012 در ساعت 09:59 PM
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از امیر مسعود گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 10:56 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب