آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > مقالات علمی ,اخبار و کلیه مطالب مرتبط با صنعت خودرو > اخبار خودرو > اخبار داخلی

Notices

اخبار داخلی در این تالار اخبار داخلی خودرو در هر زمینه ای قرار میگیرد برای مثال اخبار واردات خودروهای خارجی هم در این بخش قرار میگیرد

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #5581  
قدیمی 11-30-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض احتمال مشارکت ایتالیایی‌ها در خودروسازی ایران

08 آذر 1394
رییس اتاق بازرگانی ایران و ایتالیا خبر داد
احتمال مشارکت ایتالیایی‌ها در خودروسازی ایران

رییس اتاق بازرگانی مشترک ایران و ایتالیا از احتمال مشارکت ایتالیایی‌ها در صنایع خودروسازی و ساختمانی ایران خبر داد.
درباره سفرهیات بلند پایه اقتصادی ایتالیا به ایران و جدیدترین زمینه‌های همکاری دو کشور اظهارکرد: این چهارمین هیات بلند مرتبه و پرتعداد از ایتالیا است که پس از توافق به ایران آمده است.
وی ادامه داد: قرار است همکاری‌ها بعد از سفر این هیات بلند مرتبه در زمینه‌های مختلفی از جمله خودرو، ساخت و ساز، محیط زیست، مسائل پولی و بانکی، صنایع کوچک و متوسط مانند چرم، سنگ،کاشی، سرامیک، آجر و ... اتفاق بیفتد. این شرکت‌های ایتالیایی زمینه‌های متنوعی فعالیت دارند که با ریاست معاون توسعه بازرگانی ایتالیا به ایران آمده‌اند.
پورفلاح افزود:‌ این هیات بلند مرتبه ایتالیایی امروز – یکشنبه – به میزبانی بخش بازرگانی ایتالیا در تهران (ایچه) در برج میلاد گردهمایی دارند. همچنین فردا - دوشنبه - این هیات در اتاق بازرگانی تهران حضور خواهند داشت و در بعد ظهر همان روز نیز از چند کارخانه بازدید می‌کنند.
رییس اتاق بازرگانی مشترک ایران و ایتالیا درباره قرارداد‌های احتمالی که بین شرکت‌های دو کشور منعقد خواهد شد، عنوان کرد: از پیش مشخص نشده است که تفاهم‌نامه‌ها در چه زمینه‌هایی به امضا برسد اما هیات ایتالیایی بازدیدی از ایران خودرو خواهد داشت و با توجه به اینکه تعدادی از قطعه‌سازان و خودروسازان ایتالیایی در ترکیب این هیات حضور دارند ممکن است با صنایع خودروسازی ایران قرارداد ببندند. همچنین این احتمال وجود دارد که با انجمن صنایع ساختمانی در پروژه‌هایی به تفاهم برسند و قرار داد امضا کنند.
وی همچنین گفت: به طور کلی زمینه همکاری‌ها بسیار متنوع است اما از پیش، برنامه برای امضا تفاهم‌ها تهیه نشده است و نتیجه نهایی آن فردا مشخص خواهد شد.
به گفته پورفلاح، ایتالیا مصمم است که بار دیگر به جایگاه قبلی روابط تجاری با ایران باز گردد، چرا که اکنون حجم روابط تجاری از هفت میلیارد یورو در هشت سال گذشته به 1.4 میلیارد یورو در سال 2014 رسیده است.
رییس اتاق بازرگانی مشترک ایران و ایتالیا درباره تاثیر سفر‌ هیات‌های تجاری ایتالیایی به ایران در ماه‌های اخیر و تاثیر آن بر روابط اقتصادی دو کشور گفت: در ماه‌های گذشته هیات‌هایی بین دوکشور در رفت آمد بوده‌اند. در این سفر‌ها مبادله اطلاعات انجام شده و ‌زمینه‌های همکاری‌ها شناخته و رصد شده است اما واقعیت این است که قدم جدی زمانی برداشته می‌شود که عملا برداشته شدن تحریم‌ها آغاز شود. تا زمانی که سوئیفت بر قرار و ارتباط بانکی ایران با شبکه بین المللی برقرار نشود نمی‌توان انتظار زیادی داشت. اما به هرحال این پیش زمینه‌ها برای توسعه همکاری‌ها بیشتر لازم بوده است.
منبع: ایسنا
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #5582  
قدیمی 12-06-2015
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض خودروسازان معکوس کشیدند

خودروسازان معکوس کشیدند

يکشنبه ۱۵ آذر ۱۳۹۴

تین نیوز | وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی آمار 8 ماهه تولید خودروهای سواری کشور را اعلام کرد که طی آن، غول‌های جاده مخصوص در مجموع 497 هزار و 398 دستگاه انواع محصول را به تولید رسانده و در پی آن افت 2/ 10 درصدی را تجربه کرده‌اند.

این افت در حالی است که سه خودروساز بزرگ کشور توانسته‌اند تیراژ خود را در آبان‌ماه و نسبت به مهر، افزایش داده و به روند نزولی تولید ماهانه شان خاتمه دهند. بر این اساس، ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو توانسته‌اند طی آبان‌ماه، 44 هزار و 811 دستگاه انواع محصولات سواری را تولید کرده و نسبت به ماه قبل از آن، صاحب رشدی 1/ 20 درصدی شوند. این در حالی است که تیراژ محصولات سواری خودروسازان در مهرماه و نسبت به شهریور، 25 درصد افت کرده بود و در شهریور و نسبت به مرداد نیز 29 درصد کاهش را به خود می‌دید.

افت تولید خودرو البته از خرداد ماه آغاز شده، چه آنکه خودروسازان در این ماه و نسبت به اردیبهشت نیز سه هزار دستگاه سواری کمتر تولید کرده‌اند. همچنین آمار تولید خودروهای سواری در تیر و نسبت به خرداد هم کاهش را تجربه کرد و در مرداد و نسبت به تیر نیز تیراژ کمتر شده بود. به‌نظر می‌رسد بهبود نسبی اوضاع تولید خودروسازان در آبان‌ماه، با طرح فروش تسهیلاتی خودرو که اواسط ماه گذشته به اجرا درآمد، در ارتباط است. در این طرح، 110 هزار نفر توانستند با استفاده از تسهیلات 25 میلیون تومانی، نسبت به ثبت‌نام خودرو موردنظر خود اقدام کنند. اما مطابق با آمار 8 ماهه اعلامی، ایران خودرویی‌ها طی آبان امسال، 26 هزار و 40 دستگاه محصول را به تولید رسانده‌اند که در مقایسه با مهرماه، حدود چهار هزار و 300 دستگاه بیشتر بوده است.

ایران خودرویی‌ها همچنین در 8 ماه امسال، تیراژی 299 هزار و 33 دستگاهی از خود به جا گذاشته‌اند که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، کاهشی 8/ 7 درصدی را نصیب بزرگ‌ترین خودروساز ایران کرده است. از سایپا نیز خبر می‌رسد که این شرکت تا پایان آبان‌ماه 133 هزار و 262 دستگاه تیراژ داشته که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 7/ 16 درصد افت را به خود می‌بیند.همچنین پارس‌خودرویی‌ها نیز با توجه به تیراژ 65 هزار و 103 دستگاهی شان، متحمل کاهشی 1/ 7 درصدی در 8 ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته شده‌اند. افت تولید در حالی گریبان خودروسازی کشور را گرفته که این صنعت یکی از ارکان اصلی رشد اقتصادی به‌شمار می‌رود و از همین رو کارشناسان بابت اثرگذاری منفی آن بر این «رشد»، ابراز نگرانی می‌کنند. به اعتقاد کارشناسان، هرچند طبق برنامه وزارت صنعت، باید یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو طی سال‌جاری به تولید برسد، اما با توجه به روند فعلی، بسیار بعید است که خودروسازان بتوانند به چنین تیراژی در پایان سال دست یابند.


دنده عقب پارس و 405 و سمند
سری اما به آمار تولید خودروهای سواری کشور بزنیم و ببینیم جاده مخصوصی‌ها در 8 ماه امسال چه تیراژی را از خود به جا گذاشته‌اند. طبق آمار، ایران خودرو در 8 ماه امسال، 299 هزار و 33 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 8/ 7 درصد کاهش تولید را تجربه کرده باشد. ایران خودرویی‌ها البته طی آبان‌ماه امسال و در مقایسه با مهر، 5/ 19 درصد افزایش تولید را تجربه کرده‌اند. در بین محصولات تولیدی این شرکت، تیراژ پژو 206 (در مجموع مدل‌های‌هاچ‌بک و صندوقدار) 1/ 1 درصد افزایش پیدا کرده؛ به‌نحوی‌که 65 هزار و 441 دستگاه از این خودرو طی 8 ماه امسال به تولید رسیده است.

دیگر محصول پژویی ایران‌خودرو به نام پارس نیز تیراژی 75 هزار و 727 دستگاهی را در 8 ماه امسال تجربه کرده تا پرتیراژترین محصول تولیدی در این شرکت باشد. پارس با وجود این آمار تولید، با کاهش 19 درصدی تیراژ در 8 ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده است. به جز تبریز، سایر سایت‌های شهرستانی ایران خودرو، پارس را به تولید می‌رسانند و این در حالی است که بیشترین تیراژ آن به سایت مرکزی و کمترین نیز متعلق به فارس است. اما پژو 405 نیز یکی دیگر از محصولات پژویی ایران‌خودرو در 8 ماه امسال به حساب می‌آید که علاوه‌بر سایت مرکزی، در مشهد نیز تولید می‌شود. این خودرو طبق آمار منتشره، تیراژی 70 هزار و 472 دستگاهی در 8 ماه امسال داشته تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، کاهشی سه درصدی را تجربه کند. 405 پس از پارس، پرتیراژترین محصول ایران خودرو به شمار می‌رود و اگرچه محصولی قدیمی است، اما همچنان نزد مشتریان ایرانی خریدار دارد.

کاهش تولید محصولات پژو اما در شرایطی است که ایران خودرویی‌ها در تولید سمند نیز با افت تولید روبه‌رو شده‌اند. آمار می‌گوید، در مجموع 53 هزار و 388 دستگاه سمند در ایران خودرو طی 8 ماه امسال به تولید رسیده است که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، از کاهش 3/ 17 درصدی این محصول حکایت دارد. سمند اگرچه محصول داخلی ایران خودرو به شمار می‌رود، اما طی این سال‌ها معمولا تیراژی کمتر از 405 و پارس و حتی 206 داشته است. اما به مشهد برویم و ببینیم ایران خودرویی‌ها در این سایت خود چه کارنامه تولیدی را به جا گذاشته‌اند. آن‌طور که آمار می‌گوید، سایت خراسان ایران‌خودرو تا پایان آبان‌ماه امسال 781 دستگاه سوزوکی گرندویتارا را مونتاژ کرده تا تولید این شاسی بلند ژاپنی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدودا دو و نیم برابر شود. این در شرایطی است که ایران خودرو خراسان در آبان‌ماه امسال تنها 18 دستگاه ویتارا مونتاژ کرده است.

این شرکت البته تیراژ هایما (شاسی بلند چینی و جدید ایران خودرو) را به 168 دستگاه رسانده است. هایما که از تابستان امسال میهمان ایران خودرو شده، به شرکت هایماموتور چین تعلق دارد و باید منتظر ماند و دید آیا می‌تواند در بازار خودرو کشور جایی مناسب برای خود دست و پا کند. اما آن طور که آمار 8 ماهه تولید روایت می‌کند، ایران خودرو در تولید دنا با رشد و در تولید رانا با افت مواجه شده است. طبق آمار منتشره، رانا با تیراژی 10 هزار و 775 دستگاهی در 8 ماه امسال، کاهشی 8/ 44 درصدی را تجربه کرده است این در حالی است که دنا به‌عنوان دیگر محصول داخلی ایران خودرو، توانسته با افزایش تیراژ مواجه و به نوعی جور سمند و رانا را (در جمع محصولات داخلی ایران خودرو) بکشد. طبق آمار اعلامی، دنا تیراژی 11 هزار و 97 دستگاهی را تا پایان آبان امسال از خود به جا گذاشته و این موضوع سبب شده تا تولید خودرو موردنظر در مقایسه با 8 ماه مشابه سال گذشته، حدودا 7 برابر شود.


افت تولید پراید و تیبا
به سراغ دومین خودروساز بزرگ کشور برویم و مروری کنیم بر کارنامه 8 ماهه این شرکت. بر اساس آمار منتشره، سایپا در آبان‌ماه و نسبت به مهر، 1/ 16 درصد افزایش تولید را تجربه کرده و این در شرایطی است که تولید 8 ماهه این شرکت، افتی 7/ 16 درصدی را به خود می‌بیند. همچنین پارس‌خودرو که زیرمجموعه سایپا به‌شمار می‌رود، طی 8 ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، کاهشی 1/ 7 درصدی را تجربه کرده است.

در بین محصولات تولیدی گروه سایپا، رکورد تیراژ همچنان در دست پراید قرار دارد، خودرویی که البته با افت تولید دست و پنجه نرم کرده و صلابت گذشته را ندارد. به روایت آمار، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع 123 هزار و 308 دستگاه پراید تا پایان آبان‌ماه امسال به تولید رسانده‌اند که این موضوع از افت 24 درصدی این خودرو حکایت دارد. در حالت تفکیکی اما پارس‌خودرویی‌ها با تیراژی 45 هزار و 358 دستگاهی، 2/ 22 درصد کاهش را در تولید پراید تجربه کرده‌اند و سایپا نیز که 77 هزار و 950 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده، افتی 1/ 25 درصدی را به خود می‌بیند. پراید اگرچه با افت تیراژ روبه‌رو شده، اما همچنان بیشترین تعداد تولید را در خودروسازی کشور در اختیار دارد، هرچند ظاهرا قرار است از سال 96 به تدریج از تیراژ آن کاسته شود. در کنار پراید اما تیبا نیز با افت تیراژ روبه‌رو شده، چه آنکه سایپایی‌ها در 8 ماه امسال 49 هزار و 557 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، افتی 11 درصدی را تجربه کرده باشند. تیبا علاوه‌بر سایت مرکزی سایپا، در سایت کاشان این شرکت نیز به تولید می‌رسد. حدود سه هزار دستگاه از تیباهای تولیدی در 8 ماه امسال، دوگانه سوز بوده‌اند که همه آنها در سایت کاشان به تولید رسیده‌اند. اما افت تولید پراید و تیبا در شرایطی است که سایپا در 8 ماه امسال سه هزار و 864 دستگاه سراتو را به تولید رسانده و با این حساب توانسته تیراژ این مونتاژی کره‌ای را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 5/ 14 برابر کند. سراتو در دو مدل اتومات و دنده‌ای در سایت مرکزی سایپا مونتاژ می‌شود.

علاوه‌بر این خودرو، سایپایی‌ها به همراه زیرمجموعه خود (پارس‌خودرو)، محصولی به نام برلیانس را نیز مونتاژ می‌کنند، خودرویی چینی که در 8 ماه امسال تیراژی چهار هزار و 43 دستگاهی داشته است. در حالت تفکیکی، سایپایی‌ها 675 دستگاه و پارس‌خودرویی‌ها نیز سه هزار و 368 دستگاه برلیانس را طی 8 ماه امسال مونتاژ کرده‌اند. دیگر محصول سایپا به نام آریو نیز تا پایان آبان امسال، تیراژی یک هزار و 216 دستگاهی را از خود به جا گذاشته است، خودرویی که در سایت بن رو این شرکت مونتاژ می‌شود. با توجه به این آمار، تیراژ آریو در مقایسه با 8 ماه سال گذشته حدودا 36 برابر شده است. نگاهی هم اما به حال و روز تندر-90 بیندازیم، خودرویی که آمار می‌گوید با افزایش تیراژ طی 8 ماه امسال روبه‌رو شده است. بر این اساس، تیراژ تندر-90 در 8 ماه امسال به 27 هزار و 257 دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 5/ 41 درصد افزایش را به خود می‌بیند. در حالت تفکیکی، ایران خودرویی‌ها با تیراژی 11 هزار و 150 دستگاهی، 5/ 48 درصد در تولید تندر-90 رشد کرده‌اند و پارس‌خودرو نیز که 16 هزار و 107 دستگاه تندر را به تولید رسانده، حدود 37 درصد افزایش تیراژ داشته است.
پاسخ با نقل قول
  #5583  
قدیمی 12-06-2015
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

برند جدید پژو سیتروئن (DS) وارد ایران شد
1394/09/15
iranjib
مدیر بازاریابی و فروش شرکت DS از آغاز واردات محصولات این شرکت به ایران خبر داد.
آرنو ریبو در بازدید خبرنگاران ایرانی از این شرکت در فرانسه اظهار کرد: گروه پژو - سیتروئن بعد از دو برند پژو و سیتروئن، برند دی‌اس را به عنوان برند محصولات لوکس خود ر‌اه‌اندازی کرده است.
وی با بیان اینکه تولید محصولات دی‌اس از سال 1955 در فرانسه آغاز شد، خاطرنشان کرد: محصولات دی‌اس در دو کشور فرانسه و چین تولید می‌شود و صادرات به ایران نیز از این خطوط تولید صورت خواهد گرفت.
مدیر بازاریابی و فروش شرکت دی‌اس ادامه داد: فعالیت مرکز فروش این شرکت به زودی در ایران آغاز می‌شود و چهار مدل خودروی دی‌اس 4، دی‌اس 4 cross back، دی‌اس 5 اس ال و دی‌اس 6 در ایران عرضه خواهد شد.
وی درباره راه‌اندازی خطوط تولید در ایران، اظهار کرد: ما در مرحله اول تنها به دنبال صادرات محصولات خود به ایران هستیم و فعلا برنامه‌ای برای راه‌اندازی خط تولید نداریم.
ریبو همچنین درباره اثرات تحریم بر روند فعالیت این شرکت در ایران، گفت: ثبت نمایندگی ما در ایران به نام گروه آرین صورت گرفته و در حال ایجاد زیرساخت‌ها برای آغاز فعالیت فروش در ایران هستیم، بنابراین نگرانی در این رابطه نداریم.
وی با بیان اینکه 29 درصد بازار خودروهای لوکس فرانسه مربوط به محصولات دی‌اس است، تصریح کرد: 25 درصد محصولات تولیدی ما نیز در کشور چین عرضه می‌شود. در گام اول در ایران در سال 2016 کمتر از 1000 دستگاه از این محصولات عرضه خواهد شد.
در این بازدید داریوش بی‌ریا – مدیرعامل آرین‌موتور نیز اظهارکرد: توافقنامه همکاری با شرکت دی‌اس امضا شده و اوایل بهمن ماه شعبه این شرکت در ایران راه‌اندازی خواهد شد.
وی با بیان اینکه اولین نمونه‌های خودروی دی‌اس 5 نیز وارد ایران شده است، خاطرنشان کرد: قیمت‌گذاری این محصولات در زمان عرضه صورت خواهد گرفت.
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
  #5584  
قدیمی 12-27-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض ارباب حلقه‌ها سرانجام در ایران صاحب‌خانه شد

شنبه ۰۵ دی ۱۳۹۴
شمارش معکوس برای گشایش مرکز فروش و خدمات پس از فروش آئودی
ارباب حلقه‌ها سرانجام در ایران صاحب‌خانه شد

عصرخودرو- اخبار شنیده از گشایش مرکز فروش و خدمات پس از فروش آئودی طی روزهای آتی در تهران حکایت دارد.

بر اساس این گزارش‌ها گروه صنعتی رامک خودرو در نظر دارد طی هفته جاری برخی از محصولات پرفروش و پرطرفدار این برند آلمانی را در تهران رونمایی کند.
گفتنی است گروه صنعتی رامک خودرو تا پیش‌ازاین به‌عنوان نماینده رسمی سانگ یانگ کره جنوبی در بازار خودروهای وارداتی فعالیت داشته است و با توجه عملکردی که در طی این سال‌ها از خود نشان داده است، به نظر می‌رسد بتوان نسبت به آینده آئودی در کشورمان خوش‌بین بود.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #5585  
قدیمی 01-05-2016
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض قانون جدید درباره خدمات پس از فروش خودرو

14 دی 1394
قانون جدید درباره خدمات پس از فروش خودرو

براساس یک قانون جدید، مصرف‌کنندگان می‌توانند قبل از مراجعه به شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو، زمان مراجعه و نمایندگی مربوطه را مشخص کنند.
عدم پذیرش سریع خودروها در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو از جمله مشکلات موجود در این حوزه است.
این در حالی است که بر اساس نظرسنجی صورت گرفته مصرف‌کنندگان از خدمات پس از فروش خودرو در کشور ناراضی هستند.
طبق این نظرسنجی، "کمبود یا نبود قطعات یدکی"، "کیفیت پایین خدمات و تعمیرات" و "دریافت هزینه بالا برای خدمات و قطعات" از مهمترین دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان ایرانی از خدمات شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو بوده است.
این موضوعات در تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته است به‌گونه‌ای که براساس آن، شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو موظف شده‌اند دسترسی مصرف‌کنندگان به نمایندگی خدمات پس از فروش مدنظرشان را فراهم کنند.
در این زمینه در ماده 29 این قانون قید شده است:" عرضه‌کننده خودرو موظف به تهیه و راه‌اندازی سامانه‌ای است که به کمک آن مصرف‌کنندگان در صورت تمایل بتوانند قبل از مراجعه به نمایندگی‌های مجاز از طریق ارتباط با آن، زمان و محل مراجعه خود را مشخص نمایند. در صورتی‌که مصرف‌کننده تاکید بر پذیرش در نمایندگی خاصی را داشته باشد عرضه‌کننده باید در اولین زمان ممکن نسبت به این موضوع اقدام کند".
اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اخیرا در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. این قانون پس از ابلاغ از سوی معاون اول رییس‌جمهوری، اجرایی خواهد شد.
منبع: ایسنا
پاسخ با نقل قول
  #5586  
قدیمی 01-11-2016
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض کدام خودرو در صدرگران‌ترین خودروهای وارداتی قرار دارد؟

کدام خودرو در صدرگران‌ترین خودروهای وارداتی قرار دارد؟

دوشنبه ۲۱ دی ۱۳۹۴
تین نیوز | بر اساس آمار گمرک در آذر ماه بی ام و i8 مدل 2016 صدرنشین گران‌ترین خودروهای وارداتی شد.

بر اساس آمار گمرک در آذر ماه سال جاری یک دستگاه سواری بی ام دبلیو i8 چهار سیلندر 1500 سی سی مدل 2016 از امارات متحده عربی به ارزش 200 هزار و 515 دلار به کشور وارد شد و این خودرو صدر نشین گران‌ترین خودروهای وارداتی در آذر ماه شد.
در رتبه دوم گران‌ترین خودروهای وارداتی بی ام دبلیو i8 کوپه هیبریدی به رنگ مشکی بود که از کشور آلمان به ایران وارد شد و 197 هزار و 850 دلار ارز از کشور برای واردات این خودرو خارج شد.

در رتبه سوم نیز یک دستگاه بی ام دبلیو i8 مدل 2015 قرار گرفت که از کشور اسلواکی به ایران وارد شد و 192 هزار و 88 دلار از کشور برای واردات این خودرو خارج شد.

بر اساس این گزارش؛ اگر چه واردات خودرو از ابتدای سال در سراشیبی سقوط قرار گرفته است اما همچنان خودروهای سواری بی ام دبلیو i8 در طول این 9 ماه همواره صدرنشین گران‌ترین خودروهای وارداتی بودند.

نکته قابل توجه این است که ارزش ریالی سواری بی ام و i8 در گمرک 603 میلیون و 651 هزار تومان و ارزشی ریالی خودرو سواری بی ام دبلیو i8 هیبریدی 592 میلیون و 858 هزار تومان ثبت شده است این در حالی است که این خودروها در سطح شهر به قیمتی میلیاردی به فروش می‌رسند.
پاسخ با نقل قول
  #5587  
قدیمی 01-26-2016
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض دی اس (DS) در بازار مجهول

دی اس (DS) در بازار مجهول

سه شنبه، 6 بهمن 1394
به گزارش خبرخودرو ، چندي قبل وقتي خبر ورود يكي از زير مجموعه‌هاي گروه خودروسازي PSA فرانسه به بازار ايران منتشر شد، فعالان بازار كم‌رونق اتومبيل در ايران به خاطر چنين حضور پرخطري متعجب شدند. برند جوان DS كه قرار است نقش شاخه لوكس و اسپرت گروه پژو - سيتروئن را بازي كند در شرايطي به مرحله رونمايي در ايران رسيده كه تصوير شفافي از آن در ذهن مخاطبان حوزه خودرو ارائه نشده است .

درحالی که برآوردها نشان می دهد ۱۰درصد از خودروهای وارداتی به کشور در رده نیمه لوکس یا «پریمیوم» قرار دارند ، هدف نماینده دی اس در ایران این است که سهم ۲۰ درصدی از بازار خودروهای نیمه لوکس ایران را به خود اختصاص دهد و در این راه رقابت سختی با برندهایی که خودروهایی در این رنج قیمت وارد می کنند و البته قلب لوکس سواران ایرانی را نیز تسخیر کرده اند، در پیش دارد . ضمن آنکه بازار خودروهای لوکس در ایران بیشتر تحت تاثیر خودروهایی است که محبوبیت بیشتری در بازار آمریکا دارند و این در حالی است که به اذعان ایو بونفون مدیرعامل DS که به منظور افتتاح نمایشگاه مرکزی این برند به ایران سفر کرده است ، این برند در سال گذشته 102 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است که از این تعداد 79 درصد در اروپا و 21 درصد به کشورهای آمریکای جنوبی مانند برزیل صادر شده است.

يافته‌هاي ما حاكي از آن است كه واردكنندگان اين برند، قصد دارند مدل‌هاي DS-3، DS-4 وDS-5 را به بازار كم‌رونق اين روزهاي ايران گسيل كنند و حتي صحبت از DS-6 هم به ميان آمده است. در عين حال مدل‌هاي DS داراي تيپ‌ها و آپشن‌هاي مختلف نيز هست كه شمار آن در اروپا زياد است اما احتمال مي‌رود براي ورود به بازار ايران بخش زيادي از اين انتخاب‌ها در دسترس خريداران نباشد.

برند DS قرار است خودرو فاخر و اسپرت گروه پژو- سيتروئن باشد در حالي كه هر دو برند فرانسوي هم اكنون تصوير خوبي در ذهن مخاطبان ايران ندارند. پژو كه مدت‌هاست محصول ممتاز و به‌ روز تحويل بازار ايران نداده و سيتروئن نيز در آخرين حضورش به ارائه مدل C5 در ايران پراخت كه به هيچ وجه مورد استقبال قرار نگرفت و اين روزها دارندگان پژو 407 و سيتروئن C5 دعا مي‌كنند كه دچار خرابي ماشين نشوند چون قطعات يدكي اين خودروها كمياب و پشتيباني فني براي اين دو محصول بسيار ضعيف است.

DS نشاني ناآشنا و لوگويي جديد در بازار ايران به حساب مي‌آيد و به نظر مي‌رسد واردكنندگان، اصلا تمايلي به ارتباط اين برند با پژو و سيتروئن به عنوان والدين DS ندارند.

چالش بعدي DS در بازار ايران نيز محل قرارگيري آن در سبد خريد مشتريان است. در شرايطي كه بازار حتي به خودروهاي ارزان‌قيمت روي خوش نشان نمي‌دهد به نظر مي‌آيد يك برند جديد و ناآشنا در محدوده قيمت 150 تا 300 ميليون تومان چندان شانسي براي پيدا كردن مشتري پرتعداد نداشته باشد. در حال حاضر نيز شماري از نمايندگان برندهاي خارجي با همين مشكل دست به گريبان هستند و به همين دليل دچار ضعف در ارائه خدمات مناسب به دارندگان محصولات خود شده‌اند. حتي به نظر مي‌ آيد كه DS در برابر خودروهاي دست دوم آلماني يا ژاپني هم شانس زيادي نداشته باشد چون بيشتر اين برندها در حد ضرب‌المثل نزد خريداران ايراني شهرت دارند.

DS وارد محدوده‌اي از بازار شده كه در قبضه برندهاي آلماني، ژاپني و كره‌اي است و حتي برندهايي چون ولوو نيز نتوانستند به حكومت مرسدس بنز، ب‌ام‌و، تويوتا و لكسوس پايان دهند. ضمن آنكه سابقه ذهني خوبي نيز از اتومبيل‌هاي ساخت فرانسه در ذهن مشتريان بالقوه ايراني وجود ندارد و استفاده از محصولات فرانسوي مترادف با هزينه نگهداري بالا، عمر نه چندان بادوام، قطعات يدكي كمياب و خدمات نامناسب پس از فروش است. در چنين شرايطي است كه ارزش برندهاي اينچنيني در بازار دست دوم نيز دچار افت قابل ملاحظه‌اي مي‌شود و ريسك خريد آن نزد مشتريان بالا خواهد رفت.

برند DS در ابتداي راه با چالش‌هاي بسياري روبروست، چالش‌هايي كه برخي از آنها حتي در هزارتوي پيچيده بازار خودرو ايران مبهم و مكتوم هستند.
پاسخ با نقل قول
  #5588  
قدیمی 01-31-2016
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض جهش مثبت بازار خودرو با آغاز شماره گذاری خودروهای مدل 95

جهش مثبت بازار خودرو با آغاز شماره گذاری خودروهای مدل 95

يکشنبه، 11 بهمن 1394

به گزارش خبر خودرو، با وجود اینکه پس از رفع تحریم ها بازار خودروهای داخلی با درصد کمی افت قیمت مواجه شد اما با گذشت زمان و نزدیک شدن به بازار شب عید و از سویی آغاز فروش ویژه بهمن شرکتها به نظر می رسد این جریان روند معکوس به خود گرفته به طوری که به گفته یکی از فعالان بازار خودرو ، هم اکنون قیمت ها در بازار به سمت تثبیت رفته و حتی در دو سه مدل از خودروهای داخلی نیز، درصدی افزایش قیمت را شاهدیم.
محمدی نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به ثبات قیمت خودرو طی هفته اخیر گفت : از هفته گذشته تاکنون بازار خودروهای داخلی تغییر چندانی نداشته به طوری که به جزء دو سه مدل از خودروها سایر خودروها با قیمت کارخانه معامله می شوند.
وی افزود : با آغاز فروش ویژه شرکتها به مناسبت بهمن ماه نیز به نظر می رسد به تدریج تحرک در بازار خودروهای داخلی بیشتر می شود ضمن اینکه با آغاز شماره گذاری خودروهای 95 در اسفند ماه نیز انتظار می رود جهش مثبتی در بازار خودروهای داخلی صورت گیرد.
وی با اشاره به برخی از خبرها مبنی بر تغییر قیمت خودرو در بازار گفت : ظرف یکی دو هفته اخیر هیچ تغییر قیمت در بازار خودروهای داخلی صورت نگرفته و تنها قیمت برخی از خودروها مثل ال 90 ال پی دنده ای ، پژو پارس و همچنین دنا در حدود 2 تا 3 درصدی بالاتر از قیمت کارخانه در بازار معامله می شوند که این تفاوت قیمت نیز به دلیل کاهش عرضه وافزایش تقاضا در این دو سه مدل بوجود آمده است.
وی همچنین به تداوم رکود در بازار خودروهای وارداتی اشاره کرد و اظهار داشت : برخلاف برخی از انتظارها مبنی بر تاثیر اجرای برجام بر رفع رکود از بازار خودرو، متاسفانه همچنان بازار خودروهای وارداتی بدون هیچ تحرکی در وضعیت رکود قرار دارد و با توجه به عدم تغییر نرخ دلار ، این مساله نیز تاثیری در شرایط قیمتی این خودروها نگذاشته است .
این فعال بازار خودرو تصریح کرد : پیش بینی می شود بازار خودروهای وارداتی ظرف 6 ماه تا یک سال آینده همین شرایط را داشته و رکود حاکم بر بازار وارداتی ها تا سال آینده ادامه داشته باشد.
نیکخواه اظهار داشت : هرچند تداوم رکود در بازار خودروهای وارداتی ها برای بسیاری از فعالان بازار خوشایند نیست اما این وضعیت موجب حذف واسطه ها از بازار خودروهای وارداتی و کاهش فاصله بین واردکننده و خریدار شده است.
وی در ادامه به آینده بازار خودروهای چینی اشاره کرد و گفت : با ورود خودروهای جدید و برندهای معتبر ، آینده خوبی را برای خودروهای چینی نمی توان در بازار داخل پیش بینی کرد.
وی گفت : در صورتی که در سال آینده همانند سال جاری شاهد افزایش عرضه نسبت به تقاضا در بازار وارداتی ها باشیم انتظار می رود قیمت خودروهای وارداتی با درصدی کاهش قیمت مواجه شود البته این کاهش قیمت ، علاوه بر افزایش عرضه ، مستلزم کاهش نرخ دلار نیز است از این رو چنانچه در سال آینده قیمت ارز کاهش یابد می توان شاهد افت قیمت خودروهای وارداتی بود.
پاسخ با نقل قول
  #5589  
قدیمی 02-06-2016
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

۱۳۹۴/۱۱/۱۷
پرسش این‌روزهای مشتریان بازارخودرو

پرشین خودرو:
«خودروهای تازه در طبقه قیمتی زیر 40 میلیون تومان به بازار خواهد آمد؟ » این پرسش بیش از 60درصد مشتریان بازار خودرو است که منتظرند در طبقه قیمتی زیر 40 میلیون تومان شاهد ورود خودروهای تازه با برندهای معتبر باشند.

به گزارش «پرشین خودرو»، در نخستین قرارداد و تفاهم نامه‌ای که میان یکی از خودروسازان ایرانی با دو خودروساز اروپایی به امضا رسیده؛ خودروهایی در آینده به بازار عرضه خواهند شد که در بهترین حالت قیمتی بالای 50 میلیون تومان خواهند داشت. مثلاً هر سه خودرویی که پژو به ایران خواهد آورد با توجه به قیمتی که این خودروها در بازارهای اروپایی دارند، در ایران در بهترین حالت بالای 50 میلیون تومان خواهند بود.


در تفاهم‌نامه بنز نیز فعلاً درباره تولید خودروهای تجاری صحبت شده و به گفته معاون وزیر صنعت موضوع داخلی‌سازی خودروهای سواری این برند نیز در آینده مورد بررسی قرار خواهد گرفت که با توجه به لوکس بودن برند بنز، طبیعتا محصولات مشترک با این برند نیز در طبقه قیمتی زیر 40‌میلیون تومان نخواهد بود. اکنون دو موضوع قابل بررسی است، نخست آنکه با توجه به ارزان بودن نیروی کار و انرژی در ایران، چرا باز هم نمی‌توان خودروهای داخلی‌سازی شده ارزان‌تر تمام کرد؟ و نکته دیگر اینکه برای تولید محصولات تازه در این طبقه قیمتی چه باید کرد؟

فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به اینکه چرا تولید خودرو در ایران ارزان تمام نمی‌شود، به «فرصت‌امروز» می‌گوید: «به صرف جدید بودن یک خودرو، هزینه آن بالا نمی‌رود، بلکه علت بالا بودن هزینه تولید، بهره‌وری پایین و هزینه‌های مازاد است که قیمت یک محصول را بالا می‌برد. واقعیت این است که اگر خودروسازان بتوانند هزینه‌های‌شان را مدیریت کنند می‌توانند خودروی زیر 30 میلیون تومان تولید کنند.»

او می‌افزاید: «پژو 301 در دوبی 44 هزار درهم به فروش می‌رسد که رقمی حدود 40 میلیون تومان می‌شود درحالی‌که این خودرو محصول اسپانیا است و با هزینه حمل و پلاک و سایر هزینه‌ها 44 هزار درهم به فروش می‌رسد. اما در ایران به دلیل پایین بودن بهره‌وری طبیعتا قیمت این خودرو بسیار بیشتر خواهد شد.»

همچنین بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو در این‌باره معتقد است: «خودروسازان ما طبیعتا نمی‌توانند به صورت یکجا همه خطوط تولید را تغییر دهند اما می‌توانند با تغییر رفتار و کاهش هزینه‌های تولید، کم کردن ضایعات و بالا بردن اتوماسیون شرایطی فراهم کنند که قیمت تولیدی خودروها پایین بیاید. نکته دیگر این است که ما اگر فقط بهره بانکی را از روی دوش خودروسازان برداریم گامی مؤثر در جهت منافع مصرف‌کنندگان برداشته‌ایم.»

خبری از خودروی ارزان قیمت نیست

پایین بودن بهره‌وری در صنایع، نیروی انسانی مازاد و نبود مدیریت مطلوب در هزینه‌ها، موجب شده تا هزینه تمام شده در صنعت خودروسازی بالا برود؛ همان اتفاقی که در سایر صنایع ایران نیز رخ می‌دهد. اما اکنون که تحریم‌ها برداشته شده و تورم در کشور کنترل شده است انتظار می‌رود که بخشی از هزینه‌های تولید کاهش یابد. ضمن اینکه نمی‌توان از بخش قابل توجه بازار خودرو که مشتریان محصولات زیر 40‌میلیون تومان هستند چشم پوشید. حالا برای این بخش از بازار چه باید کرد؟ آیا می‌توان شرکای دیگری انتخاب کرد تا خودروهای ارزان‌تر و تازه به بازار تزریق شود؟


زاوه در این زمینه بیان می‌کند: «یکی از اهداف رنو در بازار ایران همین است که خودروی رنو کویید را با همان قیمت 5 هزار یورو در ایران به فروش برساند و این به آن معناست که رنو به دنبال محصول زیر 30 میلیون تومان در بازار ایران است. این محصولات را نیسان و پژو هم دارند. موضوع نحوه مدیریت ما است. اگر اجازه دهند خودروسازان اروپایی به‌طور مستقل وارد ایران شوند، خود آنها برای رقابت به سمت تولید خودرو در طبقه قیمتی زیر 10 هزار دلار می‌روند. نکته دیگر این است که اگر ما رشد اقتصادی پیوسته داشته باشیم، قدرت خرید مردم هم بیشتر خواهد شد.»

شهریاری نیز در این زمینه اظهار می‌کند: «با ورود سرمایه‌های خارجی چرخ تولید به گردش در خواهد آمد و در پی آن میزان اشتغال و رشد اقتصادی بالاتر خواهد رفت. این موضوعات قدرت خرید مردم را بالاتر خواهد برد. همچنین می‌توان با فعال کردن لیزینگ‌ها با نرخ بهره پایین‌تر فروش محصولات بالای 40 میلیون تومان را برای درصد زیادی از مردم آسان کرد.»

مشکلات زیرساختی در صنایع دست به دست هم داده‌اند تا اجازه تولید با قیمت کمتر را به تولیدکنندگان ندهند. با توجه به نظرات کارشناسان به نظر می‌رسد تا اطلاع ثانوی خبری از تولید محصولات تازه با شرکای خارجی در طبقه قیمتی زیر 40 میلیون تومان نیست. حالا باید دید آیا با ورود سرمایه‌گذاران خارجی، سیستم مدیریت مالی در صنایع نیز به روز می‌شود تا گامی در جهت تأمین محصولات تازه برای بخش متوسط جامعه برداشته شود.

منبع: فرصت امروز
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از احمدرضا بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #5590  
قدیمی 02-10-2016
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1394/11/21
این خودروها در ایران کم فروش هستند
iranjib
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران میزان فروش و سهم بازار خودروهای عرضه شده در بازار ایران در بازه زمانی شش ماهه اول امسال را در شش ...
خودروهای ام‌وی‌ام 110، گروه خانواده برلیانس، کیا پیکانتو، ام‌جی‌ روور 350، رنو کپچر و رنو کلئوس کمترین میزان فروش را در گروه قیمتی خود داشته‌اند.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران میزان فروش و سهم بازار خودروهای عرضه شده در بازار ایران در بازه زمانی شش ماهه اول امسال را در شش گروه قیمتی، بررسی کرده است. بر این اساس خودروهای زیر کمترین فروش را در گروه قیمتی خود داشته‌اند.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی کمتر از 25 میلیون تومان، خودروی ام‌وی‌ام 110 معادل 2.8 درصد سهم بازار این گروه را به خود اختصاص داده است.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی 25 تا 50 میلیون تومان، خودروهای برلیانس H330 دستی، برلیانس H230 دستی و برلیانس H230 اتومات، هر کدام معادل 0.1 درصد سهم بازار این گروه را به خود اختصاص داده‌اند.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی 50 تا 75 میلیون تومان، خودروی کیا پیکانتو 1.2 درصد سهم بازار این گروه را به خود اختصاص داده است.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی 75 تا 100 میلیون تومان، خودروی ام‌جی‌ روور 350 معادل 1.7 درصد سهم بازار این گروه را به خود اختصاص داده است.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی 100 تا 125 میلیون تومان، خودروی رنو کپچر 7.4 درصد سهم بازار این گروه را به خود اختصاص داده است.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی بیش از 125 میلیون تومان، خودروی رنو کلئوس 7.4 درصد سهم بازار این گروه را به خود اختصاص داده است.
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 6 نفر (0 عضو و 6 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 09:58 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب