آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > بخش خودروسازان > خودروسازان خارجی > خودروسازان آسیایی

Notices

خودروسازان آسیایی در این تالار به بحث و بررسی خودروهای تولید آسیا میپردازیم

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #81  
قدیمی 12-27-2014
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

06/10/1393
یکی از بهترین گزینه های خرید که دیگر به ایران نمی اید

www.ACOforum.org - Logan Tuning

جنسیس کوپه در کشورمان ناگهان به خودرویی پر طرفدار و جوان پسند مبدل شد اما پس از وضع قوانین جدید واردات، از بازار خارج شد و از صحنه رقابت کتار رفت.حالا مشخص شده است که در پی حذف موتور 2.0 لیتری توربو برای سال 2015 ،دیگر امکان واردات این مدل هم به کشورمان وجود ندارد و باید پرونده نسل فعلی جنسیس کوپه را در ایران بسته شده دانست. اما به هرحال قصد داریم در این مطلب به بررسی مدل 2015 هیوندای جنسیس کوپه در بازار آمریکا بپردازیم.
رقابت برای مدل کوپه جنسیس هر روز سخت‌تر می‌شود اما این خودروی جذاب اسپرت همچنان با توجه به قیمت در برابر عملکرد، یک گزینه قابل تأمل می‌باشد.
در سال 2015 تنها یک موتور برای جنسیس کوپه ارائه می‌شود که پیشرانه V6 با حجم 3.8 لیتر است. تغییرات دیگر برای مدل امسال شامل چراغهای LED و چراغهای روزتاب، تجهیزاتی چون ورد بدون کلید و دکمه استارت/استاپ و سیستم تهویه هوای خودکار است که همگی به صورت استاندارد و در مدل پایه نیز بدون هزینه اضافی قرار می‌گیرند.
پیشرانه جنسیس کوپه می‌تواند 348 اسب بخار نیرو و 295 پوند فوت گشتاور تولید کند که در این خودروی کوپه با وزن متوسط، نسبتاً رقم مناسبی است. امسال تولید مدل چهار سیلندر توربو نیز قطع شده است. در حالی که سیستم انتقال نیروی استاندارد، یک گیربکس شش سرعته دستی است، می‌توان گیربکس هشت سرعته خودکار با امکان شیفت دستی را به صورت سفارشی دریافت کرد. انتقال نیرو هم به شکل کلاسیک خودروهای اسپرت، تنها به چرخهای عقب صورت می‌گیرد.
مصرف سوخت جنسیس کوپه در شهر 14.7 لیتر و در جاده 9.8 لیتر و به صورت ترکیبی نیز 12.38 لیتر می‌باشد.
فضای کابین در جلو برای دو سرنشین کافی است اما صندلی‌های عقب، چندان وسیع نیست و جای پای کمی نیز وجود دارد که بیشتر برای خردسالان مناسب است.
مدل پایه جنسیس کوپه با چرخهای آلیاژی 18 اینچی، چراغهای جلوی اتوماتیک، روکش داخلی پارچه ای، صند لی های عقب تاشو، غربیلک فرمان با روکش چرم، کروز کنترل، رادیوی ماهواره ای، سیستم صوتی با شش بلندگو و تجهیزاتی اینچنین در بازار حضور دارد.
در حالی که مدل R-Spec با چرخهای 19 اینچی، تایرهای تابستانی، سیستم تعلیق محکم تر، ترمزهای بزرگ‌تر و قوی تر برمبو، دیفرانسیل با لغزش محدود، صندلی‌های مسابقه ای و روکش‌های چرمی ارائه می‌شود.
تجهیزاتی چون سیستم ناوبری، چراغهای زنون، سانروف، سنسور پارک، اسپویلر عقب، صندلی راننده الکتریکی و صندلی‌های جلوی گرم شونده، پدال‌های آلومینیومی و سیستم صوتی با 10 بلندگو هم به صورت سفارشی قابل دریافت می‌باشند.
قیمت جنسیس کوپه در حدود 34600 دلار می باشد. در حال حاضر رقبایی چون ب‌ام‌و 228i در همین حدود قیمت جنسیس کوپه عرضه می‌شوند اما مثلاً در این مورد خاص، اعتبار نام BMW بالاتر می‌باشد. هرچند پیشرانه آن چهار سیلندر توربوی 240 اسبی باشد اما در مسابقات به طور معجزه‌آسایی با موتورهای شش سیلندر بزرگ‌تر رقابت می‌کند. سوبارو BRZ یا تویوتا GT86 نیز با قیمت کمتر و البته اسب بخار کمتر جذابیت‌های رانندگی با یک کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب را به خوبی نمایش می‌دهند. در بین رقبای آمریکایی هم فورد موستانگ جدید با موتور V8 یا مدل GT را می‌توان نام برد.
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از احمدرضا بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #82  
قدیمی 12-30-2014
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1393/10/08
بررسی هیوندا سوناتا 2.4L مدل 2015
pedal
هیوندای سوناتا در کمال تعجب، در یک مدت کوتاه از یک مدل سطح پایین و خجالت‌زده به یکی از خودروهای رقابت‌کننده واقعی در سطح استاندارد تبدیل شده است. هر نسل جدید از این خودرو، تغییراتی قابل‌ملاحظه نسبت به قبل ارائه داده است.
www.ACOforum.org - Logan Tuning
2015 Hyundai Sonata 2.4l Sport

به نظر می‌رسد دوران سخت‌کوشی هیوندای به یک نتیجه مناسب رسیده است. هیوندای سوناتای ۲۰۱۵ یک نسخه بهینه‌سازی شده و بازنگری شده از نسل قبل این خودرو است. امّا به این منظور، هیوندای شرایط را چندان تغییر نداده و در بهینه‌سازی زیاده‌روی نکرده است؛ چیزی که هنوز هم کلید ادامه موفقیت در این صنعت است.
www.ACOforum.org - Logan Tuning
2015 Hyundai Sonata 2.4l Sport

«حفظ شرایط» بیشتر در طراحی داخلی و خارجی خودروی جدید نمود پیدا می‌کند. جلوبندی سوناتا در حال حاضر توسط دماغه گرد و جلوپنجره برجسته آن پوشیده شده است. همچنین طراحی داخل کابین زرق‌وبرق‌دار تغییر کرده و به‌جای آن، یک پنل ابزارهای موقر را شاهد هستیم.


هیوندای بخش عمده‌ای از افزایش هزینه‌های خود برای مدل سوناتا را صرف مواد عایق صدا، سیستم تعلیق عقب مولتی‌لینک، بهینه‌سازی موتور پایه ۲/۴ لیتری چهار سیلندر (موتور مورد استفاده در تریم اسپورت تست شده) برای تولید قدرت در بازه دور موتور مناسب و ایجاد صلبیت بیشتر در پوشش‌های ساب‌فریم برای بهبود کیفیت و دقت فرمان کرده است. این موارد اگرچه تجهیزات بسیار شاخصی نیستند، ولی برای این خودرو که می‌خواهد با بهترین‌های کلاس خود رقابت کند، ضروری هستند.


www.ACOforum.org - Logan Tuning
2015 Hyundai Sonata 2.4l Sport

در سیستم تعلیق عقب کنونی، به‌جای یک لینک در هر طرف، از دو لینک پایین استفاده شده است و در ترکیب با کالیبره تازه سیستم تعلیق، کیفیت سواری را بدون تغییر در هندلینگ ارتقا داده است. تیونینگ سیستم تعلیق مدت‌ها از نقاط ضعف هیوندای به شمار می‌رفته است؛ ولی بدنه سوناتای جدید در بسیاری از شرایط سخت رانندگی به‌خوبی کنترل شده است. از دیگر مشکلات ثابت هیوندای، عدم توانایی آن در ساخت و بهینه‌سازی یک سیستم فرمان مناسب بوده که در مدل جدید سوناتا نیز تا حدودی برطرف شده است. البته با وجود خودروهایی مانند هوندا آکورد و مزدا 6، هیوندای سوناتا شاید بهترین در کلاس خود نباشد، ولی سیستم فرمان، حالت متناسبی پیدا کرده و نسبت به مدل قدیمی، قابلیت اطمینان بیشتری دارد. عملکرد سیستم ترمز سوناتا نیز بسیار خوب است. در تست توقف از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت، در ۵۰/۲۹ متری ایستاده که نزدیک به بالاترین عملکرد در این کلاس است.


به همین ترتیب، شتاب سوناتا از ۰ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت یکی از بهترین‌های کلاس با موتورهای چهار سیلندر است. با ۱۸۵ اسب‌بخار قدرت، موتور نسبت به قبل اسب‌بخار کمتری تولید می‌کند، ولی هیچ کاهشی در زمینه عملکرد از خودرو مشاهده نمی‌کنیم.
www.ACOforum.org - Logan Tuning
2015 Hyundai Sonata Sport Rear


به جز افزایش یک اینچی فضای پاها در عقب، تقریباً تمام ابعاد خودرو بدون تغییر مانده‌اند. به عنوان نمونه، برآورد مصرف سوخت در شهر و جاده و همین‌طور وزن کلی به همان اندازه منطقی باقی مانده‌اند. قیمت سوناتا نیز در یک حد معقول حفظ شده است. در واقع مدل اسپرتی که برای تست استفاده شده، قیمتی برابر ۲۳۹۸۵ دلار دارد که نسبت به سوناتا SE مدل ۲۰۱۲ تنها ۱۵ دلار گران‌تر است.
www.ACOforum.org - Logan Tuning
2015 Hyundai Sonata Sport Interior



شاید بهینه‌سازی انجام گرفته در این مدل از سوناتا هیجان چندانی نداشته باشند، ولی با انجام آن‌ها کیفیت خودرو به صورت غیرمستقیم بالا رفته است.

مشخصات:
  • نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، ۴ در سدان.
  • قیمت مدل تست: ۲۳۹۸۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۲۳۹۸۵ دلار).
  • نوع موتور: DOHC ۱۶ سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف، بدنه و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم.
  • گنجایش: ۲۳۵۹ سی‌سی.
  • قدرت: ۱۸۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
  • گشتاور: ۲۴۱/۳۳ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه.
  • گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک با قابلیت شیفت دستی.

ابعاد:
  • فاصله محوری: ۲/۸۰۴ متر.
  • طول ماشین: ۴/۸۵۴ متر.
  • عرض: ۱/۸۶۴ متر.
  • ارتفاع: ۱/۴۷۶ متر.
  • وزن کلی: ۱۵۲۲ کیلوگرم.
www.ACOforum.org - Logan Tuning
2015 Hyundai Sonata 2.4l Sport

تست‌های سرعت:
  • صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۹ ثانیه.
  • صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۲ ثانیه.
  • صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۳۹/۱ ثانیه.
  • استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۳ ثانیه.
  • عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۶/۲ ثانیه با سرعت نهایی ۱۴۱/۶۲ کیلومتر بر ساعت.
  • سرعت نهایی (با محدودیت قانونی): ۲۱۲/۴۳ کیلومتر بر ساعت.
  • مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۰/۲۹۲ متر.
  • چسبندگی در پیچ به قطر ۳۰۰ فوت: 84g.

مصرف سوخت:
  • تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۹/۸ لیتر در شهر و ۶/۷۲ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
  • مصرف سوخت در تست: ۸/۷۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از احمدرضا بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #83  
قدیمی 03-28-2015
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1394/01/07
تجربه رانندگی با هیوندای توسان 2014 در تهران؛
مسافر اولسان

پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو» ،IX35 یا Tucson از محصولات نو پای هیوندای به شمار می‌آید و تاکنون دو نسل از آن بیشتر متولد نشده است.با این همهآغاز حضور آن در دنیای اتومبیل‌ها همزمان با دوران تحول هیوندای کره و گشوده شدن بازار‌های بیشتر برای این خودرو ساز کره‌ای بود. با از سر گیری دوباره واردات خودرو در کشورمان از سال 1385 نسل اول توسان هم جزء اولین مهمانان خارجی بازار ایران به شمار می‌آمد. اگرچه نسل اول توسان از نخستین تجربیات هیوندای در بخش خودرو‌های کراس اوور به محسوبمی‌شد و نقاط ضعفی همچون ارائه مدل تک دیفرانسیل، نداشتن توانایی‌های خارج جاده‌ای (Off Road) و فضای پای کم سرنشینان عقب را دارای بود توانست در بازار‌های هدف رضایت مشتریان را به خود جلب کند، تا آنجا که در سال 2005 میلادی جایزه بهترین کراس اوور بازار کانادا را از آن خود کرد. هیوندای هم با توجه به بازخورد‌های مثبتی که از عرضه نسل نخستین توسان دریافت کرده بود، به رونمایی از نسل دوم این کراس اوور در نمایشگاهفراکفورت 2009 و عرضه آن به بازار از سال 2010 میلادی اقدام کرد.
نسل دوم علاوه با دارا بودن مشخصه‌هایی چون طراحی به روز و ارتقا فنی و کیفی باعث جذب مشتریان بیشتر و راضی نگه داشتن مشتریان گذشته شد در میان از جلب نظر اهل فن هم بی‌نصیب نبود تا آنجا که سایکی یوشیکازو سر مهندس پروژه تویوتا RAV4، توسان را خودرویی بسیار خوب و شیک توصیف کرد. حضور هر دو نسل توسان در کشورمان تصویری روشن از این محصول هیوندای در ذهن مشتریان و علاقه‌مندان خودرو ایجاد کرده است. با این مقدمه و به جهت فرصت ایجاد شده برای آزمایش نسخه 2014 هیوندای توسان، شما را با مشاهدات خود همراه می‌کنیم.

مشخصات فنی
به گزارش ماهنامه نسل برتر، هیوندای در نسل دوم توسان بر تنوع پیشرانه‌های قابل انتخاب افزوده است. این پیشرانه ها در حجم‌های 1.6، 1.7، 2 و 2.4 لیتری برای بازار‌های مختلف عرضه می‌شوند. پیشرانه‌های CRDi1.7 و 2 لیتری از نوع دیزلی و دو نمونه بنزینیMPIوGDi به حجم‌های 1.6 و 2.4 لیتر است. برای انتقال قدرت از پیشرانه‌ها به چرخ‌های خودرو هم هیوندای سه نوع جعبه دنده در نظر گرفته است که دو نمونه دستی 5 و 6 سرعته و یک نمونه 6 سرعته اتوماتیک را شامل می‌شود. در کشورمان تنها نمونه 2.4 لیتریهمراه با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک وجود دارد که به جهت واردات خودرو از طریق شرکت‌های فعال و اشخاص حقیقی، سطح امکانات رفاهی تعیین کننده وجه پرداختی مشتریان است. از نقطه نظر فنی هم پیشرانه 2.4 لیتری از سری تتا(Theta)هیوندای به واسطه استفاده از تکنولوژی به روز و با وجود دو سیلندر کمتر نسبت به پیشرانه 2.7 لیتری 6 سیلندر نسل اول توانی هم اندازه را با مصرف سوختی معادل 20 درصد کمتر داراست.

طراحی
طراحی خارجی توسان 2014 نسبت به نسخه هایی که بین سال‌های 2010 تا 2013 روانه بازار شدند تفاوت چشمگیری ندارد. در بخش جلویی تغییر شکل قاب مه شکن و حذف نوار کرومی‌دور آن به چشم می‌آید، ضمن آنکه شکل چراغ مه شکن هم از فرم گرد به سه گوش تغییر شکل پیدا کرده است.
اضافه شدن نواری از چراغ‌های LED که به صورت خمیده از گوشه بالایی چراغ ها شروع و در گوشه پایین به اتمام می‌رسد هم بر زیبایی چراغ‌ها در نسخه 2014 افزوده است. تغییر در نمای جانبی منحصر به ارائه رینگ‌های 18 اینچی آلومینیومی‌10 پره جدید با مشخصات تایر 225/55R18 می‌شود. نمای عقب توسان جدید نیز همچون بخش جلو با کمترین تغییرات نسبت به نسخه‌های پیشین رو به رو است. تنها نکته قابل ذکر در این نما هم تغییر گرافیک چراغ‌ها است.

پشت فرمان توسان
آزمایش رانندگی به جهت اینکه تا حدودی از ساعات شلوغ آمد و شد در شهر تهران آسوده خاطر باشیم در ساعات ابتدایی صبح انجام شد.در ابتدا جا دارد به این نکته اشاره کنیم که هیوندای توسان یا IX35 به جهت مونتاژ و فروش در کشور‌های مختلف از جمله اولسان کره جنوبی، چین، تایوان و مالزی در آسیا تا مصر و برزیل در آفریقا و آمریکا با نام‌های متفاوتی از آن یاد می‌شود. در کشور مادر یعنی کره جنوبی با نام IX، در بازار اروپا، امریکا و آفریقا با نام IX35 و در برخی کشور‌های آسیایی هم از آن با نام توسان یاد می‌شود. در کشورمان هم به همان دلیل ورود خودرو از راه‌های مختلفحضورهر دو نام در بازار داخلی را بر پشت این محصول هیوندای مشاهده می‌کنیم.خودرو مورد آزمایش با برچسب توسان بر پشت خود و از نوع Limited با امکانات کامل است. اولین نکته‌ای که با قرار گرفتن در فضای داخلی توجه ما را به خود جلب می‌کند، ادامه نوع سلیقه طراحان در ایجاد احجام کروی و تخم مرغ شکل بیرونی در فضای داخلی است. به سرعت با فضای داخلی ارتباط برقرار کرده و به جهت جا نمایی مناسب و اندازه بزرگ دکمه‌های کنترلیزمان زیادی نمی‌برد تا محل هر کدام را به خاطر بسپارید. فضای قرارگیری سرنشینان در جلو و عقب مناسب بوده با این همه فضای سرنشینان عقب متاثر از شیب رو به پایین سقف که از جلو به عقب امتداد پیدا کرده برای افراد با قامت بالای 180 سانتی‌متر کمی‌ناراحت کننده خواهد بود.نحوه قرارگیری ابزار‌های کنترلی بر روی فرمان و کنسول وسط برای راحتی استفاده توسط راننده به خوبی انجام گرفته است،در این میان دکمه گرمکن شیشه عقب با قرار گرفتن در سمت سرنشین کناری کمی‌دور از دسترس راننده به نظر می‌رسد. دکمه‌های کنترل سرعت خودرو و سیستم صوتی و بلوتوث تلفن هم بر روی فرمان قرار داده شده اند و به جهت جای گذاری مناسب احتمال کمی‌وجو دارد که به طور ناگهانیو عدم توجه راننده فعال شوند. سیستم فرمان هم اگرچه کمی‌سفت به نظر می‌رسد اما اطلاعات خوبی از مسیر حرکت به راننده منتقل می‌کند.
رهیاب ماهواره‌ای هم به علت نبود برنامه نرم افزاری در سیستم عملا بی‌استفاده بود، همین طور زاویه قرار گیری نمایشگر میان کنسول هم کمی‌رو به عقب بوده که در زمان آزمایش و جهت تابش نور آفتاب، مشاهده اطلاعات روی صفحه نمایشگر را مشکل کرده بود.
با روشن کردن پیشرانه از طریق استارت بدون کلید و خلاص کردن پدال ترمز پارک پایی، کمی‌فشار بر روی پدال گاز کافی است تا خودرو شروع به حرکت کند شتاب اولیه مناسب بوده و راضی کننده است. شتاب گیری‌های ثانویه توسان هم رضایت بخش است و به گفته مالک خودرو که پیشتر به مدت 4 سال سوزوکی ویتارا در اختیار داشته از تنبلی‌های ویتارا خبری نیست! جعبه دنده اتوماتیک هم در سر بالایی‌ها و با فشردن ناگهانی پدال گاز با تاخیری کم به دنده سنگین‌تر تبدیل شدهو حالتی شبیه معکوس کردن در جهبه دنده‌های دستی را از خود نشان می‌دهد تا به خوبی از مسیر عبور کنید. عملکرد سیستم هایی نظیر کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC) هم کمک شایانی به عبور از مسیر‌های پرشیب خواهد کرد. مصرف سوخت IX35هم طبق اعلام هیوندای در مناطق شهری 13 لیتر به ازای هر یکصد کیلومتر است که براساس اطلاعات کامیوتر سفری و اظهارات مالک بیش از 12 لیتر در یکصد کیلومتر برای خودرو مورد آزمایش ثبت شده است.
در ساخت کنسول جلو از پلاستیک خشک به رنگ مشکی استفاده شده است که در برخی نقاط از جمله روی فرمان و نوار دور دریچه‌های تهویه مطبوع از قطعات به رنگ نقره ای به جهت جذابیت بیشتر کمک گرفته شده است،در کنار این موارد کیفیت مونتاژ قطعات هم کاملا رضایت بخش است. از نظر نفوذ صدا به درون اتاق هم توسان وضعیت خوبی را دارد اگرچه در دور‌های بالای موتور نفوذ صدای آن به درون اتاق هم بیشتر می‌شود.از امکانات رفاهیدیگر توسان می‌توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه‌ای به همراه قابلیت کنترل کیفیت هوا،آینه‌های جانبی با قابلیت جمع شوندگی برقی و گرمکن، آینه الکتروکرومیک (ECM) نام برد. در بخش ایمنی هم دارا بودن6 کیسه هوای جلو،جانبی و پرده‌ای و چهار سنسور پارک در کنار سیستم‌هایی نظیر کنترل سرعت در سراشیبی (DBC)،کنترل پایداری خودرو(ESP)،کنترل کشش(TCS)،سیستم ترمز ضد قفل(ABS)،توزیع نیروی ترمز(EBD)و ترمز کمکی(BAS)باعث شده تا توسان خودرویی ایمن باشد.

تیپ‌های مختلف
کراس اورIX35 دارای سه تیپGLS، SE و لیمیتد است.
تیپ GLS موتور 2 لیتری، رینگ‌های 17 اینچ، چراغ‌های مجهز به LED، پشت پنجره، امکانات کامل تنظیم صندلی راننده، اتصال تلفنو پخش بلوتوث، فرمان تلسکوپی با دکمه‌های تنظیم سیستم صوتی و 6 اسپیکر با امکان اتصال آیپاد و دستگاه USB و رادیو ماهواره‌ای دارد.
در تیپ SE موتور بزرگتر است، چراغ‌های اتوماتیک جلو، مه شکن، گرمکن آینه، صفحه نمایش کنترل مرکزی 4. 3 اینچ، گرمکن صندلی‌های جلو، روکش صندلی چرم داریم.
در تیپ لیمیتد رینگ 18 اینچ، ورود و استارت بدون کلید، صندلی چرم، دوربین عقب، فرمان چرم و. . . اضافه شده است. در لیمیتد پکیج تکنولوژی هم داریم که شامل چراغ عقب LED، سقف پانوراما،هفت اسپیکر، صفحه نمایش 7 اینچ و رادیو HD و سیستم ناوبری است.

رقبا در بازار
از رقبای اصلیتوسان می‌توان به کیا اسپورتیج با پیشرانه 2.4 لیتری و میتسوبیشی ASX با پیشرانه 2 لیتری اشاره داشت که هر دو مدل به ویژه ASXاز محبوبیت کمتری نسبت به توسان برخوردار هستند.

نکات مورد اشاره برای تصویر
دکمه سیستم کنترل سرعت در سراشیبی بر روی کنسول میانی قرار دارد.
ورودی‌های AUX،Ipod و USB در قسمت پایین داشبورد در دسترس است.
از طریق دکمه‌های رو فرمان می‌توان از سیستم بلوتوث تلفن استفاده کرد.
از طریق دکمه سمت چپ زیر فرمان می‌توان سیستم چهار چرخ محرک را غیر فعال کرد.

اطلاعات جدول:
تعداد سیلندرها : 4 سیلندر خطی
حجم موتور: 2.4 لیتر
حداکثر قدرت : 177اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه
طول، عرض، ارتفاع: 4,410،1,820،1,685
فاصله بین دو محور: 2,640
شتاب صفر تا صد کیلومتر : 10 ثانیه
مصرف سوخت ترکیبی :9. 4 لیتر در یکصد کیلومتر
حجم مخرن سوخت :58 لیتر
حدود قیمت : 130 تا 159 میلیون تومان

منبع: ماهنامه نسل برتر
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از احمدرضا بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 09:30 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب